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公开(公告)号：CN118980486A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411206580.X
申请日：2024-08-30
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于重型车辆碰撞试验的牵引小车系统，包括试验轨道、牵引小车、解锁挡块和牵引竿，牵引小车可滑动式安装在试验轨道上，牵引小车包括小车本体和夹持组件，解锁挡块固定安装在试验轨道上，牵引小车经过解锁挡块时，夹持组件与解锁挡块碰撞解锁，牵引小车与牵引绳分离；牵引竿与牵引小车单向可分离式连接，待测车辆通过牵引竿与牵引小车牵引连接；试验轨道上设有止停装置，止停装置位于解锁挡块的前方。有益效果：本发明采用两端的直孔部和中间蛇形部的夹持孔结构，夹持孔的内壁设有沟槽给重型车辆提供足够的牵引夹持力：四重吸能防护措施确保在试验完成后，牵引小车能够安全、可控地减速并最终停止，防止意外或二次碰撞的发生。
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公开(公告)号：CN110704974B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910937597.5
申请日：2019-09-30
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生驱动的工艺模型的建模与使用方法，适用于面向机械加工的智能化设计领域，该方法包括四个步骤：获取机加过程中的实时动态数据；对工件、设备、环境在机加过程中的应力应变、温度、加工参数、变形和生产流程利用仿真软件进行仿真优化，获取仿真结果数据；整合多源异构数据，通过数据映射技术生成机加数字孪生数据并利用工艺模型建模方法建模；建立数字孪生框架体系，构建数字孪生驱动的工艺模型，通过制定的工艺模型的使用方法来指导下游的加工制造，指导工艺模板的生成。利用该方法可便捷快速的获取加工过程中的实时数据以及对加工结果的预测数据，提升了工艺的可执行度，大大缩短了产品生产周期。
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公开(公告)号：CN110705882B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910947976.2
申请日：2019-09-30
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种孪生数据驱动的船舶组立产品质量管控系统及配置方法，系统由智能建造设备、数据采集模块、无线传输模块以及建造质量管控模块组成。智能建造设备按照建造流程组成组立产品制造生产线，数据采集模块实时采集组立产品工艺数据和设备当前运行状态数据，无线传输模块用于数据采集模块和建造质量管控模块通信。建造质量管控模块首先融合工艺数据、设备状态数据以及历史数据，形成孪生数据。其次建立多数字孪生模型，仿真得出待优化工艺参数，根据深度神经网络算法，优化工艺参数，最后转化成智能建造设备可识别的指令，从而完成船舶组立产品的质量管控。本发明还给出了该系统的配置方法，进一步说明系统操作可行性。
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公开(公告)号：CN112596541B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011456394.3
申请日：2020-12-10
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种自移动式胎架机构控制系统，其自移动小车承载胎架本体实现胎架的自动行驶到目标位置；小车底盘上设置电源模块、组合导航模块、小车固定模块、驱动转向模块、通信模块和主控模块；组合导航模块用于采集小车实时位置信息、姿态信息和环境特征信息，并传输给主控模块；通信模块将上位机输入的指令传输给主控模块以对小车自动行驶、自动固定和胎架自动升降进行控制；本发明的控制系统及控制方法，利用多传感器融合方法可实现胎架自动导航移动，定位精准，利用电控永磁铁实现自动固定，免除人工安装，成本低廉、稳定性好，大大提高船舶分段建造过程中胎架的布置效率与精度，降低工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN115142968A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210722442.1
申请日：2022-06-24
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种船舶柴油‑水基甲醇双燃料供给控制方法及供给系统，方法包括：建立船舶动力实时匹配数据库，存储和调用船舶动力实时匹配计算结果及混合燃料燃烧特性仿真试验结果；通过船舶动力实时匹配方法，基于CFD模拟计算船舶阻力及螺旋桨推力，进行多目标优化得到兼顾经济性指标和排放指标的船舶主机功率；基于AVL FIRE进行柴油‑水基甲醇混合燃料燃烧特性仿真试验得到不同配比燃料的动力特性；根据不同转矩、转速要求从数据库中调用适合的主机工作模式，将信号传递给电子控制单元；电子控制单元根据信号控制甲醇燃料混合比例和喷入量，并通过甲醇和水混合降低水基甲醇的热值。本方法不会产生过大机械负荷，并且能有效降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN114954841A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210722929.X
申请日：2022-06-24
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种船舶动力匹配的船‑机‑桨功率实时匹配方法及设备，方法包括：采集船舶实际航行工况参数，建立复杂工况下的船‑机‑桨实时匹配模型；建立船‑机‑桨匹配多目标优化模型；采用NSGA‑II算法求解多目标优化模型，得到船舶主机功率和推进系统参数；对船舶航行阻力及螺旋桨推力进行仿真计算，建立船‑机‑桨多工况实时匹配数据库，存储仿真试验结果及相关参数；将匹配参数和仿真结果导入船‑机‑桨功率实时匹配集成软件系统，对船‑机‑桨特性曲线进行拟合和船‑机‑桨实时匹配；主机根据不同的工况要求，自适应调整不同燃料混合比例来切换适合的燃烧模式以达到功率及排放需求。本发明实现船‑机‑桨功率实时匹配，提高航行性能。
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公开(公告)号：CN112486091B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011361249.7
申请日：2020-11-27
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G05B19/19
摘要： 本发明公开了一种中低速柴油机关键孔系加工方法，对机身加工工艺流程展开分析,确定了机身加工关键工序，对船用柴油机机身孔系加工工艺参数进行优化，保证机身孔系质量，通过VERICUT数控仿真软件优化了刀具路径，减少了一部分船用柴油机关键孔系的加工时间，同时，利用工序集中原则且基于约束条件的图论法推导出最佳的装夹方案，得到最小的机身装夹次数和换刀次数，最终在保证机身关键孔系质量的前提下提高机身关键孔系加工的效率。
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公开(公告)号：CN112859870A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110082015.7
申请日：2021-01-21
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明公开了无人机智能喷涂系统的随动智能车系统，包括车体、无人机和地面站，车体顶部作为停机坪用于无人机停落；其特征在于车体上设置有地面站、通信模块、电机驱动模块、视觉跟随模块以及避障模块，其中地面站对无人机喷涂过程产生的数据进行处理和决策，将实际数据与预设值对比分析，判断各模块是否满足要求并输出控制信息；通信模块接收地面站发送的车体跟随路径信息后，电机驱动模块驱动电机一转动，在视觉跟随模块和避障模块的配合下使得车体按规划的跟随路径行驶；车体上还设置有送料模块和管线收放模块，管线收放模块将送料模块的物料送给无人机，管线收放模块根据管线张力大小、管线收放长度和喷涂无人机运动的高度信息实现涂料管自动收放。
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公开(公告)号：CN110901329A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911074177.5
申请日：2019-11-06
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27
摘要： 本发明公开了一种涉及用于急行工况下的车辆空气悬架系统及控制方法，包括空气弹簧和空气压缩装置，气囊两端通过上盖板和下压板密封，且与附加气室之间由进气管路和出气管路连通；所述下压板上安装有缓冲垫；底座整体呈中空环状，底座内顶部设有向下延伸但不触底的内环壁，底座底部设有一处充气管；内环壁上设置有空气压缩装置。本发明使得汽车在急行工况下会触发空气压缩装置工作且其工作规律由控制方法决定。
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公开(公告)号：CN110704974A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910937597.5
申请日：2019-09-30
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生驱动的工艺模型的建模与使用方法，适用于面向机械加工的智能化设计领域，该方法包括四个步骤：获取机加过程中的实时动态数据；对工件、设备、环境在机加过程中的应力应变、温度、加工参数、变形和生产流程利用仿真软件进行仿真优化，获取仿真结果数据；整合多源异构数据，通过数据映射技术生成机加数字孪生数据并利用工艺模型建模方法建模；建立数字孪生框架体系，构建数字孪生驱动的工艺模型，通过制定的工艺模型的使用方法来指导下游的加工制造，指导工艺模板的生成。利用该方法可便捷快速的获取加工过程中的实时数据以及对加工结果的预测数据，提升了工艺的可执行度，大大缩短了产品生产周期。
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