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公开(公告)号：CN1405437A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN02142781.X
申请日：2002-09-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B75/18
摘要： 一种斜缸式通用四冲程发动机，其包括：曲轴箱2，从曲轴箱2的一侧略微向上凸出的气缸体3，连接到气缸体3的头部上的气缸盖4。带有360°相差的一对曲柄销6p设置在曲轴6上。在该气缸体3内这样形成一对平行的气缸18，即：对应于曲柄销6p。水平延伸的进气歧管27设在气缸盖4的顶面上，水平延伸的排气歧管35设在气缸盖4的下面。设置在气缸盖4一侧上的化油器30连接到进口歧管27上，设置在气缸盖4的另一侧上的排气管连接到排气歧管35上。
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公开(公告)号：CN1258644C
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN03120816.9
申请日：2003-03-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B75/16 , F02B63/02 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34
摘要： 一种具有可变压缩比的发动机，它包括与活塞连接的连杆、可转动地连接在连杆上并通过曲柄销与曲轴连接的第一臂、一体地连接在第一臂上的第二臂、可转动地连接在第二臂上的控制杆以及用于支撑控制杆的另一个端部以便进行转动运动的可移动支撑轴。在该发动机中，确定出在支撑轴处于任意第一位置中时的排气量Vhpiv0和压缩比εpiv0以及在所述支撑轴处于偏离所述第一位置的第二位置时的排气量Vhpiv1和压缩比εpiv1，当εpiv1＜εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＞Vhpiv0，并且当εpiv1＞εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＜Vhpiv0。
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公开(公告)号：CN1445446A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03120816.9
申请日：2003-03-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B75/16 , F02B63/02 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34
摘要： 一种具有可变压缩比的发动机，它包括与活塞连接的连杆、可转动地连接在连杆上并通过曲柄销与曲轴连接的第一臂、一体地连接在第一臂上的第二臂、可转动地连接在第二臂上的控制杆以及用于支撑控制杆的另一个端部以便进行转动运动的可移动支撑轴。在该发动机中，确定出在支撑轴处于任意第一位置中时的排气量Vhpiv0和压缩比εpiv0以及在所述支撑轴处于偏离所述第一位置的第二位置时的排气量Vhpiv1和压缩比εpiv1，当εpiv1＜εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＞Vhpiv0，并且当εpiv1＞εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＜Vhpiv0。
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公开(公告)号：CN1343831A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132893.2
申请日：2001-09-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中,一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有:一个凸轮,该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上;可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴;被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件,它们的顶端部与凸轮滑动接触;以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂,它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而,凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上,来有效地降低该发动机的整体高度。
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公开(公告)号：CN103967639A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410034979.4
申请日：2014-01-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。
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公开(公告)号：CN102400761A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110276180.2
申请日：2011-09-16
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02F1/002 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01L2003/256 , F01L2250/04 , F01P3/14 , F01P3/18 , F02B75/16 , F02F1/40
摘要： 本发明提供一种带冷却装置(43)的液冷发动机(10)，其中，冷却装置(43)通过将在散热器(16)中冷却后的冷却液流过冷却管道(54)来冷却燃烧室(49)的周围。冷却管道(54)被埋设于汽缸体(32)及汽缸盖(33)。再有，冷却管道(54)连续地形成为：从散热器(16)将冷却液以冷却燃烧室(49)的周围的方式引导之后，使冷却液绕过对燃烧室(49)的排气口(149)进行开闭的排气门(52)的周围而返回到散热器(16)。
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公开(公告)号：CN1283913C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN02142781.X
申请日：2002-09-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B75/18
摘要： 一种斜缸式通用四冲程发动机，其包括：曲轴箱(2)，从曲轴箱(2)的一侧略微向上凸出的气缸体(3)，连接到气缸体(3)的头部上的气缸盖(4)。带有360°相差的一对曲柄销(6p)设置在曲轴(6)上。在该气缸体(3)内这样形成一对平行的气缸(18)，即：对应于曲柄销(6p)。水平延伸的进气歧管(27)设在气缸盖(4)的顶面上，水平延伸的排气歧管(35)设在气缸盖4的底面。设置在气缸盖(4)一侧上的化油器(30)连接到进口歧管(27)上，设置在气缸盖(4)的另一侧上的排气管连接到排气歧管(35)上。
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公开(公告)号：CN1177993C
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN01132893.2
申请日：2001-09-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中，一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有：一个凸轮，该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上；可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴；被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件，它们的顶端部与凸轮滑动接触；以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂，它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而，凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上，来有效地降低该发动机的整体高度。
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公开(公告)号：CN1313456A
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN01117066.2
申请日：2001-03-14
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B75/16 , F01L1/024 , F01L1/182 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F01M13/04 , F02B63/02 , F02B67/06 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002
摘要： 在一种手持式四冲程发动机中,一个阀操作机构包括一个可转动地支承在一个汽缸盖上的凸轮轴,以便打开和关闭进汽阀和排汽阀,还有一个设置在发动机主体外侧并且联系曲轴与凸轮轴的定时传动装置,一个用来进行动力输出的离心制动器装在曲轴上的与伸出发动机主体外侧相对的一端。配置在曲轴的两对置端的定时传动装置和离心制动器改善了重量平衡,发动机的重心可尽可能地靠近曲轴的中部,这样,连同重量的减轻,就可以提高发动机的可操纵性。
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公开(公告)号：CN103967639B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410034979.4
申请日：2014-01-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。
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