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公开(公告)号：CN115187878A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210710296.0
申请日：2022-06-22
IPC: G06V20/17 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06N3/00
Abstract: 本发明属于风力发电装置无损检测技术领域，特别涉及基于无人机图像分析的风力发电装置叶片缺陷检测方法，包括：制作训练样本集；以自适应阈值分割算法对训练样本集进行预处理，得到二值化样本集；对二值化样本集提取LBP特征，建立LBP特征集；利用LBP特征集训练SVM分类器的同时，利用麻雀搜索算法进行SVM惩罚因子和核函数参数的优化得到LBP‑SVM模型文件；加载LBP‑SVM模型文件，对待检测的无人机图像进行金字塔多尺度滑框检测，最终得到缺陷的类型以及位置。本发明能够从无人机图像分析中快速且精确的检测风力发电装置叶片缺陷，从而提高风力发电装置叶片缺陷的检测效率和检测精度。
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公开(公告)号：CN114820588A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210621787.8
申请日：2022-06-02
Abstract: 本发明涉及风力发电设备巡检技术领域，公开了一种风力发电设备图像的去模糊方法，包括：将待处理的风力发电设备模糊图像输入训练好的去模糊模型，得到复原的风力发电设备图像；其中，所述去模糊模型为基于DeblurGANv2模型的改进得到的，所述DeblurGANv2模型包括生成器和判别器，所述基于DeblurGANv2模型的改进包括，将DeblurGANv2模型的生成器的骨干网络替换为精简的GhostNet网络。本发明能够提高对图像去模糊操作的实时性，从而提高风力发电设备巡检工作的效率。
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公开(公告)号：CN105083276A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510410042.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 河南理工大学
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/04 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , B60W2550/22 , B60W2550/302 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种基于分散控制的混合动力汽车节能预测控制方法，包括以下步骤：从全球定位系统、车间通信系统、车路通信系统和智能交通系统获取实时自车、前车和后车交通信息作为系统输入；建立混合动力汽车队列行驶分散控制数学模型作为预测未来车辆状态的依据；定义混合动力汽车分散控制队列行驶最优控制问题，提供求解最优控制量的函数方程；实时反馈最优控制，求解最优控制量，运用行星齿轮机构为电子无极变速器，发动机工作于最佳工作点，运用道路交通信息，预测前车和后车行驶状态，在线调整混合动力汽车能量流动，达到节能减排的目标，大大减少了计算时间，提高了车辆的实时控制特性。
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公开(公告)号：CN104859647A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510293834.0
申请日：2015-06-01
Applicant: 河南理工大学
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/402
Abstract: 本发明公开了一种基于道路交通信息的插电式混合动力汽车节能控制方法，从全球定位系统和智能交通系统获取实时道路坡度、前方车辆交通信息及下一充电站信息；建立插电式混合动力汽车自由度数学模型为预测未来车辆状态的依据；定义汽车电量消耗和电量维持阶段能量管理最优控制问题，提供求解最优控制量的函数方程；进行实时反馈最优控制，求解最优控制量，实现蓄电池充放电最优分配，根据车辆行驶工况在线调整优化插电式混合动力汽车能量流动，获得插电式混合动力汽车系统最优性能，运用行星齿轮机构作为电子无极变速器，使发动机工作于高效区域，运用道路交通信息，预测目标蓄电池荷电状态，在线调整插电式混合动力汽车能量流动，达到节能减排目标。
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公开(公告)号：CN117040279A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310623765.X
申请日：2023-05-28
Applicant: 河南理工大学
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种CLLC谐振变换器数字同步整流控制方法，所述CLLC谐振变换器包含原副边H桥、谐振回路，谐振回路包含原副边谐振电感、谐振电容以及高频变压器；所述CLLC谐振变换器数字同步整流控制方法包括以下步骤：S1、根据死区时间内MOSFET寄生电容充放电过程中的电荷守恒原理，采用基波分析法，求得寄生电容放电时间。S2、在基波分析法基础上，根据传递函数的表达式求得原副边交流方波电压时间差，进而得到过谐振时副边电感电流过零点；S3、确定同步整流开通时刻；S4、确定同步整流关断时刻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115578328A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211185960.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 新疆思维风电科技有限公司 , 河南理工大学
Abstract: 本发明属于叶片缺陷检测技术领域，以解决现有技术中目前在风机叶片表面检测领域中存在的巡检费时费力成本高，危险程度高，经济效益低的技术问题，基于此，提供了一种基于无人机图像的风机叶片表面缺陷检测方法及系统，包括以下步骤：近距离全方位采集叶片图像；将无人机采集到的叶片图像传输到地面处理系统；对图像进行数字化处理，通过算法检测识别并提取出缺陷。本发明所述的基于无人机图像的风机叶片表面缺陷检测方法及系统具有巡检更加省时省力、危险程度低、检测精度高且经济效益高的优点。
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公开(公告)号：CN111692043A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010712556.9
申请日：2020-07-22
IPC: F03D3/06
Abstract: 本发明具体涉及一种阻力型垂直轴风力机的高效风斗装置，包括主风斗1、风门2、扭转弹簧3和连接螺栓4；主风斗1的正面设置有间距相等的三排双耳板11结构，双耳板11结构上打有通孔；风门2的正面设置有两排单耳板21结构，单耳板21结构上打有通孔；主风斗1和风门2通过主风斗1上的双耳板11结构、风门2上的单耳板21结构和连接螺栓4连接；扭转弹簧3通过连接螺栓4安装在主风斗1正面靠近中间的一排双耳板11结构上，扭转弹簧3一端的扭臂设置在主风斗1的正面，另一端的扭臂设置在风门2的正面。本发明采用椭圆弧构造风斗装置的型线，同时利用主风斗1和风门2的设置，减小了无益阻力，并增加了出力，提高了装置的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN104859647B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510293834.0
申请日：2015-06-01
Applicant: 河南理工大学
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于道路交通信息的插电式混合动力汽车节能控制方法，从全球定位系统和智能交通系统获取实时道路坡度、前方车辆交通信息及下一充电站信息；建立插电式混合动力汽车自由度数学模型为预测未来车辆状态的依据；定义汽车电量消耗和电量维持阶段能量管理最优控制问题，提供求解最优控制量的函数方程；进行实时反馈最优控制，求解最优控制量，实现蓄电池充放电最优分配，根据车辆行驶工况在线调整优化插电式混合动力汽车能量流动，获得插电式混合动力汽车系统最优性能，运用行星齿轮机构作为电子无极变速器，使发动机工作于高效区域，运用道路交通信息，预测目标蓄电池荷电状态，在线调整插电式混合动力汽车能量流动，达到节能减排目标。
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公开(公告)号：CN105490610A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610018674.3
申请日：2016-01-13
Applicant: 河南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种智能电动车辆动力总成系统，其特征在于：包括以下内容，第一，对双向DC/DC变换器输入输出电压和电流进行自适应调节，适应实际车辆速度范围宽、行驶过程中频繁加减速的工况，大幅度提高车辆整体性能和效率。第二，利用电机电气参数的在线辨识技术，对永磁同步电机参数变化进行在线辨识。第三，通过基波励磁法和高频信号注入法进行电机位置和速度的在线估计，实现无传感器电机控制系统小型化、高效化。对永磁同步电机及其控制器进行实时调节输出以适应其直接连接的车辆路况，进行智能化网联集成控制。本发明为智能电动车辆动力总成集中控制系统，具有体积小、控制精度高、效率高、成本低、预测精度高、可靠性强等特点。
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公开(公告)号：CN104590247A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410753878.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 河南理工大学
CPC classification number: B60W10/26 , B60W40/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , G08G1/097
Abstract: 本发明公开了一种基于交通信号灯信息的混合动力汽车节能预测控制方法，从全球定位系统和智能交通系统获取实时道路坡度和交通信号灯信息作为系统输入；建立混合动力汽车数学模型作为预测未来车辆状态的依据；定义混合动力汽车能量管理最优控制问题，提供求解最优控制量的函数方程；实时反馈最优控制求解最优控制量；在满足混合动力汽车蓄电池电量平衡及各部件转速转矩物理极限约束的情况下，根据实际的车辆行驶工况在线调整优化混合动力汽车能量流动，获得混合动力汽车系统最优性能，用行星齿轮机构作为电子无极变速器，使发动机始终工作于最佳工作点，用道路交通信息，预测目标蓄电池荷电状态，在线调整混合动力汽车能量流动，达到节能减排的目标。
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