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公开(公告)号：CN1319714A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112203.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0261 , F02B61/045 , F02B75/007
Abstract: 一种发动机润滑系统,其润滑油泵处于该油底壳外面并由一凸轮轴驱动。通过润滑油供给通道将润滑油泵排出的过剩润滑油排出的泄压阀开启时,过剩的润滑油通过连接通道从润滑油供给通道回流到润滑油进口通道中。因此,垂直方向的空间可以降低,可防止因润滑油通过润滑油供给通道由该泄压阀排出而使该油底壳内的润滑油产生气泡。
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公开(公告)号：CN1174159C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01112203.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0261 , F02B61/045 , F02B75/007
Abstract: 一种发动机润滑系统，其润滑油泵处于该油底壳外面并由一凸轮轴驱动。通过润滑油供给通道将润滑油泵排出的过剩润滑油排出的泄压阀开启时，过剩的润滑油通过连接通道从润滑油供给通道回流到润滑油进口通道中。因此，垂直方向的空间可以降低，可防止因润滑油通过润滑油供给通道由该泄压阀排出而使该油底壳内的润滑油产生气泡。
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公开(公告)号：CN110878719A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910837913.1
申请日：2019-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。通过油来润滑或冷却的内燃机的控制装置(12)具有可变容量型油泵(30)、空燃比传感器(56)和ECU(26)，其中，可变容量型油泵(30)能够使所述油的排出量可变；空燃比传感器(56)检测内燃机(20)的空燃比(λ)；ECU(26)控制可变容量型油泵(30)的排出量。所述ECU(26)根据由空燃比传感器(56)检测到的空燃比(λ)来控制可变容量型油泵(30)的排出量。根据本发明，能够控制燃料和水滴对油的稀释即所谓的油稀释量。
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公开(公告)号：CN108699946A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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公开(公告)号：CN110878719B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910837913.1
申请日：2019-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。通过油来润滑或冷却的内燃机的控制装置(12)具有可变容量型油泵(30)、空燃比传感器(56)和ECU(26)，其中，可变容量型油泵(30)能够使所述油的排出量可变；空燃比传感器(56)检测内燃机(20)的空燃比(λ)；ECU(26)控制可变容量型油泵(30)的排出量。所述ECU(26)根据由空燃比传感器(56)检测到的空燃比(λ)来控制可变容量型油泵(30)的排出量。根据本发明，能够控制燃料和水滴对油的稀释即所谓的油稀释量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133123B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
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公开(公告)号：CN103133123A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210375521.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B15/00 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。
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公开(公告)号：CN108699946B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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公开(公告)号：CN1329636C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN03109383.3
申请日：2003-04-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2103/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 一种设置有减压机构(D)的内燃机，包括：一销(71)，该销被支撑成能在一凸轮轴(15)上转动；一飞重(81)，该飞重由销(71)支撑在凸轮轴(15)上，以便相对于凸轮轴(15)进行转动；一减压凸轮(82)，该减压凸轮能与飞重(81)一起操作，以便把打开气门作用力施加到发动机气门(43)上。所述的销(71)被插入飞重(81)中的孔(84)内，以便能进行转动。一弹簧垫圈(72)用于抑制所述的销(71)和飞重(81)发生相对移动，从而能防止或控制因在销(71)和飞重(81)之间发生撞击而产生咔嗒咔嗒的噪音。
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公开(公告)号：CN1450254A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03109383.3
申请日：2003-04-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2103/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 一种设置有减压机构(D)的内燃机，包括：一销(71)，该销被支撑成能在一凸轮轴(15)上转动；一飞重(81)，该飞重由销(71)支撑在凸轮轴(15)上，以便相对于凸轮轴(15)进行转动；一减压凸轮(82)，该减压凸轮能与飞重(81)一起操作，以便把开阀作用力施加到发动机阀(43)上。所说的销(71)被插入飞重(81)中的孔(84)内，以便能进行转动。一弹簧垫圈(72)用于限制所说的销(71)和飞重(81)发生相对移动，从而能防止或控制因在销(71)和飞重(81)之间发生撞击而产生咔嗒咔嗒的噪音。
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