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    启喷压力可调的低速二冲程柴油机用电控喷油系统
    2.
    发明公开
    启喷压力可调的低速二冲程柴油机用电控喷油系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN107989728A

    公开(公告)日：2018-05-04

    申请号：CN201711473341.0

    申请日：2017-12-29

    申请人： 中船动力研究院有限公司

    发明人： 杨丽 ,  文李明 ,  方良杰

    IPC分类号： F02M45/12 ,  F02D41/38

    摘要： 一种启喷压力可调的低速二冲程柴油机用电控喷油系统，包括高压燃油供油模块、燃油喷射阀、喷油器和气体调节控制单元；其中，高压燃油供油模块用以提供压力稳定且可靠的高压燃油；燃油喷射阀与高压燃油供油模块连接，用以控制燃油喷射的启闭；气体调节控制单元提供驱动气体，该驱动气体的压力根据柴油机的转速或负荷的需要进行预先调节并设定启喷压力，以实现对启喷压力的控制；喷油器的上部与气体调节控制单元连接，下部与燃油喷射阀连接；当通过燃油喷射阀进入喷油器下部的高压燃油的压力超过气体调节控制单元中驱动气体的压力时，喷油器以预定的启喷压力启动燃油喷射。本发明实现了启喷压力的可调，提高了针阀的响应速度，保证了喷油压力的稳定性，具有结构简单、应用范围广的优点，能够应用于不同的柴油机上。

    用于降低发动机的污染物排放以及油耗的方法
    3.
    发明授权
    用于降低发动机的污染物排放以及油耗的方法 失效

    公开(公告)号：CN101542098B

    公开(公告)日：2012-11-28

    申请号：CN200780033925.4

    申请日：2007-08-30

    申请人： 欧陆汽车有限责任公司

    发明人： F·阿茨勒 ,  O·卡斯特纳 ,  A·韦冈德

    IPC分类号： F02D41/40 ,  F02M45/02 ,  F02M45/12

    CPC分类号： F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02M45/02 ,  F02M45/12 ,  Y02T10/44

    摘要： 一种用于降低客车柴油发动机的污染物排放和油耗的通常可接受和合适的方法是应用多次喷射策略。假设汽缸和碗形保持恒定以及轨道压力保持恒定，喷射数目的变化、每次喷射的喷射两以及两次相继喷射之间的间隔是主要的参数，必须对上述参数优化以满足立法规定的排放限度以及顾客的需求。第二种为了减少污染物排放的独特方法是应用具有成形的喷射速率的单一喷射。理想的，在一次喷射事件中通过喷射压力的增加获得速率成形，等同于在凸轮控制的喷射系统中发现的那样(例如，整体喷射器)。对于压电驱动的共轨系统而言，其可在喷射过程中通过改变针阀升程来获得类似的效果。本发明的目的是在污染物排放、燃料消耗以及稳健性方面对上述两种方法进行比较和评估。为了该目的，在单一汽缸的发动机中进行试验研究。将具有长的液压持续时间的多次喷射策略与模拟“速率成形”单一喷射的短的持续时间设置相比。用一系列的SIEMENSVDO压电喷射器执行速率成形，用接近于或等于零的液压持续时间执行多次喷射。

    具有液压止挡的燃料喷射器的运行方法及装置
    5.
    发明授权
    具有液压止挡的燃料喷射器的运行方法及装置 有权

    公开(公告)号：CN109964020B

    公开(公告)日：2022-02-01

    申请号：CN201780063474.2

    申请日：2017-09-28

    申请人： 世倍特集团有限责任公司

    发明人： M.施蒂卡 ,  G.罗塞尔

    IPC分类号： F02D41/20 ,  F02M45/02 ,  F02M45/12 ,  F02D41/24 ,  F02D41/38

    摘要： 描述了一种用于运行具有液压止挡的燃料喷射器的方法，其中，燃料喷射器具有磁线圈驱动器和极靴，其中，磁线圈驱动器具有能运动的电枢和能通过电枢运动的喷嘴针。所描述的方法具有下列步骤：（a）利用第一电流廓线来加载（510）所述燃料喷射器的磁线圈驱动器，以便执行第一喷入过程，并由此喷入预先确定的喷入量，（b）查明（520）系统参数的第一值，该系统参数的第一值表示实际喷入的燃料量和预先确定的燃料量之间的相关性，（c）基于所述系统参数的所查明的第一值来确定（530），实际喷入的燃料量是否比预先确定的燃料量小如此之多，这能够由朝极靴方向施加到电枢上的磁力与相反的由燃料施加到电枢上的液压力之间的不平衡引起，并且（d）当确定存在磁力与液压力之间的不平衡时，利用第二电流廓线来加载（535）所述燃料喷射器的磁线圈驱动器，以便执行第二喷入过程，其中，第二电流廓线与第一电流廓线相比这样地设置，使得较小的磁力朝极靴方向施加到电枢上。还描述了一种马达控制装置和一种计算机程序。

    蓄压泵式燃油喷射系统控制装置及多缸活塞发动机
    6.
    发明公开
    蓄压泵式燃油喷射系统控制装置及多缸活塞发动机 有权

    公开(公告)号：CN112727651A

    公开(公告)日：2021-04-30

    申请号：CN202011623063.4

    申请日：2020-12-31

    申请人： 清华大学 ,  中海科创发动机制造有限公司

    发明人： 张可 ,  王德 ,  王海平 ,  周明

    IPC分类号： F02M45/12 ,  F02M51/04 ,  F02M51/06 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00 ,  F02M65/00

    摘要： 本公开涉及蓄压泵式燃油喷射系统控制装置及多缸活塞发动机，所述装置包括多个燃油喷射组件以及控制组件，燃油喷射组件用于对低压燃油加压并蓄压，得到压力稳定的高压燃油，向对应的气缸中喷射高压燃油；控制组件分别连接到各燃油喷射组件，控制组件用于：控制低压燃油的供给量；获取各燃油喷射组件的蓄压腔内的实际压力；根据各燃油喷射组件的蓄压腔内的实际压力调整预测喷油时间，得到目标喷油时间，根据目标喷油时间，控制各燃油喷射组件向对应的气缸中喷射高压燃油。根据本公开实施例的蓄压泵式燃油喷射系统控制装置能够有效地满足对各气缸所需实际喷油量的一致性的控制要求。

    喷油规律可变的增压式电控喷油器
    7.
    发明公开
    喷油规律可变的增压式电控喷油器 有权

    公开(公告)号：CN111120168A

    公开(公告)日：2020-05-08

    申请号：CN202010248282.2

    申请日：2020-04-01

    申请人： 潍柴重机股份有限公司

    发明人： 尹晓青 ,  周伟 ,  刘大鹏

    IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M45/12 ,  F02M47/02

    摘要： 本发明公开了一种喷油规律可变的增压式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体设有第一高压油进油口和喷孔，喷油器体内设有柱塞和针阀，针阀与喷孔配合，柱塞设有压力环，压力环与喷油器体之间设有针阀复位弹簧，压力环下部设有与喷孔相连通的蓄压腔，柱塞的顶端设有控制腔，第一高压油进油口通过第一蓄压腔进油油路与蓄压腔相连通，第一高压油进油口通过控制腔进油油路与控制腔相连通，喷油器体设有固定连接的压力活塞和压力控制活塞，压力活塞和压力控制活塞的运动由电磁控制机构控制；喷油器喷油时，先通过活塞的运动对控制腔内的燃油压力进行补偿，实现“缓喷”；再通过两活塞的配合，实现控制腔双路卸压，喷油器“急喷”，实现靴型喷油规律。

    燃料喷射器
    8.
    发明公开
    燃料喷射器 有权

    公开(公告)号：CN109026482A

    公开(公告)日：2018-12-18

    申请号：CN201810495563.0

    申请日：2018-05-22

    申请人： 罗伯特·博世有限公司 ,  博世有限公司

    发明人： K.M.西德高达

    IPC分类号： F02M61/20 ,  F02M61/10 ,  F02M45/12

    摘要： 本发明公开了一种燃料喷射器（100）。燃料喷射器（100）包括喷射器主体（102），装配到喷射器主体（102）并且包括用于将燃料排放到燃烧室中的一个或多个开口的喷嘴组件（104）。燃料喷射器（100）的特征在于喷射器主体（102）内的弹簧（106），弹簧（106）具有可变的线圈直径和可变的节距中的至少一个以用于基于发动机运行状况来控制喷射至燃烧室中的燃料量。