公开(公告)号：CN108026855A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680044398.6

申请日：2016-07-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 木原裕介 ,  助川义宽 ,  押领司一浩 ,  绪方健一郎 ,  大须贺稔 ,  猿渡匡行

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M61/14 ,  F02M63/00

Abstract: 本发明的目的在于形成受发动机转速影响的均匀度高的混合气。为此，本发明涉及一种燃料喷射控制装置，具备：汽缸；第1喷射器，其配置于该汽缸的轴向上部且径向中央部；进气阀，其配置于所述汽缸的轴向上部且相比所述第1燃料喷射装置更靠径向外侧的位置；以及第2喷射器，其从所述汽缸的轴向上部且至少相比所述进气阀更靠径向外侧的位置供给燃料，所述燃料喷射控制装置的特征在于，控制成：在所述发动机的转速高的情况下，与转速低的情况相比，第1喷射器相对于第2喷射器的燃料供给量的比率变大。

公开(公告)号：CN106715873A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052443.8

申请日：2015-09-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 绪方健一郎 ,  冈本多加志 ,  有原仪信 ,  押领司一浩 ,  助川义宽 ,  木原裕介

IPC: F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M26/00 ,  F02M26/14 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/021 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/005 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/047 ,  F02D41/18 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02M26/00 ,  F02M26/14 ,  F02M26/46 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使在提高了EGR率的情况下也能够抑制燃烧速度的降低的发动机控制装置。本发明为发动机控制装置，控制发动机，对喷射器指示在一个循环中喷射多次，上述发动机具备向缸内直接喷射燃料的上述喷射器、对喷射出的燃料点火的点火装置以及能够再利用燃烧气体且能够变更再利用的燃烧气体的EGR率的EGR单元，上述发动机控制装置指示以下控制的至少任意一个：在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于一个循环中的总喷射量的压缩冲程中的喷射量增加的控制；以及在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于上述一个循环的总喷射次数的压缩冲程中的喷射次数增加的控制。

公开(公告)号：CN102454502B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201110324078.5

申请日：2011-10-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 熊野贤吾 ,  助川义宽 ,  木原裕介 ,  冈本多加志

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/006 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3818 ,  F02D41/3836 ,  F02D2250/31 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于，在缸内喷射式汽油机中，即使在缸内的混合气容易成为过浓(过剩)状态的加速运转时，也将燃油效率恶化抑制在最小限度，同时抑制PM排出量。为此，在缸内喷射式汽油机中，在加速运转时，通过将排气闭阀时期早期化来增加内部EGR，同时使燃料喷射压力上升。此时，基于当前的排气闭阀时期来决定燃料喷射压力的上升幅度。

公开(公告)号：CN109154248A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780027278.X

申请日：2017-03-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 助川义宽 ,  木原裕介

IPC: F02D41/34 ,  F02B23/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02F1/24 ,  F02M51/00 ,  F02M61/14

Abstract: 在分层燃烧运行时，在火花塞周围稳定地形成分层混合气体。因此，为了解决上述技术问题，本发明涉及一种控制内燃机的内燃机控制装置，所述内燃机控制装置的特征在于，在所述内燃机中设置：流体喷射阀，其设置成沿着火花塞的轴向；以及燃料喷射阀，其与所述流体喷射阀独立地构成，并在与所述流体喷射阀的轴向交叉的方向上设置，内燃机控制装置具备控制部，该控制部在压缩行程中控制所述流体喷射阀以及所述燃料喷射阀，以使流体从所述流体喷射阀喷射之后，使流体从所述燃料喷射阀喷射。

公开(公告)号：CN102454502A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110324078.5

申请日：2011-10-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 熊野贤吾 ,  助川义宽 ,  木原裕介 ,  冈本多加志

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/006 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3818 ,  F02D41/3836 ,  F02D2250/31 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于，在缸内喷射式汽油机中，即使在缸内的混合气容易成为过浓(过剩)状态的加速运转时，也将燃油效率恶化抑制在最小限度，同时抑制PM排出量。为此，在缸内喷射式汽油机中，在加速运转时，通过将排气闭阀时期早期化来增加内部EGR，同时使燃料喷射压力上升。此时，基于当前的排气闭阀时期来决定燃料喷射压力的上升幅度。