公开(公告)号：CN108137053A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680057336.9

申请日：2016-08-24

Applicant: 雷诺两合公司

Inventor： T·米罗-帕多瓦尼 ,  A-D·乌拉巴

IPC: B60W50/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/20

CPC classification number: B60W50/0097 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  B60W20/20 ,  B60W50/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/20 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6291

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力机动车辆中的能量管理的方法，该混合动力机动车辆包括热力发动机和电发动机，该热力发动机和该电发动机适用于经由传动装置根据至少两种传动模式与该车辆的轮子联接。根据本发明：a)确定表示该动力设备的能耗的能量的量；b1)确定表示转矩需求的迫近变化的参数(方框10)；b2)根据当前使用的传动模式并且根据表示转矩需求的迫近变化的所述参数来确定所述能量的量的校正因子(方框11)；b3)确定能量的校正量，该能量的校正量等于所述能量的量加上所述校正因子的和(方框12)；并且b4)选择该传动模式以便最小化所述能量的校正量(方框13)。

公开(公告)号：CN108068814A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710532606.3

申请日：2017-07-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金道熙

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/10 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18009 ,  B60W40/06 ,  B60W40/09 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/14 ,  B60W2550/141 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/40 ,  Y10S903/93 ,  B60W30/18181 ,  B60W20/00 ,  B60W40/076 ,  B60W40/10 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2530/00 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/20 ,  B60W2540/30

Abstract: 本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆。本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：通过收集器收集车辆的行驶数据；通过提取器从收集的行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于提取的行驶特点，通过分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于分类行驶趋势，通过控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点包括车辆的平均速度，区别行驶特点包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。

公开(公告)号：CN105989749A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610157045.9

申请日：2016-03-18

Applicant: 哈曼国际工业有限公司

Inventor： H.莱恩

IPC: G08G1/16

CPC classification number: B60W40/09 ,  B60W30/095 ,  B60W50/14 ,  B60W2040/0818 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/18 ,  B60W2540/20 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/10 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/30 ,  G06K9/00805 ,  G06K9/00845 ,  G08G1/163 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

Abstract: 提供了用于基于来自多个传感器的数据融合来为驾驶员产生区分优先级的警报的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括：计算车辆的第一路线；计算障碍物的第二路线；计算所述车辆的驾驶员的视线；响应于所述视线不包括所述障碍物并且所述第一路线与所述第二路线在阈值持续时间内相交而产生警报；以及否则抑制产生所述警报。

公开(公告)号：CN105711588A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610036272.6

申请日：2016-01-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 李龙刚 ,  刘春玲 ,  李朋龙 ,  刘慧建 ,  裴福兴

IPC: B60W30/12 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W50/14

CPC classification number: B60W30/12 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2050/146 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/20 ,  B60W2550/10 ,  B60W2550/148 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/306 ,  B60W2550/308

Abstract: 本发明提出一种车道保持辅助系统和车道保持辅助方法，通过车道环境检测模块、车辆状态检测模块、驾驶员驾驶状态检测模块、车辆与道路路面滚动摩擦系数检测模块对“人?车?路”驾驶环境进行全面检测，并将相应检测信号通过车道保持控制模块进行运算处理，判断车辆是否偏离车道，并且通过电动助力转向系统EPS和电子稳定程序ESP协同控制实现车道横向回正控制及通过电子稳定程序ESP控制实现纵向安全距离保持，并且可进行报警提醒。通过本发明的技术方案显著提升了行驶车辆的驾驶安全性，并采用电动助力转向系统EPS和电子稳定程序ESP协同控制方式来实现车道保持，在保证车辆行驶安全的前提下，最大程度的提高车道保持辅助系统工作时的舒适性。

公开(公告)号：CN105402394A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510555796.1

申请日：2015-09-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： H.阿特马兰 ,  R.W.范迪彭 ,  M.D.惠顿 ,  M.诺瓦克

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0437 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/20 ,  B60W2710/1005 ,  F16H59/46 ,  F16H61/06 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/462 ,  F16H2061/0216 ,  F16H2061/0459 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/24 ,  F16H2306/30 ,  F16H2306/54 ,  F16H61/02 ,  F16H2306/00

Abstract: 车辆包括发动机、双离合器变速器(DCT)和控制器。控制器执行指令，所述指令实现一方法以控制到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡。被请求的改主意换挡在先前请求的但仍未完全执行的、到第一期望挡位状态的DCT换挡之后启动。指令的执行导致控制器检测被请求的改主意换挡；识别第二期望挡位状态；以及一旦识别了第二期望挡位状态，立即中止到第一期望挡位状态的先前请求的换挡。控制器还使用对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布来将DCT切换到第二期望挡位状态。经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的和即将离开的离合器扭矩。发动机速度控制可以被使用以同步发动机和输入轴速度。

公开(公告)号：CN105073543A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480017805.5

申请日：2014-03-31

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·布尔特舍 ,  A·普法伊费尔

IPC: B60W30/16

CPC classification number: B60W30/16 ,  B60K2310/264 ,  B60W50/14 ,  B60W2540/20 ,  B60W2750/308

Abstract: 按照本发明的机动车首先包括与间距相关的速度调节系统，其中，在前面行驶的车辆之后跟随行驶的情况下原则上调节出由驾驶员设定的与所述前面行驶的车辆的目标间距，并且在设置方向指示灯时在缩短间距的方向指示灯作用时间内调节出缩短的目标间距。此外，按照本发明的机动车包括离开车道警告系统，原则上在无意离开车道的危险时激活的警告在设置指示灯之后在预定的抑制警告的方向指示灯作用时间内被抑制。按照本发明，抑制警告的方向指示灯作用时间与缩短间距的方向指示灯作用时间同时开始，这两个方向指示灯作用时间(具有预定持续时间的时间窗)预定成等长的。

公开(公告)号：CN103347757A

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201180044033.0

申请日：2011-07-21

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 汤志军 ,  M·P·诺瓦克 ,  B·萨尔茨曼 ,  D·安霍尔 ,  B·莫里斯 ,  V·索拉帕斯 ,  C·帕特尔 ,  H·阿尔-艾特艾特

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/087 ,  B60W50/10 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/20 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2720/103 ,  B60W2900/00 ,  F02D28/00 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84

Abstract: 公开了一种用于优化车辆性能的示例性方法。该方法包括判断用于最大化车辆燃油经济性的优化的驱动扭矩以及检测驾驶员所请求的驱动扭矩。判断驾驶员所请求的驱动扭矩是否是性能相关或安全相关的。当判断为驾驶员所请求的驱动扭矩不是性能或安全相关时，将仲裁的驱动扭矩设置为优化的驱动扭矩。当判断为驾驶员所请求的驱动扭矩是性能或安全相关时，将仲裁的驱动扭矩设置为驾驶员所请求的驱动扭矩。

公开(公告)号：CN103171439A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201210599290.7

申请日：2012-12-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G·施米特

IPC: B60K35/00 ,  B60R16/02 ,  B60W50/14 ,  G02B27/01

CPC classification number: G05D1/021 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16 ,  B60W2050/143 ,  B60W2540/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2540/20 ,  B60W2550/00 ,  B60W2550/14

Abstract: 本发明涉及一种用于告知机动车驾驶员借助驾驶员辅助系统所规划的且当前由机动车执行的行驶机动的方法，其中所述驾驶员辅助系统周期性地借助环境数据来检测当前的交通状况，基于所检测的环境数据规划行驶机动；以及在显示器的图像中显示出该行驶机动以及至少一部分所检测的环境数据。本发明还涉及一种用于实施所述方法的驾驶员辅助系统以及一种设有这种驾驶员辅助系统的机动车。

公开(公告)号：CN103079922A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180040639.7

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 荒木智彦

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W30/182 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/087 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/20 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1027 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明能够在对于输出功率进行限制的同时提高驾驶者的驾驶性能；本发明的混合动力汽车具有输出功率限制控制部，该输出功率限制控制部能够根据驾驶者的规定操作而解除或者恢复对于输出功率的限制，并且能够在解除或者恢复该对于输出功率的限制时分别设定规定的解除率或者规定的恢复率。

公开(公告)号：CN102439644A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN200980159363.7

申请日：2009-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永田真一 ,  佐久川纯 ,  岩崎正裕

IPC: G08G1/16 ,  B60R21/00 ,  G01S13/93

CPC classification number: B60W50/06 ,  B60W2050/065 ,  B60W2420/52 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/20 ,  G01S13/87 ,  G01S13/931 ,  G01S2013/9332 ,  G01S2013/9353 ,  G01S2013/9357 ,  G01S2013/9375 ,  G01S2013/9378 ,  G01S2013/9385 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166 ,  G08G1/167

Abstract: 车辆用周边监控装置(10)具备：对本车(100)周边的不同区域进行监控的前方毫米波雷达(11)～左死角毫米波雷达(18)；对本车(100)的行驶状态进行检测的车速传感器(21)等；对驾驶员状态进行检测的转向灯信号传感器(31)等；对前方毫米波雷达(11)等的动作及信息的处理进行控制的障碍物检测方法判断ECU(41)，其中，障碍物检测方法判断ECU(41)基于车速传感器(21)、转向灯信号传感器(31)等所检测到的本车(100)的行驶状态及驾驶员状态，设定前方毫米波雷达(11)等的优先顺序，基于该优先顺序对前方毫米波雷达(11)等的动作及信息的处理进行控制。由此，对优先顺序高的雷达和优先顺序低的雷达进行不同的控制，即使在使用多个雷达的情况下，也能够减少CPU或车载LAN的负载，并对本车(100)的周边进行监控。