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公开(公告)号：CN116534713A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310531264.9
申请日：2023-05-11
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
发明人： 张武冠 , 胡万良 , 邹俊 , 黄育荣 , 孙超 , 兰常艳 , 胡梦娜 , 李秋明 , 刘晟 , 覃江南 , 黄焕超 , 何名基 , 蓝真 , 苏翠娟 , 陈义柱 , 尤家栋 , 储锋 , 杨正超 , 黄在璐
摘要： 本发明涉及一体式被齿专用吊具，包括连接部件和夹持部件，夹持部件设置于连接部件上，连接部件包括吊环和连接臂，连接臂上端与吊环连接，连接臂下端与夹持部件连接，夹持部件包括卡爪和限位销，卡爪为U型结构，限位销设置于卡爪上，卡爪与连接臂下端连接；起吊时，将被动齿轮两端置于卡爪中，并通过限位销卡于被动齿轮的螺栓孔中，通过起吊机钩住吊环进行起吊。能对齿轮进行移动和装配，能够准确定位，且装配效率高，大大提高生产效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114184377A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111412932.3
申请日：2021-11-25
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/028 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种驱动桥主减速器润滑试验方法，涉及汽车制造技术领域，包括使用一种驱动桥主减速器润滑试验设备，该试验设备具有装在桁架上的台架，桁架上装有前后倾角控制机构，在台架上设有电机、振动传感器，及用于固定驱动桥的底座和夹紧板，前后倾角控制机构、电机、振动传感器与计算机控制系统信号连接；试验方法如下：A、安装驱动桥；B、调试设备；C、开始试验；D、评价试验结果。与现有技术相比，本发明能够充分准确的模拟驱动桥主减速器在整车使用工况下的润滑情况，所测得的数据结果基本代表了该样品驱动桥主减速器在整车上的润滑情况，可以提前发现驱动桥主减速器存在的润滑问题，并及时解决，保证产品质量。
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公开(公告)号：CN117074040A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311044380.4
申请日：2023-08-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
发明人： 何宾 , 胡万良 , 邹俊 , 覃江南 , 李秋明 , 韦文儒 , 黄芝刚 , 文建平 , 雷小芳 , 石详详 , 李翔 , 李秉刚 , 许前坤 , 田力 , 鮑筠杭 , 冯成泽 , 朱兆永 , 马智超 , 卢蔚 , 刘波 , 王儒山 , 白哲宇 , 陶安康 , 秦一铭
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及一种桥壳总成制动驱动疲劳试验台，包括控制体系和加载系统，加载系统与控制体系连接，加载系统包括反力座、位移传感器、液压作动器、电液伺服阀、龙门框架、力传感器和夹具，液压作动器设置于龙门框架上，电液伺服阀与液压作动器连接，位移传感器设置于液压作动器上，试验桥壳设置于夹具上，液压作动器一端设置于反力座上，液压作动器另一端通过力传感器与夹具连接。控制体系通过电液伺服阀控制液压作动器运作，液压作动器对试验桥壳进行加载，控制体系控制试验台的液压伺服阀、液压作动器进行工作，传感器采集工作的位移量、负载大小反馈回控制体系。
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公开(公告)号：CN115929821A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211426105.4
申请日：2022-11-14
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , B23P19/027
摘要： 本发明涉及一种新型制动鼓，包括制动鼓本体和摩擦内圈，摩擦内圈通过过盈配合方式设置于制动鼓本体内，摩擦内圈通过液氮冷压的方式过盈配合压入制动鼓本体内。摩擦内圈通过液氮冷却装置，将温度冷却至‑120℃~‑196℃，使得摩擦内圈外径缩小，再通过压装工具压入制动鼓本体内。通过分体结构的加工和拆装，增加制动鼓耐磨性，提升制动鼓寿命，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN114184395A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111390186.2
申请日：2021-11-23
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01M13/00
摘要： 本发明公开一种轮毂试验台及轮毂试验方法，轮毂弯曲疲劳度试验台架包括设在反力座端面上的轴管安装板，轴管安装板与轴管相连接，力臂板下端装有调节板；油缸总成前端与调节板相连，后端与反力座相连接；在调节板和油缸总成之间设有力传感器，传感器与油缸总成组成力加载单元对力臂板加载水平方向力；轮毂径向疲劳试验台架在轮毂弯曲疲劳度试验台架的基础上增加一个反力座，该反力座上设有用于安装轮毂总成半轴的轮毂固定板。轮毂试验方法步骤为：确定各试验参数‑上试验台试验‑失效判定。本发明可以解决现有轮毂试验存在试验时车轮整体的稳定性差和影响轮毂试验的可溯性以及的影响新产品的开发进度和试验难度较大等问题。
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公开(公告)号：CN114184395B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111390186.2
申请日：2021-11-23
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01M13/00
摘要： 本发明公开一种轮毂试验台及轮毂试验方法，轮毂弯曲疲劳度试验台架包括设在反力座端面上的轴管安装板，轴管安装板与轴管相连接，力臂板下端装有调节板；油缸总成前端与调节板相连，后端与反力座相连接；在调节板和油缸总成之间设有力传感器，传感器与油缸总成组成力加载单元对力臂板加载水平方向力；轮毂径向疲劳试验台架在轮毂弯曲疲劳度试验台架的基础上增加一个反力座，该反力座上设有用于安装轮毂总成半轴的轮毂固定板。轮毂试验方法步骤为：确定各试验参数‑上试验台试验‑失效判定。本发明可以解决现有轮毂试验存在试验时车轮整体的稳定性差和影响轮毂试验的可溯性以及的影响新产品的开发进度和试验难度较大等问题。
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公开(公告)号：CN111853075A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010691458.1
申请日：2020-07-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动轴扭矩传感器及安装方法，属扭矩传感器制造技术领域，该传感器包括测力块和从测力块侧面呈十字形伸出的用于穿装在各自的滚针轴承内的四个主轴，测力块的芯孔内设有数据采集遥测模块；相邻的主轴之间的测力块上均设有应变计传感器；其安装方法是：1）将待装传动轴的万向节叉轴承孔内的十字轴连同滚针轴承分别拆除；2）将传感器本体放于十字轴的相应位置，使主轴的轴线与万向节叉轴承孔的中心线对齐；3）依次装入伸缩副轴、过渡套，然后压装入滚针轴承；4）装入卡簧，即得。本发明可以解决现有传动轴扭矩传感器存在的其安装会破坏传动轴的动平衡，容易松脱甩出，且对安装的传动轴要求严格，使用局限性大的问题。
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公开(公告)号：CN111610037A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010364634.0
申请日：2020-04-30
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开一种新能源后桥台架噪音测试方法。它包括将车桥安装到新能源试验车上，加载至满载，分别采集在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下满载实际运行时的转速和扭矩，绘制出扭矩/转速-时间曲线，并输入到带半消声室的测功机中，同车桥待测样件安装到半消声室内的台架上；将台架噪音数据采集系统安装到半消声室内，在车桥待测样件输入端采集转速，在主减轴承座位置布置三向振动传感器，在车桥主减速器上方位置处布置噪音传感器；将采集到的转速和扭矩数据加载到车桥待测样件中，分别采集该车桥待测样件在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下的NVH数据。本发明通用性更强，易于实现，在车桥行业中具有良好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN117074039A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311040756.4
申请日：2023-08-17
申请人： 方盛车桥(柳州)有限公司
发明人： 段家坤 , 胡万良 , 邹俊 , 何宾 , 韦文儒 , 黄芝刚 , 韦光 , 覃才雄 , 韦鹏 , 文建平 , 韦家晓 , 黄艺恒 , 朱兆永 , 李秉刚 , 许前坤 , 田力 , 鮑筠杭 , 李翔 , 冯成泽 , 马智超 , 卢蔚 , 刘波 , 王儒山 , 白哲宇 , 陶安康 , 秦一铭
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/00
摘要： 本发明涉及一种车桥泥水试验台，包括电机支撑座、电机、动态扭矩传感器、泥水箱、夹具和控制系统，电机设置于电机支撑座上，动态扭矩传感器与电机连接，夹具设置于泥水箱中，试验件设置于夹具上，试验件与电机连接，电机和动态扭矩传感器分别与控制系统连接；试验时，在泥水箱里放置泥水浆，试验件通过夹具设置于泥水箱中并浸泡于泥水浆中，通过电机的转动带动试验件并对试验件进行试验，通过动态扭矩传感器收集扭矩信息。通过检测桥总成涉水零部件涉水性能是否满足设计要求，能更好的知道车桥的性能，方便设计出密封性更好更可靠的桥总成。
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