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公开(公告)号：CN109790795A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780057348.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D43/00 , F02D41/34 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02B31/00 , F02B27/02 , F02D15/02 , F02P5/15
CPC classification number: F02B27/02 , F02B31/00 , F02D15/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种在进行均质稀薄燃烧模式及分层稀薄燃烧模式的内燃机中能够降低空气流动的滞后和过渡状态的变化程度的影响而平顺地切换均质稀薄燃烧模式与分层稀薄燃烧模式、获得稳定的燃烧状态的新颖的内燃机控制装置。为此，本发明中，在切换进行利用直喷喷射器(7)的压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式与进行利用直喷喷射器(7)的进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式时，以至少距滚流控制阀(6)的切换动作具有规定的延迟时间Δt的方式来进行压缩行程喷射与进气行程喷射的切换动作，进而对应于过渡状态的变化程度ΔL的大小来设定该延迟时间Δt。由于对应于滚流控制阀(6)这样的空气控制系统的流动滞后和过渡状态的变化程度ΔL来控制压缩行程喷射与进气行程喷射的切换时间，因此能够提高燃烧室内的燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN108699981A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780004433.6
申请日：2017-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D2200/021 , F02P3/045 , F02P9/002 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种能在进行稀薄燃烧或EGR燃烧的发动机中抑制伴随发动机温度的变化而来的燃烧稳定性的劣化的发动机的控制装置。本发明中，在进行使比理论空燃比稀薄的混合气燃烧的稀薄燃烧或者使通过使从燃烧室(17)排出的废气再吸入至燃烧室(17)来加以稀释后的混合气燃烧的废气再循环燃烧时，随着发动机(100)的温度降低，增加压缩行程中的燃料喷射量相对于一个燃烧循环中的总燃料喷射量的比率。
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公开(公告)号：CN106103950A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015463.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/02 , F01L13/00 , F02B31/00 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/32 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02M26/00 , F02P3/045 , F02P9/00 , F02P15/10
Abstract: 本发明目的在于提供一种发动机控制装置，其在废气再循环时可促进燃料与空气的混合，结果抑制汽油发动机的燃烧变动，可兼顾效率与废气净化。本发明为一种控制发动机的发动机控制装置，所述发动机包括朝汽缸内直接喷射燃料的喷射装置和将尾气朝进气侧回流的回流装置，该发动机控制装置中，由回流装置加以回流的回流尾气温度较高情况与较低的情况相比，或者由回流装置加以回流的回流尾气量较多的情况与较少的情况相比，执行如下操作中的至少一种，喷射装置的燃料喷射正时IT_SP（n－2）的提前、供给至喷射装置的燃料压力FP的增加、在进气上死点到压缩上死点的期间内喷射装置进行分割多级喷射的次数n的减少、分割多级喷射间隔IT_RE（n－2）的减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104126067A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380010069.6
申请日：2013-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02P5/04 , F02D35/021 , F02D35/027 , F02D2200/1015 , F02P3/02 , F02P3/045 , F02P5/152 , F02P2017/128 , G01M15/11 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机的控制装置。以往使用不同的传感器采用不同的检测机制来检测爆燃或失火，因此存在控制装置(1)内的运算负荷增大的课题。此外，从内燃机的提高效率的观点来看，在减小使点火时期延迟的方向上的余地方面有效，因此需要检测轻度爆燃。采用离子传感器来检测在燃烧室内产生的燃烧离子，对该离子信号进行积分并求得积分信号，将该积分信号与失火判定值以及基于对过去的规定循环数的积分信号进行平均化后得到的信号的爆燃判定值进行比较来判定爆燃以及失火。采用相同的离子传感器检测失火以及爆燃，采用相同的判定功能逻辑进行判定处理，能够减轻运算负荷，而且通过爆燃判定阈值的设定能检测轻度爆燃，因此能够实现点火时期控制的高精度化。
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公开(公告)号：CN103282633A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180061532.0
申请日：2011-12-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D43/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/0627 , F02D29/06 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0057 , F02D41/009 , F02D41/1498 , F02D41/3035 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2200/1012 , Y02T10/128 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/56 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明的课题在于提供能够分别正确地检测多个燃烧方式中的燃烧变动的内燃机的控制装置。本发明的能够切换燃烧方式来运转的内燃机的控制装置，根据燃烧方式设定对曲柄角传感器(10)的传感器信号进行检测的检测时期以及检测期间，基于在该设定的检测时期以及检测期间中由曲柄角传感器(10)检测出的传感器信号判定有无燃烧变动。
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公开(公告)号：CN109715934B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780037880.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制从喷射孔喷射的燃料附着至燃烧室的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀在顶端部形成有多个喷射孔，所述多个喷射孔分别由形成于上游侧的上游孔和与所述上游孔相连而形成于上游孔的下游侧而且直径与所述上游孔不同的下游孔形成，以如下方式构成所述多个喷射孔：相对于第1喷射孔的第1上游孔的中心轴而言，第1下游孔的中心轴构成为朝该燃料喷射阀的中心轴侧偏心，而且，其他喷射孔中的至少一个喷射孔的下游孔相对于上游孔的偏心量或偏心方向与所述第1喷射孔的偏心量或偏心方向不同。
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公开(公告)号：CN106103950B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201580015463.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/02 , F01L13/00 , F02B31/00 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/32 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02M26/00 , F02P3/045 , F02P9/00 , F02P15/10
Abstract: 本发明目的在于提供一种发动机控制装置，其在废气再循环时可促进燃料与空气的混合，结果抑制汽油发动机的燃烧变动，可兼顾效率与废气净化。本发明为一种控制发动机的发动机控制装置，所述发动机包括朝汽缸内直接喷射燃料的喷射装置和将尾气朝进气侧回流的回流装置，该发动机控制装置中，由回流装置加以回流的回流尾气温度较高情况与较低的情况相比，或者由回流装置加以回流的回流尾气量较多的情况与较少的情况相比，执行如下操作中的至少一种，喷射装置的燃料喷射正时IT_SP（n－2）的提前、供给至喷射装置的燃料压力FP的增加、在进气上死点到压缩上死点的期间内喷射装置进行分割多级喷射的次数n的减少、分割多级喷射间隔IT_RE（n－2）的减少。
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