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公开(公告)号：CN118014255A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410073847.6
申请日：2024-01-18
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/0631 , H02J3/06 , H02J3/14 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及电动汽车和电气交通融合技术，具体涉及一种电网与交通网连锁故障分析方法、系统及介质，该方法包括基于频率响应的直流潮流模型分析大规模电动汽车负荷接入下的电网频率和潮流变化过程，模拟电网频率和潮流变化过程中电网故障的传播过程；基于后悔理论建立故障下具有有限理性的电动汽车用户的出行决策模型，构建动态交通均衡模型分析交通拥堵故障和电动汽车充电负荷的演化过程；基于负荷‑容量模型构建电网故障传播至交通网以及交通网故障传播至电网的故障跨空间传播判别条件，将跨空间传播三大过程分离模拟实现电网与交通网连锁故障简化分析。该方法能够有效反映大规模电动汽车充电负荷转移对电网连锁故障的影响。
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公开(公告)号：CN117807805A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410060049.X
申请日：2024-01-15
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F17/16 , G06F113/04
摘要： 本发明提供一种故障与气候影响的电动汽车充电负荷计算方法及装置，属于电气和交通融合领域。本发明方法结合电网、交通网以及用户心理构建充电负荷时空分布模型。首先，建立考虑路阻抗和节点阻抗的动态交通网模型，基于图论构建相应的交通网和电网耦合模型；其次，将电动汽车分为私家车、出租车和公用车三类，引入OD矩阵分析方法和实时Dijkstra动态路径搜索算法为电动汽车分配起止节点和路径规划，在此基础上分别建立行驶过程和充电行为模型；随后，基于用户心理对电动汽车充电负荷进行修正，综合考虑排队时间和“里程焦虑”效率，建立多源信息电动汽车充电负荷预测框架。该方法能够准确预测电动汽车充电负荷时空分布，具有合理性。
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公开(公告)号：CN117195479A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310967784.4
申请日：2023-08-02
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , B60L53/00 , B60L53/62 , H02J3/14 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06Q10/0631 , G06F113/04 , G06F111/08 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及电动汽车交通融合技术，具体涉及电力交通网络故障下充电负荷分析方法及系统和设备，该方法结合电网层、交通网层以及用户决策层构建故障下充电负荷演化模型，进行故障下配电网供电能力的评估；考虑用户决策的动态交通演化分析；建立电网与交通网耦合交互模型；构建电网与交通网耦合网络故障下充电演化特征模型。该方法考虑了电网层、交通层、用户决策层的相互影响，更加符合实际规律，所得故障下电网、交通网运行演化特征以及电动汽车充电负荷演化特性更准确。能够揭示电网与交通网耦合网络故障下充电负荷演化的内在因素，制定电网与交通网耦合网络故障阻抑的电动汽车出行和充电引导措施。
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公开(公告)号：CN116402192A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310225222.2
申请日：2023-03-09
申请人： 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司 , 武汉大学
摘要： 本发明提出了一种基于组合神经网络的负荷预测方法及计算机可读介质。将多类型、多历史时刻天气因素数据通过符号聚合进行归一化处理，计算得到各天气因素的最大信息系数，筛选出作为优选后天气数据；通过数据异常点识别与修正、数据标准化预处理，将负荷数据划分为负荷样本序列、将优选后天气数据划分为天气样本序列；输入负荷、天气样本序列至组合模型中得到预测负荷，结合真实负荷构建损失函数模型，通过Adam方法优化训练得到优化后关联组合模型；将采集实时负荷样本与天气样本数据输入组合模型进行预测，得到下一时刻的负荷。本发明优点在于，能够为电网建设者关于电源的合理布点、适时的电网建设提供日内实时负荷出力数据支持。
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公开(公告)号：CN115759589A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211370241.6
申请日：2022-11-03
申请人： 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司 , 武汉大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/16
摘要： 本发明涉及电力系统调度技术，具体涉及一种含高比例新能源的配电网数据驱动鲁棒扩展规划方法，包括：建立双层数据驱动鲁棒扩展规划框架；提出数据驱动椭球不确定集；提出含“蓄电池+超级电容”混合储能的城市配电网扩展规划模型；改进CCG方法求解城市配电网扩展规划模型，将min‑max‑min结构的规划问题分解为主问题和子问题，进行求解，得出最终规划方案。该规划方法能够将风电、光伏、负荷等不确定变量的相关性很好的描述，得到更高精度的不确定集，使规划决策结果经济性更好，保守性更低；结合蓄电池与超级电容各自充放电特性不同的特征，使提出的模型与规划结果能更好的消纳新能源，减少碳排放。
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公开(公告)号：CN114692965A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210306553.4
申请日：2022-03-25
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 武汉大学
发明人： 刘海光 , 陈汝斯 , 李顺 , 蔡德福 , 曹侃 , 杨军 , 王作维 , 周鲲鹏 , 吴赋章 , 李晓辉 , 万黎 , 王涛 , 王莹 , 王文娜 , 董航 , 张良一 , 孙冠群 , 王尔玺
摘要： 本发明提供一种基于数模混合驱动的电动汽车集群可调度潜力预测方法及装置，所述方法包括：针对单个电动汽车充放电状态进行建模，得到电动汽车个体的决策空间；基于闵可夫斯基求和原理将电动汽车的个体决策空间叠加，聚合得到广义储能设备参数，将其作为后验的电动汽车集群可调度潜力；将充电站记录的电动汽车历史数据和后验得到的电动汽车集群可调度潜力分别作为广义回归神经网络的输入和输出训练广义回归神经网络模型；将充电站记录的日前数据作为训练好的广义回归神经网络模型的输入，预测得到电动汽车集群的可调度潜力。本发明可以解决现有电动汽车可调度潜力计算模型无法兼顾准确性和泛化性的问题，且可提高预测效率。
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公开(公告)号：CN117595340A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311569995.9
申请日：2023-11-21
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与电网与交通网安全调度方法、系统和介质，该方法包括：根据演化博弈模型分析电动汽车对电网或者充电站充放电激励措施的响应；采用交通网均衡模型计算响应充放电激励措施的电动汽车到达充电站的最短行程时间，并根据响应结果和最短行程时间确定充电站的充放电能力信息；基于充电站的充放电能力信息构建充电站充放电能力快速计算模型，并确定不同激励场景下充电站最大充放电能力；基于充电站最大充放电能力构建电网最优潮流模型，并求解得到电网或者充电站各调度参数。本发明能够提高电动汽车参与电网运行调度的有效性和合理性，以及电网抵御故障的能力。
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公开(公告)号：CN112132427B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010946881.1
申请日：2020-09-10
申请人： 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 武汉大学
摘要： 一种考虑用户侧多种资源接入的电网多层规划方法，包括以下步骤：针对用户侧多种资源的不确定性，采用鲁棒优化的盒式不确定集对风机出力、光伏出力、负荷功率的不确定性进行建模；以适应用户侧多种资源的不确定性为目标，以分布式电源的接入位置、安装数量以及新建网架结构为投资决策内容，建立考虑规划方案的全寿命周期投资成本和运行成本的双层配电网规划模型；提出一种基于极限场景法的配电网二阶段鲁棒规划方法；通过基于极限场景法的改进C&CG算法将二阶段鲁棒规划问题拆分成为主子问题迭代求解。本设计不仅能够提高配电网规划的鲁棒性和经济性，提高配电网应对不确定性风险的能力，而且模型求解简单，计算效率高。
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公开(公告)号：CN112288141A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011089021.7
申请日：2020-10-13
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种渔光互补光伏电站的综合效益评价方法，本发明的方法步骤为：A建立了从经济、环境、社会四个方面出发的指标体系；B使用改进层次分析法与熵权法对指标体系分别进行赋权，并基于最小信息鉴别原理求取各指标的综合权重；C选用结合了前景理论的TOPSIS排序算法，对不同渔光互补光伏电站的运营综合效益进行排序，选出综合效益最优的电站，从而能够为项目验收、年度评价、未来改进提供决策的参考依据。该评价方法引入前景理论的TOPSIS排序方法更能模拟投资者对增加收益与减小损失风险的偏好，以及对损失的规避心理，能够选择出无明显短板，各方面表现较优的渔光互补光伏电站，从而提高评价方法的有效性与合理性。
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公开(公告)号：CN112215662A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011138917.X
申请日：2020-10-22
申请人： 武汉大学 , 国网湖北省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种日前电力市场中电动汽车充电站运营商联合竞标方法，包括以下步骤：步骤1：建立满足电动汽车用户充电需求的电动汽车充电站运营商日前竞标模型；步骤2：建立满足电动汽车充电站运营商竞标要求并计及电动汽车充电站运营商竞标量可调整时段的第三方运营商日前竞标模型；步骤3：以满足电动汽车充电站运营商个体理性、占优策略激励相容和预算平衡为目标，提出基于Vickrey‑Clarke‑Groves机制的电动汽车充电站运营商日前竞标费用结算方法。本发明能够有效降低电动汽车充电站运营商的竞标成本，规避市场价格不确定性风险，在激励电动汽车充电站运营商参与联合竞标的同时避免其通过虚报日前竞标计划谋利。
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