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公开(公告)号：CN109278853A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710589381.5
申请日：2017-07-19
申请人： 江苏罡阳转向系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种贯通式循环球转向器，包含一壳体，所述的壳体的上部设有一活塞和一螺杆轴，所述的壳体的下部设有一输出轴，所述的螺杆轴的头部设有一阀芯，所述的活塞的一侧设有一上腔体，所述的活塞的另一侧设有一下腔体，所述的螺杆轴的尾部设有一出油口，所述的螺杆轴贯穿所述的壳体。由于螺杆轴两端支撑，改善传动和受力性能，稳定性较好，手感适中，转向可靠。
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公开(公告)号：CN108016487A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711057576.1
申请日：2017-11-01
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： B62D3/08 , B62D5/0424 , B62D5/0448 , B62D5/0463 , B62D6/10 , B62D3/02 , B62D5/04
摘要： 本发明提供在将子组件组装于壳体时能够防止弹性支承部从子组件脱落的转向装置。转向装置(S1)具备：滚珠螺母(33a)；从动带轮(34)，其以能够与滚珠螺母一体旋转的方式设置于滚珠螺母(33a)；壳体(22)，其收容滚珠螺母(33a)和从动带轮(34)，形成有第一卡止面(232b)和第二卡止面(222d)；轴承(37)，其具备以能够在第一卡止面(232b)与第二卡止面(222d)之间移动的方式设置的外圈(37b)；第一弹性支承部(60)，其设置于外圈(37b)的一端面与第一卡止面(232b)之间；第二弹性支承部(65)，其设置于外圈(37b)的另一端面与第二卡止面(222d)之间；防脱部件(71)，其卡止第一弹性支承部(60)；以及引导部(38)，其卡止第二弹性支承部(65)。
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公开(公告)号：CN104015786A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410069194.0
申请日：2014-02-27
申请人： 株式会社万都
CPC分类号： B62D3/08 , B62D5/04 , B62D5/0448 , F16H25/2204 , F16H2025/2445 , Y10T74/18576
摘要： 滚珠丝杆型电动助力转向装置。一种齿条传动的辅助动力转向装置防止滚珠螺母和螺母轮由于滑动而空转，并且在传动皮带由马达的驱动而操作时提高耐用性，并且在螺母轮和滚珠丝杆转动的同时齿条滑动时将通过齿条、滚珠丝杆及螺母轮传递的振动和噪声减到最小，由此向驾驶员提高舒适的转向感觉。
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公开(公告)号：CN103260999A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180060764.4
申请日：2011-12-08
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
CPC分类号： B62D5/0448 , B62D3/08 , B62D5/0451 , F16C19/06 , F16C27/066 , F16C2326/24 , F16H25/20 , F16H25/2209 , F16H25/24 , F16H2025/2445
摘要： 本发明涉及一种具有伺服马达的助力转向装置，所述助力转向装置尤其用于机动车，所述伺服马达经由在支架（3）中可转动地安装在轴承（4，5）中的螺母（1）驱动可轴向移动的结构元件，其中螺母（1）与构造在结构元件上的丝杠（2）接合并且在轴向方向上借助于弹簧元件（14）弹性地相对于支架支撑并且在径向方向上沿着细长的环绕的接触面支撑在支架（3）上，其中轴承（4，5）在外环（4）的外部的环周面上经由连接片在接触面上与支架（3）接触并且在连接片的区域中设有塑料元件（7），所述塑料元件防止轴承（4，5）和支架（3）之间的直接的金属接触。
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公开(公告)号：CN108263468A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611251236.8
申请日：2016-12-30
申请人： 天津鹏光网络科技有限公司
发明人： 李克林
IPC分类号： B62D3/08
CPC分类号： B62D3/08
摘要： 本发明公开了一种电力方向机，包括驱动转向轴圈、扇形齿轮、转向轴、球状螺母架、循环球式转向系统、蜗杆、滚子、底座；所述扇形齿轮一端安装驱动转向轴圈且扇形齿轮安装于球状螺母架表面；所述球状螺母架顶部安装转向轴且转向轴贯穿于球状螺母架内部；所述球状螺母架内部安装循环球式转向系统且循环球式转向系统一侧安装蜗杆；所述球状螺母架内部安装滚子；所述蜗杆底部设置底座且底座与蜗杆一端紧密连接；与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型是一种电力方向机，该设备采用新型整体式结构，在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出，保证了工作的平稳。
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公开(公告)号：CN107444472A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710384454.7
申请日：2017-05-26
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： F16H25/2233 , B62D3/08 , B62D5/0424 , B62D5/0448 , F16H2025/2481 , B62D3/02 , B62D5/04 , F16H25/2204
摘要： 本发明提供一种制造成本低的滚珠丝杠装置的制造方法以及使用了滚珠丝杠装置的转向装置的制造方法。在滚珠丝杠装置的制造方法中，滚珠丝杠装置具备滚珠丝杠部、滚珠螺母、滚珠、以及保持件。而且，制造方法具备准备螺母组件作为标准品的第一准备工序、将滚珠丝杠部作为分级品准备多种的第二准备工序、对标准品与分级品之间的推力方向上的相对位移量进行测定的测定工序、对相对位移量是否进入位移量规格内进行判定的判定工序、在相对位移量未进入位移量规格内的情况下，将分级品与准备好的其他分级品进行交换的交换工序、以及在相对位移量进入位移量规格内的情况下，通过测定了相对位移量的标准品以及分级品来组装形成滚珠丝杠装置的组装工序。
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公开(公告)号：CN107435718A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710389844.3
申请日：2017-05-27
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： F16H25/2223 , B21D9/04 , B23K11/002 , B62D3/02 , B62D3/04 , B62D3/06 , B62D3/08 , F16H25/18 , F16H25/20 , F16H25/22 , F16H25/2204 , F16H25/2214 , F16H25/2233 , B23P15/14
摘要： 本发明提供滚珠丝杠装置、转向装置以及保持件的制造方法。滚珠丝杠装置(40)具备：滚珠丝杠轴(20)、滚珠螺母(21)、滚珠(24)、以及保持件(27)。而且，保持槽(26)的两侧面(26a、26b)以允许滚珠(24)向径向外侧的移动且限制向径向内侧的移动的方式形成，在保持件(27)的轴向上的保持槽(26)的两端具备焊接接头(27c1、27c2)。
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公开(公告)号：CN106515839A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510949926.X
申请日：2015-12-18
申请人： 重庆兰格汽车工业有限公司
发明人： 骆大春
IPC分类号： B62D3/08
CPC分类号： B62D3/08
摘要： 本发明公开了一种汽车转向传动机构，包括与转向盘传动连接的转向器，转向器包括壳体，壳体内设有转向螺杆，转向螺杆上设有螺纹段，螺纹段的外周壁上设有螺旋状凹槽Ⅰ，且转向螺杆的螺纹段上套装设有转向螺母，转向螺母的内周壁上设有螺旋状凹槽Ⅱ，并在螺旋状凹槽Ⅰ和螺旋状凹槽Ⅱ之间形成螺旋状通道，螺旋状通道内设有钢球，且转向螺母上设有钢球导管；转向螺母的一端设有卡齿，壳体内设有与转向螺杆垂直的转向摇臂轴，转向摇臂轴上设有与卡齿啮合的齿扇；转向螺杆的一端伸出壳体外并与壳体之间设有密封圈Ⅰ，转向摇臂轴的一端伸出壳体外并与壳体之间设有密封圈Ⅱ，且壳体内与转向摇臂轴的另一端对应设有预加载荷调整器。
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公开(公告)号：CN106103241A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580003759.8
申请日：2015-02-16
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B62D5/0448 , B23C3/32 , B23C2215/08 , B62D3/08 , B62D5/04 , F16H25/22 , F16H25/2214 , F16H35/18
摘要： 提供一种动力转向装置以及动力转向装置的制造方法，能够使用来使滚珠循环的连接部件内的滚珠顺畅地移动。将与连接部件的第一弯曲部对置的螺母的第一连接通路的第一曲面部形成为第一弯曲部之间的间隙为规定值以下的曲面状。另外，将与连接部件的第二弯曲部对置的螺母的第二连接通路的第二曲面部形成为与第二弯曲部之间的间隙为规定值以下的曲面状。
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公开(公告)号：CN105564498A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610091274.5
申请日：2016-02-05
申请人： 江门市兴江转向器有限公司
CPC分类号： B62D5/0421 , B62D3/08 , B62D3/12
摘要： 本发明公开了一种车用循环球式电动转向器，包括输入部件、输出部件、外壳和助力机构，输入部件包括输入轴，以及连接在输入轴输出端的转向螺杆，输出部件包括输出齿条螺母和输出轴，输出齿条螺母套接在转向螺杆外构成丝杆结构，输出轴上设有与输出齿条螺母外侧适配的齿轮，助力机构包括转角传感器、控制器和助力驱动器，转角传感器安装在输入部件处收集输入信息，控制器分别连接转角传感器和助力驱动器，并根据输入信息对助力驱动器进行控制，助力驱动器的输出与输出齿条螺母或输出轴相连接，大大降低了转向器输入部分各零件的负载，大大减小了转向器输入部分各零件尺寸的大小，与转向器一体，不受驾驶室空间限制、传动效率高、适应性强。
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