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公开(公告)号：CN102958771B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180031859.3
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/0216 , B60W2710/023 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/946
Abstract: 本发明能够防止冲击感和失速感的产生；电动机控制部(31)按照下述方式对电动机进行控制：在从离合器被断开而仅利用电动机的动力进行驱动的状态连接离合器时，根据驾驶员所要求的转矩来控制电动机转矩的减少率，在驾驶员要求比较大的转矩时，使电动机转矩的减少率变小；离合器控制部(32)按照下述方式对离合器的连接进行控制：在电动机转矩被以上述减少率降低的期间，在形成传递一部分动力的半离合状态之后将离合器连接；本发明能够适用于混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103097220A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180040634.4
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , F16H63/502 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
Abstract: 本发明能够改善对发动机转矩进行限制的汽车变速时的驾驶性能；本发明构成按照下述控制方式进行变速控制的混合动力汽车，上述控制方式是指：在输出功率限制控制部对输出功率进行限制过程中实施变速时，在使空档状态下暂时降低的转矩恢复的工序中，暂时地解除对输出功率进行的限制，并且，对发动机的转矩加上由电动机产生的转矩。
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公开(公告)号：CN103079922B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180040639.7
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W30/182 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/18163 , B60W50/087 , B60W2540/04 , B60W2540/103 , B60W2540/20 , B60W2600/00 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , B60W2710/1022 , B60W2710/1027 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 本发明能够在对于输出功率进行限制的同时提高驾驶者的驾驶性能；本发明的混合动力汽车具有输出功率限制控制部，该输出功率限制控制部能够根据驾驶者的规定操作而解除或者恢复对于输出功率的限制，并且能够在解除或者恢复该对于输出功率的限制时分别设定规定的解除率或者规定的恢复率。
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公开(公告)号：CN103097220B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180040634.4
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , F16H63/502 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
Abstract: 本发明能够改善对发动机转矩进行限制的汽车变速时的驾驶性能；本发明构成按照下述控制方式进行变速控制的混合动力汽车，上述控制方式是指：在输出功率限制控制部对输出功率进行限制过程中实施变速时，在使空档状态下暂时降低的转矩恢复的工序中，暂时地解除对输出功率进行的限制，并且，对发动机的转矩加上由电动机产生的转矩。
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公开(公告)号：CN103079922A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040639.7
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W30/182 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/18163 , B60W50/087 , B60W2540/04 , B60W2540/103 , B60W2540/20 , B60W2600/00 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , B60W2710/1022 , B60W2710/1027 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 本发明能够在对于输出功率进行限制的同时提高驾驶者的驾驶性能；本发明的混合动力汽车具有输出功率限制控制部，该输出功率限制控制部能够根据驾驶者的规定操作而解除或者恢复对于输出功率的限制，并且能够在解除或者恢复该对于输出功率的限制时分别设定规定的解除率或者规定的恢复率。
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公开(公告)号：CN102958771A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031859.3
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/0216 , B60W2710/023 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/946
Abstract: 本发明能够防止冲击感和失速感的产生；电动机控制部(31)按照下述方式对电动机进行控制：在从离合器被断开而仅利用电动机的动力进行驱动的状态连接离合器时，按照根据驾驶员所要求的转矩而决定的变化率来降低电动机的转矩；离合器控制部(32)按照下述方式对离合器的连接进行控制：在电动机的转矩被以上述变化率降低的期间，在形成传递一部分动力的半离合状态之后将离合器连接；本发明能够适用于混合动力汽车。
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