-
公开(公告)号：CN114312390A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011063012.0
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种充电装置、充电控制方法及车辆，在确定蓄电池馈电的情况下，使第一支路与交流充电机形成第一通路，并使OBC在形成第一通路后，向交流充电机发送第一充电连接信号，以使交流充电机向第二DC模块提供目标交流电，第二DC模块将目标交流电转化为低压直流电为OBC，第一DC模块和BMC供电，在OBC上电之后，OBC将交流充电机输出的目标交流电转换为目标高压直流电为动力电池充电，BMC在确定所述OBC向所述动力电池充电的情况下，控制第一DC模块启动，不仅能够在蓄电池馈电，动力电池正常的情况下，通过交流充电机使第一DC模块正常工作，也能够在蓄电池与动力电池均馈电的情况下，使第一DC模块正常工作。
-
公开(公告)号：CN114312372A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011063006.5
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种充电控制系统、方法、存储介质及车辆，该系统包括：第一电机控制器，与第一电机控制器连接的第一电机，第二电机控制器，与第二电机控制器连接的第二电机，与第二电机控制器连接的动力电池，第一电机与第二电机之间通过传动装置连接，第一电机控制器包括功率因数矫正PFC单元和第一功率单元，第二电机控制器包括第二功率单元，该系统还包括与PFC单元连接的交流充电口，本公开在车辆现有的电机控制器上设置一PFC单元，并且在第一电机与第二电机之间通过传动装置连接后即可实现车辆的交流充电，在没有车载充电机的情况下也能进行交流充电。
-
公开(公告)号：CN118457294B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
-
公开(公告)号：CN114312372B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202011063006.5
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种充电控制系统、方法、存储介质及车辆，该系统包括：第一电机控制器，与第一电机控制器连接的第一电机，第二电机控制器，与第二电机控制器连接的第二电机，与第二电机控制器连接的动力电池，第一电机与第二电机之间通过传动装置连接，第一电机控制器包括功率因数矫正PFC单元和第一功率单元，第二电机控制器包括第二功率单元，该系统还包括与PFC单元连接的交流充电口，本公开在车辆现有的电机控制器上设置一PFC单元，并且在第一电机与第二电机之间通过传动装置连接后即可实现车辆的交流充电，在没有车载充电机的情况下也能进行交流充电。
-
公开(公告)号：CN115621619B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110738655.9
申请日：2021-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H05B3/00
摘要： 本发明公开了一种电池加热电路及车辆，所述电池加热电路包括：动力电池和开关组件；负载子电路，负载子电路与动力电池连接；加热子电路，加热子电路对应动力电池设置，且加热子电路通过开关组件与负载子电路连接；控制器，控制器与负载子电路、开关组件分别连接，用于对开关组件、负载子电路进行控制，以使负载子电路中的负载工作与否，以及在负载工作的同时，通过加热子电路实现对动力电池进行直接或间接加热，和/或，通过动力电池的内阻发热。由此，该电池加热电路，可利用负载工作中产生的热量对动力电池进行加热，同时可降低整车EMC干扰。
-
公开(公告)号：CN118269683A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311864434.1
申请日：2023-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙星朝汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种能量回馈控制电路及能量回馈控制方法，其中，电路包括：第一电池、第二电池、控制模块和回能模块，控制模块连接回能模块，控制模块还连接第一电池和第二电池；控制模块，用于基于回能模块输出的回馈能量的当前功率，控制是否向第一电池分配回馈能量中的第一回馈能量，以及控制是否向第二电池分配回馈能量中的第二回馈能量。使用该电路可以实现回馈能量合理分配给第一电池和第二电池。
-
公开(公告)号：CN115139941A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110349112.8
申请日：2021-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/03 , G06F8/654
摘要： 本公开涉及一种软件更新方法、装置及车辆，该方法包括：在确定车辆处于高压供电状态的情况下，获取存储的待升级数据；在确定待升级数据为待备份的数据的情况下，确定待升级数据对应待更新设备的第一配电方式信息；在第一配电方式信息为DCDC配电的情况下，控制车辆中的DCDC为待更新设备供电，并将待升级数据发送至待更新设备，以使待更新设备将待升级数据存储至待更新设备中的预设软件备份区，并对待升级数据进行完整性校验；响应于接收到待更新设备发送的校验完成指令，确定车辆是否进入熄火状态；在确定车辆进入熄火状态的情况下，控制待更新设备根据待升级数据对待更新设备进行更新。
-
公开(公告)号：CN118636747A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411084101.1
申请日：2024-08-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动转换电路、高压系统和汽车。该驱动转换电路包括车载充电电路和电机驱动电路；车载充电电路包括电压转换电路和整流逆变电路，电压转换电路适于连接交流电源；所述电机驱动电路包括所述整流逆变电路和电机绕组；所述整流逆变电路连接所述电压转换电路和电机绕组，所述整流逆变电路适于连接动力电池，用于对所述电压转换电路输出的交流电进行整流处理，向所述动力电池输出直流电，或者，对所述动力电池输出的直流电进行逆变处理，向所述电机绕组输出交流电。该驱动转换电路通过电气元件的功能合并与电路结构的改变，减少电气元件及线束，以满足集成化需求，并有助于节省成本。
-
公开(公告)号：CN118457294A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410913907.0
申请日：2024-07-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种驱动转换电路、电池总成、系统、方法、控制器及介质。驱动转换电路包括桥臂和电机绕组，每一桥臂包括串联设置的上桥管和下桥管，上桥管和下桥管之间的连接节点，用于连接一电机绕组的第一端；至少一个上桥管的一端为第一正极连接端，用于连接动力电池的正极或者充电桩的正极；至少一个下桥管的一端为负极连接端，用于连接动力电池的负极或者充电桩的负极；至少一个电机绕组的第二端为第二正极连接端，用于连接充电桩的正极、动力电池的正极或者电池间节点。该驱动转换电路可复用电机绕组，使其不仅可驱动电机工作，还可根据不同情况进行充放电控制或者自加热控制，电路结构简单，所需电子元件少，成本低。
-
公开(公告)号：CN114312390B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011063012.0
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种充电装置、充电控制方法及车辆，在确定蓄电池馈电的情况下，使第一支路与交流充电机形成第一通路，并使OBC在形成第一通路后，向交流充电机发送第一充电连接信号，以使交流充电机向第二DC模块提供目标交流电，第二DC模块将目标交流电转化为低压直流电为OBC，第一DC模块和BMC供电，在OBC上电之后，OBC将交流充电机输出的目标交流电转换为目标高压直流电为动力电池充电，BMC在确定所述OBC向所述动力电池充电的情况下，控制第一DC模块启动，不仅能够在蓄电池馈电，动力电池正常的情况下，通过交流充电机使第一DC模块正常工作，也能够在蓄电池与动力电池均馈电的情况下，使第一DC模块正常工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.028 秒)
