-
公开(公告)号：CN106662141B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201480081110.3
申请日：2014-08-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16C33/1065 , F01M1/06 , F01M11/02 , F01M2011/026 , F02B75/04 , F02B75/047 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16C17/022 , F16C17/10 , F16C33/1055 , F16C2360/22
Abstract: 主轴瓦(41)具有：主轴瓦平面部(42)；主轴瓦油槽部(44)，其在内周面的整个长度上形成有沿着周向的主轴瓦侧油槽(43)；第1油孔(48)，其一端在主轴瓦侧油槽(43)处开口，另一端与缸体内油通路(27)的下端连通，该缸体内油通路(27)从气缸体的油道到达至曲轴轴承部(12)；以及第2油孔(49)，其一端在主轴瓦侧油槽(43)处开口，另一端与盖内油通路(28)的上端连通，该盖内油通路(28)从曲轴轴承部(12)到达至控制轴轴承部(17)。
-
公开(公告)号：CN1704616A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510074212.5
申请日：2005-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16C9/00
CPC classification number: F16C9/04 , F16B31/06 , F16C7/023 , F16C2226/60 , F16C2240/12 , F16C2360/22 , Y10S411/916 , Y10T29/49288 , Y10T29/49948 , Y10T74/2162
Abstract: 一种内燃机连杆，其有螺栓，该螺栓具有所需的最小强度。根据螺栓的轴向强度极限负载FX和该螺栓由于作用在连杆上的活塞惯性力而将承受的最大负载FB来计算强度安全系数Sfa(Sfa＝FX/FB)。根据由活塞惯性力引起的拉伸负载(FB－FC)和螺栓在配合表面分离极限(其中，连杆主体和帽保持接触，没有分离)时将承受的负载(即最大螺栓负载FE)来计算配合表面分离安全系数Sfb(Sfb＝FE/(FB－FC))。连杆的配合表面分离安全系数Sfb设置得等于或大于螺栓的强度安全系数Sfa(Sfb≥Sfa)。
-
公开(公告)号：CN105579676A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053111.7
申请日：2014-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M1/06 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01P3/08 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02
Abstract: 在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为低压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向从曲轴轴向观察时控制连杆(15)所处一侧的气缸内壁面供给，在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为高压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向活塞冠面的里侧供给。
-
公开(公告)号：CN103354871B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201280008550.7
申请日：2012-01-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/00 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N15/022 , F02N2011/0881 , F02N2300/2002 , Y02T10/48 , Y10T74/13
Abstract: 一种发动机的起动装置的保护装置，其保护发动机的起动装置，该起动装置具备可使发动机起动的起动器、可使同一发动机起动的电动机/发电机的多个起动装置，在第一条件下，驱动电动机/发电机，使发动机起动，在比第一条件成立的机会少的第二条件下，驱动起动器使发动机起动，其中，定期地强制驱动起动器。
-
公开(公告)号：CN111757978B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201880089981.8
申请日：2018-03-06
Abstract: 在气缸体(12)的下部安装有上油盘(25)。在上油盘(25)的侧壁(31)形成有开口部(33)。可变压缩比机构与控制轴的旋转位置相应地使活塞的上止点位置变化而对压缩比进行变更。控制轴由致动器(30)进行旋转驱动。致动器(30)在一部分位于上油盘(25)的外侧的状态下固定于主轴承盖(13)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105579676B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480053111.7
申请日：2014-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M1/06 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01P3/08 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02
Abstract: 在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为低压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向从曲轴轴向观察时控制连杆(15)所处一侧的气缸内壁面供给，在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为高压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向活塞冠面的里侧供给。
-
公开(公告)号：CN103354871A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201280008550.7
申请日：2012-01-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/00 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N15/022 , F02N2011/0881 , F02N2300/2002 , Y02T10/48 , Y10T74/13
Abstract: 一种发动机的起动装置的保护装置，其保护发动机的起动装置，该起动装置具备可使发动机起动的起动器、可使同一发动机起动的电动机/发电机的多个起动装置，在第一条件下，驱动电动机/发电机，使发动机起动，在比第一条件成立的机会少的第二条件下，驱动起动器使发动机起动，其中，定期地强制驱动起动器。
-
公开(公告)号：CN111757978A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201880089981.8
申请日：2018-03-06
Abstract: 在气缸体(12)的下部安装有上油盘(25)。在上油盘(25)的侧壁(31)形成有开口部(33)。可变压缩比机构与控制轴的旋转位置相应地使活塞的上止点位置变化而对压缩比进行变更。控制轴由致动器(30)进行旋转驱动。致动器(30)在一部分位于上油盘(25)的外侧的状态下固定于主轴承盖(13)。
-
公开(公告)号：CN103492689B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280009350.3
申请日：2012-01-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R39/58 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02N11/0818 , F02N11/087 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , F02N2200/045 , F02N2200/046 , F02N2200/0801 , F02N2200/14 , G05B19/4065 , Y02T10/48
Abstract: 本发明的怠速停止控制装置，如果第一条件成立，则自动停止发动机，其后，如果第二条件成立，则利用经由电刷被供电的起动器，重新启动发动机，该怠速停止控制装置具有：启动时电刷磨损量计算部，其计算1次启动时的电刷磨损量；总电刷磨损量计算部，其对1次启动时的电刷磨损量进行累积而计算总电刷磨损量；以及发动机自动停止禁止部，其在总电刷磨损量大于或等于起动器的驱动保证磨损量的情况下，禁止发动机的自动停止。
-
公开(公告)号：CN105579685A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053038.3
申请日：2014-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/32 , F02B75/045 , F16C7/00 , F16C9/04 , F16C11/02 , F16C23/041 , F16C2360/22
Abstract: 下连杆(13)形成为，使曲柄销贯通孔(21)的两端部分的外周侧的刚性比成为两岔形状的胯部部分的曲柄销贯通孔(21)的中央部分的刚性高。而且，曲柄销贯通孔(21)的两端部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22a)沿曲轴轴向以规定的曲率弯曲。另外，曲柄销贯通孔(21)的中央部分以如下方式形成，即，在下连杆(13)中无载荷输入的状态下，其内周面(22b)位于比两端部分的内周面(22a)靠内周侧的位置、且沿曲轴轴向形成为直线状。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.017 seconds)
