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公开(公告)号：CN119335969A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411333881.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种船舶板材加工车间多目标调度方法，在传统优化目标的基础上加工成本与机器负载，建立全新的船舶板材加工车间调度模型；然后针对传统NSGA‑Ⅱ算法在后期容易陷入局部最优解的问题上，引入自适应交叉、变异概率，同时提出了融合模拟退火降温思维的动态递减算子选择方法，以增加种群多样性，防止陷入局部最优；其次结合改进的NSGA‑Ⅱ算法设计考虑机器故障、紧急插单两种扰动事件的动态调度优化方法；最后通过公开算例验证算法的有效性，并将优化方法应用于工程实例。本发明有助于提高船舶板材加工过程中应对随机扰动的能力，具有重要实践意义。
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公开(公告)号：CN118036380A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410191538.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多子程序联合的凸轮型面滚动磨损体积仿真方法，包括如下步骤：针对凸轮与滚轮的滚动接触工况，建立凸轮和滚轮的滚动接触磨损模型；结合umeshmotion和ufield子程序二次开发完成滚动磨损下凸轮磨损体积量的传递和累加过程仿真，获得排除金属塑性变形和残余应力等因素影响的滚动净磨损体积分布云图；通过Python二次开发绘制凸轮‑滚轮接触节点的磨损体积量，进而精确地计算出凸轮磨损体积的变化。本发明获得了能够排除塑性形变数据干扰的凸轮真实滚动磨损体积仿真技术，可以模拟出凸轮的磨损体积量指标，提升了仿真效果，对于柴油发动机凸轮型线和工艺优化都具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN110990907B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201911073722.9
申请日：2019-11-06
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于特征‑资源知识的船用柴油机关重件可制造性三级优化方法，该方法包括以下步骤：1、对船用柴油机关重件的加工特征进行分类；2、基于面和规则的加工特征识别算法完成特征识别；3、从零件三维模型中获取尺寸、精度信息，建立加工元信息模型；4、创建结构工艺性规则知识库；5、建立加工制造能力模型及知识库；6、提出基于遗传算法的分布式制造环境优选方法；7、搭建验证平台，输出三级可制造性优化方案及评价报告。本发明提出的的可制造性三级优化方法层层递进，充分考虑了船用柴油机关重件实际加工中的难点，具有良好的实用性和拓展性，能够有效发现设计中存在的缺陷，从而缩短产品研制的周期，节约成本。
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公开(公告)号：CN115285316A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211018148.9
申请日：2022-08-24
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B63B73/43
Abstract: 本发明公开了一种基于误差累积原理的船舶分段焊接变形动态补偿控制方法，包括如下步骤：采集船舶分段焊接过程中多道焊接工艺参数以及每个参数对应的焊接变形量；以焊接工序的误差累积为基本原理，基于深度神经网络，构建分段焊件各工序逐层累积变形误差补偿模型；利用补偿模型得到补偿数据，通过模型误差补偿方法，采用累积补偿方式不断动态调整各焊接工序工艺参数，得到最优的焊接工序工艺参数。本发明可有效针对船舶分段焊接全过程进行动态参数调整，实现对焊接误差的补偿，得到最优的焊接工序工艺参数，有效控制焊接件的最终形变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115030976A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210518112.0
申请日：2022-05-13
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F16F9/32 , G10K11/162 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体的汽车减震器的活塞杆减震方法，首先确定活塞杆的尺寸以及活塞杆工作时受到的振动频率区间；将活塞杆近似成有限自由度的活塞杆离散结构，建立活塞杆离散结构‑弹簧质子的振动方程；在振动方程的基础上结合Bloch定理建立活塞杆减震频率计算的弥散方程；基于弥散方程建立活塞杆材料参数满足减震要求的存在性依据；将活塞杆的已知参数和未知参数代入存在性依据中判定该活塞杆的固有频率是否在振动频率区间内。本发明克服了因气液作用、激扰传递、共振原因产生的振动导致对活塞杆工作性能和使用寿命的影响，以及活塞杆应对不同工况时的减震需求。
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公开(公告)号：CN114741794A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210458315.5
申请日：2022-04-28
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种可减振的周期性牵引拉杆结构的设计方法。属于机械结构减振设计技术领域，步骤：明确牵引拉杆的尺寸大小，应用周期性结构原理和集中质量法对牵引拉杆的主体部分进行离散；建立牵引拉杆离散结构的振动方程；结合布洛赫定理及周期性边界条件，建立牵引拉杆减振频率计算的离散方程；明确指定减振频率在离散方程中的含义；建立满足减振频率的周期性牵引拉杆逆向设计的存在性判据；应用积分的方法求解符合目标减振频率要求的牵引拉杆结构参数或材料参数。本发明将周期性复合材料结构减振理论引入到牵引拉杆的设计中，提高牵引拉杆的工作性能；根据可根据牵引拉杆工作状态下受到的振动频率，快速设计出能够对该频率进行减振的牵引拉杆。
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公开(公告)号：CN110132837B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910348576.X
申请日：2019-04-28
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于水下平板表面摩擦阻力的同步测量装置及方法，该用于水下平板表面摩擦阻力的同步测量装置包括主体框架、测力传感器以及信号采集处理系统；测力传感器是多个，多个测力传感器均布在主体框架的内表面且分别与信号采集处理系统相连；待测平板置于主体框架中；待测平板所在平面与主体框架所在平面平行。本发明可对待测平板的表面摩擦阻力、来流角度、阻力特性进行测量与计算，也可对同步测量装置水平度进行校核，以光滑平板为参照，可精确测量并对比分析出各种流场条件下非光滑平板的表面摩擦阻力特性。
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公开(公告)号：CN113624192A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110946260.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明公开了一种基于多重优选的大型柴油机孔系同轴度的测量方法包括如下步骤:在所测柴油机孔系上等距选择各孔截面，在所选截面上的点均匀选取n个点作为圆拟合点，并记录其空间坐标；基于排列组合方法得到组圆拟合点集合；拟合得到个最小二乘圆；得到拟合点和个最小二乘圆圆心间的距离，得到误差εji；定义一许用误差值为μ，统计满足要求的圆拟合点个数，以满足误差需求的点的个数作为排序指标，得到所测孔截面圆的圆心；得到所测孔的基准轴线，计算其余孔圆心截面圆的圆心同基准轴线间的距离为γk，再根据距离γk得到曲轴孔的同轴度。本发明避免了最小二乘法拟合圆心时易受到干扰点影响的问题，提高了孔同轴度测量的精度。
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公开(公告)号：CN112596541A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011456394.3
申请日：2020-12-10
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种自移动式胎架机构控制系统，其自移动小车承载胎架本体实现胎架的自动行驶到目标位置；小车底盘上设置电源模块、组合导航模块、小车固定模块、驱动转向模块、通信模块和主控模块；组合导航模块用于采集小车实时位置信息、姿态信息和环境特征信息，并传输给主控模块；通信模块将上位机输入的指令传输给主控模块以对小车自动行驶、自动固定和胎架自动升降进行控制；本发明的控制系统及控制方法，利用多传感器融合方法可实现胎架自动导航移动，定位精准，利用电控永磁铁实现自动固定，免除人工安装，成本低廉、稳定性好，大大提高船舶分段建造过程中胎架的布置效率与精度，降低工人的劳动强度。
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