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公开(公告)号：CN106024271B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610187305.7
申请日：2016-03-29
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 株式会社上野
摘要： 本发明提供能够简化制造工序并且进行小型化的制动控制装置用扼流圈。制动控制装置用扼流圈(50)具备导线(52)、具有磁性的芯材(51)以及收纳芯材(51)的壳体(60)。壳体(60)具有卷绕有导线(52)的圆筒状的芯部(61)和设置在芯部(61)的外周面的座部(62)。导线(52)的端部(52a)朝向芯部(61)的侧方延伸，在座部(62)上，在与芯部(61)侧相反的一侧的外表面上形成有对导线(52)的端部(52a)进行保持的保持部(63)。
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公开(公告)号：CN104220309B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380018370.1
申请日：2013-03-29
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
发明人： 中村元泰
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/36 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , F15B21/08
摘要： 一种车辆用制动液压装置，其具备形成有制动液的液压路的基体、电磁阀、电磁线圈、压力传感器、以及安装在基体的外表面上的壳体(20)，其中，壳体(20)具备周壁部(30)和将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧的中间壁部(40)，在中间壁部(40)中埋设有与电磁线圈电连接的多个线圈侧母线(51～54)和与压力传感器电连接的多个传感器侧母线(61～66)，在中间壁部(40)上设有将线圈侧母线(51～54)和传感器侧母线(61～66)沿表背方向分层的分层区域(S1)。在该结构中，能够使壳体(20)小型化及轻量化。
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公开(公告)号：CN107264505B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196505.3
申请日：2017-03-29
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
发明人： 中村元泰
摘要： 本发明提供一种液压产生装置，其能够平衡良好地配置各装置，且能提高稳定性。液压产生装置(1)具备安装于基体(100)的电动机(24)、安装于基体(100)的壳体(91)、主缸(10)、以电动机(24)为驱动源的从动缸(20)，电动机(24)的电动机轴、主缸(10)的缸轴和从动缸(20)的缸轴并列地配置。当将包含主缸(10)的缸轴的假想平面设为基准面(S2)时，壳体(91)配置于基准面(S2)的一面侧，电动机(24)配置于基准面(S2)的另一面侧。
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公开(公告)号：CN107264496B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196472.2
申请日：2017-03-29
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
发明人： 中村元泰
摘要： 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。
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公开(公告)号：CN104943668B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510131980.3
申请日：2015-03-25
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC分类号： B60T11/26
摘要： 一种储液罐(1)，能适当地捕获混到入罐内的异物。该储液罐(1)具备：在内部形成工作液的贮存室(1a)的储液器主体(3)、设于储液器主体(3)的上部的工作液注入口(2)、设于储液器主体(3)的下部的工作液供给口(4)，其中，构成为，在储液器主体(3)的底面(31a)形成有槽状的凹部(5)，在将工作液注入口(2)投影于储液器主体(3)的底面(31a)侧的投影观察时，凹部(5)配置于工作液注入口(2)与工作液供给口(4)之间。
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公开(公告)号：CN105459988B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510621694.5
申请日：2015-09-25
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F15B7/08
摘要： 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。
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公开(公告)号：CN105711573B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510954107.4
申请日：2015-12-17
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
摘要： 本发明提供一种能够相对于壳体稳定地保持静噪滤波器的电子控制单元。本发明的电子控制单元(10)具有壳体(20)、被收纳在壳体(20)内的共用模式扼流线圈60(静噪滤波器)。在壳体(20)内形成有收纳共用模式扼流线圈(60)的至少一部分的收纳部(25)，在芯部件(61)设有卡合部(66)，卡合部(66)与在收纳部(25)内形成的支承部(26)卡合。
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公开(公告)号：CN104203678B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380017050.4
申请日：2013-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC分类号： F16J1/14 , B23P15/10 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y10T29/49252
摘要： 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体及具备该活塞推杆组装体的主液压缸。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。
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公开(公告)号：CN103459217B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
摘要： 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN107264505A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710196505.3
申请日：2017-03-29
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
发明人： 中村元泰
摘要： 本发明提供一种液压产生装置，其能够平衡良好地配置各装置，且能提高稳定性。液压产生装置(1)具备安装于基体(100)的电动机(24)、安装于基体(100)的壳体(91)、主缸(10)、以电动机(24)为驱动源的从动缸(20)，电动机(24)的电动机轴、主缸(10)的缸轴和从动缸(20)的缸轴并列地配置。当将包含主缸(10)的缸轴的假想平面设为基准面(S2)时，壳体(91)配置于基准面(S2)的一面侧，电动机(24)配置于基准面(S2)的另一面侧。
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