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公开(公告)号：CN101376387B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810214454.3
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/16 , F16H2061/163 , Y10T477/65
Abstract: 本发明提供一种二轮机动车的变速控制装置，根据前后轮的转速差来检测规定的行驶状态，并能进行与该行驶状态相适应的变速控制。二轮机动车的变速控制装置包括：至少根据车速信息使AMT(自动/手动变速器16)自动变速的变速控制指令部(60)、检测作为从动轮的前轮(WF)的转速的第一传感器(51)、检测作为驱动轮的后轮(WR)的转速的第二传感器(52)、检测前后轮的转速差的转速差检测机构(63)，若后轮(WR)的转速相比前轮(WF)的转速增大规定值以上，则禁止自动变速。在自动变速的禁止期间，若前轮(WF)与路面的间隔量增大到规定值以上，则对阀(42)进行驱动来断开离合器，从而断开驱动力向后轮(WR)的传递。前轮(WF)与路面的间隔量通过利用光传感器来测量前轮(WF)与路面的距离而导出。
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公开(公告)号：CN113443051B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110227258.5
申请日：2021-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及跨骑型车辆以及控制装置，能够发出与跨骑型车辆相适合的车道偏离的警报。其具备：设定机构，其在本车辆的行驶车道与对向车道之间的边界设定警报线；警报机构，其在所述本车辆跨越了所述警报线的情况下发出警报；检测机构，其检测所述行驶车道上的难以行驶区域；以及判定机构，其在由所述检测机构检测到所述难以行驶区域的情况下，判定所述本车辆是难以通过还是能够通过所述边界与所述难以行驶区域之间，在所述判定机构判定为所述本车辆难以通过的情况下，所述设定机构将所述警报线的位置从所述边界变更到向所述对向车道侧偏移的位置，另一方面，在所述判定机构判定为所述本车辆能够通过的情况下，所述设定机构不变更所述警报线的位置。
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公开(公告)号：CN113443051A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110227258.5
申请日：2021-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及跨骑型车辆以及控制装置，能够发出与跨骑型车辆相适合的车道偏离的警报。其具备：设定机构，其在本车辆的行驶车道与对向车道之间的边界设定警报线；警报机构，其在所述本车辆跨越了所述警报线的情况下发出警报；检测机构，其检测所述行驶车道上的难以行驶区域；以及判定机构，其在由所述检测机构检测到所述难以行驶区域的情况下，判定所述本车辆是难以通过还是能够通过所述边界与所述难以行驶区域之间，在所述判定机构判定为所述本车辆难以通过的情况下，所述设定机构将所述警报线的位置从所述边界变更到向所述对向车道侧偏移的位置，另一方面，在所述判定机构判定为所述本车辆能够通过的情况下，所述设定机构不变更所述警报线的位置。
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公开(公告)号：CN113135252B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110039818.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/00 , B62K11/14 , B62K21/00 , B62J45/41 , B62J45/412 , B62J45/415
Abstract: 本发明提供一种在事故发生时能够留在事故现场的附近的机动二轮车。机动二轮车具备：对前轮进行转舵的转舵致动器；控制转舵致动器的致动器控制部；判定本车辆是否发生了碰撞的碰撞判定部；以及判定乘员是否乘坐于本车辆的乘车判定部。在判定为发生了碰撞且判定为乘员未乘坐于本车辆的情况下，致动器控制部执行使前轮位于从中央位置偏离的位置的步骤。
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公开(公告)号：CN101713440A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910168061.8
申请日：2009-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3061 , F16D2500/3063 , F16D2500/3067 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70258 , F16D2500/7027 , F16D2500/70434 , Y10T477/6403 , Y10T477/6422 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供车辆的离合器控制装置，即使在当前转速比允许起步转速高的情况下也能顺畅地接合离合器，提高起步时的乘坐舒适性。允许起步判定部(10)在发动机转速(NE)以及节气门开度(TH)达到规定值以上时允许起步。离合器、扭矩容量存储部(11)储存了将发动机转速(NE)及节气门开度中的至少发动机转速作为函数设定了离合器、扭矩容量的离合器、扭矩容量基准映像。离合器、扭矩容量校正部(12)与允许起步时的发动机转速和允许起步转速(NE0)的差相应地校正离合器、扭矩容量基准映像，以便离合器、扭矩容量成比例缩小地减小。液压控制部(13)以按照被校正的离合器、扭矩容量映像所得到的离合器、扭矩容量来接合离合器(2)，使车辆起步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113135252A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110039818.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/00 , B62K11/14 , B62K21/00 , B62J45/41 , B62J45/412 , B62J45/415
Abstract: 本发明提供一种在事故发生时能够留在事故现场的附近的机动二轮车。机动二轮车具备：对前轮进行转舵的转舵致动器；控制转舵致动器的致动器控制部；判定本车辆是否发生了碰撞的碰撞判定部；以及判定乘员是否乘坐于本车辆的乘车判定部。在判定为发生了碰撞且判定为乘员未乘坐于本车辆的情况下，致动器控制部执行使前轮位于从中央位置偏离的位置的步骤。
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公开(公告)号：CN101713440B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910168061.8
申请日：2009-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3061 , F16D2500/3063 , F16D2500/3067 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70258 , F16D2500/7027 , F16D2500/70434 , Y10T477/6403 , Y10T477/6422 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供车辆的离合器控制装置，即使在当前转速比允许起步转速高的情况下也能顺畅地接合离合器，提高起步时的乘坐舒适性。允许起步判定部(10)在发动机转速(NE)以及节气门开度(TH)达到规定值以上时允许起步。离合器、扭矩容量存储部(11)储存了将发动机转速(NE)及节气门开度中的至少发动机转速作为函数设定了离合器、扭矩容量的离合器、扭矩容量基准映像。离合器、扭矩容量校正部(12)与允许起步时的发动机转速和允许起步转速(NE0)的差相应地校正离合器、扭矩容量基准映像，以便离合器、扭矩容量成比例缩小地减小。液压控制部(13)以按照被校正的离合器、扭矩容量映像所得到的离合器、扭矩容量来接合离合器(2)，使车辆起步。
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公开(公告)号：CN101398044A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810161725.3
申请日：2008-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/0206 , B60Y2306/09 , F16D48/062 , F16D2500/1024 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1086 , F16D2500/1117 , F16D2500/3021 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3115 , F16D2500/506 , F16D2500/70217 , F16D2500/70406 , F16H57/0006 , F16H61/688 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，在通过一对离合器的更换来切换变速挡的双离合器式变速控制装置中，抑制变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器的噪音。通过把处于联合状态的离合器变成切断状态，同时把处于所述切断状态的离合器变成联合状态而来进行奇数变速挡与偶数变速挡之间的变速挡切换，其中，向在变速挡一定的常规运转时处于切断状态的离合器供给朝向离合器联合侧的微少油压P1，使该离合器向离合器联合侧动作微少量。
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公开(公告)号：CN102192251A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110039405.2
申请日：2011-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/123 , F16D21/06 , F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种液压离合器，能够减小离合器断开时向多个离合器摩擦片及多个离合器盘间的供油量，能够防止离合器的拖滞，能够减小变速时的换档声。离合器连接时，使形成在离合器压盘(102a、102b)上的供油孔(122a、122b)和形成在离合器中央部(107a、107b)上的供油孔(121a、121b)的重合量成为最大。
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公开(公告)号：CN101293480B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810091483.5
申请日：2008-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 一种液压离合器装置，由离合器动作机构和离合器离·合控制机构构成，所述离合器动作机构在受压板部和加压板部之间配置有不能相对旋转地与离合器外部件和离合器内部件卡合的每多片交替配置的摩擦板；所述离合器离·合控制机构具有隔壁部件，用于对离合器动作机构的离·合进行切换，该隔壁部件，其两面面向控制液压室和液压消除器室，离合器活塞和液压消除器室形成在隔壁部件与离合器活塞之间，并且将润滑油导入摩擦板侧的油路形成为与离合器内部件协动，能够实现轴方向的小型化。离合器离·合控制机构(83、108)的控制液压室(95、116)、液压消除器室(96、117)和隔壁部件(93、114)，在与受压板部(84d、109b)和加压板部(91c、112a)的外表面之间对应的范围内，被配置在离合器动作机构(82、107)的半径方向内侧。
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