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公开(公告)号：CN105856998A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610073097.8
申请日：2016-02-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯托夫·阿恩特·德尔·哈比尔 , 乌韦·古森
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G17/015 , B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/20 , B60G2204/1434 , B60G2204/4106 , B60G2401/10 , B60G2600/18 , B60G7/02
摘要： 提供一种用于控制具有扭转梁式车桥的机动车辆的系统，该扭转梁式车桥具有横梁及连接至横梁上的两个纵臂，这两个纵臂的每一个在机动车辆的纵向方向上在其后端提供有用于固定机动车辆车轮的车轮悬挂安装装置，并且这两个纵臂的每一个在其前端通过轴承连接至机动车辆车身。每个轴承连接至设计为致动器的MEMS，使用该MEMS可以引起轴承的运动并因此产生扭转梁式车桥围绕竖直的机动车辆轴线的运动，或者可以抵消扭转梁式车桥的不希望的运动。
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公开(公告)号：CN102510811B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080023389.1
申请日：2010-05-28
申请人： 庞巴迪动力产品公司
发明人： 丹尼尔·勒克莱尔 , 克里斯蒂安·德格拉蒙
IPC分类号： B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
摘要： 一种车辆，其具有：车架；至少一个前车轮，该至少一个前车轮连接至车架；至少一个前悬架组件，该至少一个前悬架组件将至少一个前车轮连接至车架；至少一个后车轮，该至少一个后车轮连接至车架；至少一个后悬架组件，该至少一个后悬架组件将至少一个后车轮连接至车架。至少一个前悬架组件和至少一个后悬架组件中的至少一个包括空气弹簧。座椅连接至车架。发动机连接至车架，并且以可操作的方式连接至车轮中的至少一个。空气压缩机连接至车架，并且与至少一个空气弹簧流体连通以便向至少一个空气弹簧供给空气。控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作。
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公开(公告)号：CN102498002A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041636.0
申请日：2010-07-29
申请人： 黎凡特电源公司
发明人： 瑞安·巴韦塔 , 扎卡里·M·亚茨科夫斯基 , 扎卡里·M·安德森
CPC分类号： B60G13/14 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/60 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2400/60 , B60G2400/91 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/09 , B60G2600/18 , B60G2600/70 , B60G2600/73 , B60G2800/91 , B60G2800/916 , B60K5/125 , B60K25/10 , B60K2025/103 , F03G3/00 , F16F9/18 , F16F15/02 , H02K7/1876
摘要： 一种馈能震动吸收器，其包括壳体和活塞，当减震器从静止位置进行压缩或扩展时，活塞至少部分地运动通过壳体。当活塞运动时，液压流体被加压并且驱动液压马达。液压马达进而驱动产生电能的发电机。其中，可将该电能提供至车辆。馈能震动吸收器还可以提供相当于或超过传统的震动吸收器的行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN101489814A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026318.5
申请日：2007-07-09
申请人： 美泰有限公司
发明人： 威廉·R·豪厄尔 , 约翰·莱因 , 杰拉尔德·P·西塔斯基 , 理查德·A·齐尔赫尔德 , 杰弗里·W·雷诺兹
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： B62K9/00 , B60G3/01 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G2202/12 , B60G2206/122 , B60G2300/20 , B60G2300/26 , B60G2400/82 , B60G2401/20 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60L3/00 , B60L2200/20 , B62K2204/00
摘要： 具有驱动组件和地面检测系统的儿童乘坐车辆，驱动组件例如可响应来自用户输入装置的用户输入在多个驱动配置中选择配置，地面检测系统适于检测多个车轮中的至少一个何时离开地面。地面检测系统适于对其进行响应以限制多个驱动配置。该限制可以是对多个车轮中的至少一个离开地面的自动响应，并且可不考虑或独立于用户输入作出限制，否则该用户输入可以选择和/或使能一个限制驱动配置。
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公开(公告)号：CN104827843A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510160758.6
申请日：2010-05-28
申请人： 庞巴迪动力产品公司
发明人： 丹尼尔·勒克莱尔 , 克里斯蒂安·德格拉蒙
IPC分类号： B60G11/58 , B60G17/052 , B60G17/056 , B62K5/01 , B62K5/027
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0526 , B60G17/056 , B60G2200/132 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2204/143 , B60G2204/18 , B60G2204/20 , B60G2206/0116 , B60G2206/60 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60G2400/51222 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/205 , B60G2500/302 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/68 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/9122 , B60G2800/914 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K2005/001
摘要： 一种车辆，包括：车架；第一车轮；第一悬架组件；第二车轮；第二悬架组件；至少一个第三车轮；至少一个第三悬架组件；座椅；转向组件；发动机；空气压缩机，空气压缩机连接至车架，并且与第一空气弹簧和第二空气弹簧流体连通以便向第一空气弹簧和第二空气弹簧选择性地供给空气；第一阀，第一阀使空气压缩机与第一空气弹簧选择性地流体连通；第二阀，第二阀使空气压缩机与第二空气弹簧选择性地流体连通，第一阀和第二阀使第一空气弹簧和第二空气弹簧相互选择性地流体连通；和控制单元，控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作，并且电连接至第一阀和第二阀以控制阀的位置。
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公开(公告)号：CN102802972B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080031185.2
申请日：2010-06-01
申请人： 火石工业产品有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/018 , B60G17/016 , B60G17/017
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/017 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/111 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , B60G2500/205 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/85 , B60G2800/16 , B60G2800/202 , B60G2800/912
摘要： 本发明涉及一种气体弹簧组件(102，200)，其包括气体弹簧(122，202)和高度控制模块(104，204)。气体弹簧包括第一端部构件(124)、第二端部构件(126)和在第一端部构件与第二端部构件之间固定的柔性壁(128)。高度控制模块包括高度控制系统，所述高度控制系统与气体弹簧操作地相关。高度控制系统包括传感器(154，206)、阀装置(156，208)和固定逻辑控制电路(158，210)。本发明还包括悬架系统(100)和方法(300)。
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公开(公告)号：CN101038181B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710005667.0
申请日：2007-03-13
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 牧山明裕
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2600/14 , B60G2600/18 , B60G2600/602 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/016 , B60G2800/24 , B60G2800/702 , B60G2800/912 , B60G2800/9122
摘要： 本发明正确地检测车辆行驶路线的弯曲倾向，即使在左右轮间的有效轮胎半径不同的情况下，也不会受其影响而错误检测。运算部由左右车轮速度、左右轮间轮距的半值，运算横向加速度，使该运算横向加速度通过巴特沃斯滤波器而去除噪声。运算部由横向加速度的滤波处理值，求出作为其时间变化比率的横向加速度微分值，计算部提取随着行驶状态而不同的有效频带的横向加速度微分值，由该平均输出水平求出车辆行驶路线的弯曲倾向。由于用于上述提取的横向加速度微分值的有效频带，车速越高就越成为高频带，所以将构成弯曲倾向计算部的低通滤波器的滤波系数通过滤波系数设定部，车速越高就越使其变高。
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公开(公告)号：CN1964876A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200580018917.3
申请日：2005-06-10
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： B60T7/12 , B60G17/005 , E02F9/22
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/005 , B60G17/056 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/09 , B60G2400/208 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/50 , B60G2500/02 , B60G2500/2014 , B60G2600/02 , B60G2600/042 , B60G2600/07 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2800/20 , B60G2800/22 , B60G2800/92 , B60T7/042 , B60T7/12 , E02F9/2217 , E02F9/2253 , E02F9/2257
摘要： 一种工作车辆的控制装置，其具有：在行驶时产生与操作制动踏板(1)相应的制动力的液压制动装置(4、5)；对液压制动装置(4、5)进行液压锁定以及解除液压锁定的制动锁定机构(6)；对操作制动踏板(1)进行检测的制动踏板操作检测机构(22)；控制机构(10)，该控制机构(10)对制动锁定装置(6)进行控制，使得当通过制动踏板操作检测机构(22)检测到制动踏板(1)的被预先设定的设定踩踏操作时，对液压制动装置(4、5)进行液压锁定。
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公开(公告)号：CN1220633A
公开(公告)日：1999-06-23
申请号：CN97195130.6
申请日：1997-04-23
申请人： 戴姆勒-奔驰公司
发明人： 约亨·霍尔瓦特
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/015 , F04B49/06 , F04B49/10
CPC分类号： F04B49/06 , B60G17/0185 , B60G17/0408 , B60G2202/152 , B60G2400/70 , B60G2400/7122 , B60G2500/205 , B60G2600/02 , B60G2600/08 , B60G2600/18 , F04B49/10 , F04B2201/0801
摘要： 本发明涉及一种空气弹簧式悬架,特别是汽车用空气弹簧式悬架,该空气弹簧式悬架备有一台压气机,压气机可按需要和按参量通过自动的计算机辅助控制装置来开动和关闭。控制装置的计算机根据经验值确定压气机工作温度的估计值,从而如果估计值超过预定的温度界限值则可自动地关闭压气机。
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公开(公告)号：CN104589946B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201410820735.9
申请日：2010-07-29
申请人： 黎凡特电源公司
发明人： 瑞安·巴韦塔 , 扎卡里·M·亚茨科夫斯基 , 扎卡里·M·安德森
CPC分类号： B60G13/14 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/60 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2400/60 , B60G2400/91 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/09 , B60G2600/18 , B60G2600/70 , B60G2600/73 , B60G2800/91 , B60G2800/916 , B60K5/125 , B60K25/10 , B60K2025/103 , F03G3/00 , F16F9/18 , F16F15/02 , H02K7/1876
摘要： 本发明提供一种悬架系统及一种控制活塞在减震器壳体中的运动的方法。悬架系统包括：活塞；液压马达，其包括与压缩容积流体连通的第一端口和与扩展容积流体连通的第二端口；发电机，其操作性地耦联于液压马达，其中，在第一操作状态，发电机被作为电动马达驱动以使得液压马达被作为液压泵操作从而将主动力施加至活塞，并且在第二操作状态，发电机抵抗运动使得液压马达将阻尼力施加至活塞。
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