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公开(公告)号：CN107792206B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201710778152.8
申请日：2017-09-01
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
摘要： 本发明涉及具有牵引机和拖车作为鞍式半挂车的道路车辆牵引组合。道路车辆牵引组合具有牵引机，尤其具有鞍式牵引机和拖车作为鞍式半挂车，其中，所述拖车具有拖车结构和至少两个布置在后部的结构区域中的轴。根据本发明设置的是，所述拖车结构构造为能够立起的换桥的形式，独立能够移动的、在下后部的结构区域中从下方起与拖车结构能够耦合和能够解耦的以及能够锁止的拖车轴模块被设置，在该拖车轴模块处布置有至少两个轴，并且拖车轴模块的至少一个轴被构造作为牵引组合的暂时的驱动轴和驱动模块，该驱动轴具有借助于控制单元依赖于牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态能够自动地操控和在时间上受限地能够接通的驱动单元。
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公开(公告)号：CN107792206A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710778152.8
申请日：2017-09-01
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
CPC分类号： B62D59/04 , B62D53/06 , B62D53/0864 , B62D53/00 , B62D53/0842
摘要： 本发明涉及具有牵引机和拖车作为鞍式半挂车的道路车辆牵引组合。道路车辆牵引组合具有牵引机，尤其具有鞍式牵引机和拖车作为鞍式半挂车，其中，所述拖车具有拖车结构和至少两个布置在后部的结构区域中的轴。根据本发明设置的是，所述拖车结构构造为能够立起的换桥的形式，独立能够移动的、在下后部的结构区域中从下方起与拖车结构能够耦合和能够解耦的以及能够锁止的拖车轴模块被设置，在该拖车轴模块处布置有至少两个轴，并且拖车轴模块的至少一个轴被构造作为牵引组合的暂时的驱动轴和驱动模块，该驱动轴具有借助于控制单元依赖于牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态能够自动地操控和在时间上受限地能够接通的驱动单元。
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公开(公告)号：CN106114120A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610295363.1
申请日：2016-05-06
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G17/018 , B60G17/019
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G17/08 , B60G2400/80 , B60G2400/82 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2400/84 , B60G2400/843 , B60G2400/90 , B60G2401/16 , B60G2500/10 , B60G2600/0422 , B60G2600/18 , B60G2600/71 , B60G2800/16 , B60G2800/162 , B60G2800/166 , B60G2800/91 , B60G2800/916 , B60W2050/0077 , B60W2510/225 , B60W2530/00 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2710/226 , B60W2750/40 , B60Y2400/86 , B62D33/0604 , G08G1/09623 , G08G1/09626 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , B60G17/0182 , B60G17/019 , B60G2202/24 , B60G2400/10 , B60G2400/204
摘要： 本发明涉及用于控制机动车辆中的可调整阻尼器的阻尼力的方法。具体而言，本发明涉及用于控制机动车辆中特别是商用车辆中的可调整阻尼器的阻尼力的方法和装置(2)。根据本发明的大体方面，可调整阻尼器的阻尼力的控制取决于至少一个参数实现，底盘要求和/或道路条件可从该参数推断出且该参数由车外数据源(8,9)提供，且其当前值由机动车辆(1)在驾驶模式中接收。
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