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    通用液冷发动机的罩结构体
    3.
    发明公开
    通用液冷发动机的罩结构体 失效

    公开(公告)号：CN102434263A

    公开(公告)日：2012-05-02

    申请号：CN201110276206.3

    申请日：2011-09-16

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐藤义一 ,  伊藤隆司 ,  伊藤庆太 ,  川合徹

    IPC分类号： F01P5/06 ,  F02B77/13

    CPC分类号： F01P5/06 ,  F01P11/10

    摘要： 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。

    预混合压缩自点火式发动机
    4.
    发明授权
    预混合压缩自点火式发动机 有权

    公开(公告)号：CN103967639B

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201410034979.4

    申请日：2014-01-24

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 清水靖弘 ,  渡边生 ,  山田义和 ,  川合徹

    IPC分类号： F02D45/00

    CPC分类号： F16C7/023 ,  F01B9/02 ,  F02B1/12 ,  F02B25/04 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F16C9/02

    摘要： 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。

    内燃机的润滑油供给装置
    5.
    发明公开
    内燃机的润滑油供给装置 失效

    公开(公告)号：CN102128065A

    公开(公告)日：2011-07-20

    申请号：CN201010619760.2

    申请日：2010-12-31

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 百崎保 ,  川合徹

    IPC分类号： F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F16N13/20

    CPC分类号： F01M1/02 ,  F01M2001/0276 ,  F01M2011/026 ,  F01M2011/027

    摘要： 本发明提供一种内燃机的润滑油供给装置，该内燃机的润滑油供给装置在平衡轴的一端具有润滑油泵，并且无需在平衡轴设置油路。润滑油泵(25)与平衡轴(13)的一端连接。吸入油路(48)设于曲轴箱(11)的壁厚内，该吸入油路(48)将润滑油引导到润滑油泵(25)。排出油路(49)设于曲轴箱(11)的壁厚内，该排出油路(49)将利用润滑油泵(25)进行加压后的润滑油引导到轴内油路(53)。

    预混合压缩自点火式发动机
    6.
    发明公开
    预混合压缩自点火式发动机 有权

    公开(公告)号：CN103967639A

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：CN201410034979.4

    申请日：2014-01-24

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 清水靖弘 ,  渡边生 ,  山田义和 ,  川合徹

    IPC分类号： F02D45/00

    CPC分类号： F16C7/023 ,  F01B9/02 ,  F02B1/12 ,  F02B25/04 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F16C9/02

    摘要： 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。

    内燃机的润滑油供给装置
    7.
    发明授权
    内燃机的润滑油供给装置 失效

    公开(公告)号：CN102128065B

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201010619760.2

    申请日：2010-12-31

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 百崎保 ,  川合徹

    IPC分类号： F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F16N13/20

    CPC分类号： F01M1/02 ,  F01M2001/0276 ,  F01M2011/026 ,  F01M2011/027

    摘要： 本发明提供一种内燃机的润滑油供给装置，该内燃机的润滑油供给装置在平衡轴的一端具有润滑油泵，并且无需在平衡轴设置油路。润滑油泵（25）与平衡轴（13）的一端连接。润滑油泵（25）具有内转子（56）和外转子（58），内转子（56）具有多个齿，外转子（58）的齿数比内转子（56）的齿数多，所述平衡轴（13）的一端以旋转自如的方式支承于轴承（18），在该轴承（18）与所述内转子（56）及所述外转子（58）之间设有密封板（65）。吸入油路（48）设于曲轴箱（11）的壁厚内，该吸入油路（48）将润滑油引导到润滑油泵（25）。排出油路（49）设于曲轴箱（11）的壁厚内，该排出油路（49）将利用润滑油泵（25）进行加压后的润滑油引导到轴内油路（53）。

    通用液冷发动机的罩结构体
    9.
    发明授权
    通用液冷发动机的罩结构体 失效

    公开(公告)号：CN102434263B

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：CN201110276206.3

    申请日：2011-09-16

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐藤义一 ,  伊藤隆司 ,  伊藤庆太 ,  川合徹

    IPC分类号： F01P5/06 ,  F02B77/13

    CPC分类号： F01P5/06 ,  F01P11/10

    摘要： 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。能够利用发动机罩来单独地高效覆盖燃烧室，利用消声器罩来单独地高效覆盖消声器。