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公开(公告)号：CN113914151A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111392905.4
申请日：2021-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板，绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合，绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合；调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a＞b＞c＞d，限位面一与四对边设置，限位面二与三对边设置；调距块设置于绝缘衬套方形孔内，侧面与绝缘衬套方形通孔侧面重合；锚固螺栓通过调距块的圆形通孔，将铁垫板与轨枕固定连接；锚固螺栓与绝缘衬套之间设置有弹簧垫圈和锁紧垫板。本发明设置有四个限位距离，旋转调距块，改变钢轨固定结构与锚固螺栓轴线之间的距离，实现轨距的调整，整个装置可靠性高，不会因为轨道系统振动而失效。
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公开(公告)号：CN215800702U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121815564.2
申请日：2021-08-05
申请人： 洛阳科博思新材料科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种轨道扣件，其特征在于，包括：扣件模块，所述扣件模块设于道床上，且用于支撑轨道；紧固件，所述紧固件可轴向的旋转，并用于连接扣件模块和道床；构件，所述构件可设于扣件模块上，且用于限制紧固件轴向旋转；本实用新型的有益效果：可防止螺栓松动，确保整体扣件系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN116536974A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310644548.9
申请日：2023-06-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地裂缝多方向可调式轨道。我国地铁下穿地裂缝常用的轨道结构有无砟轨道和有砟轨道，但这两种均存在缺点。本发明底座上方横向设有低弹性耐磨基础轨枕，轨枕顶面设有承轨台，承轨台上通过弹性分开式扣件安装钢轨；所述低弹性耐磨基础轨枕和底座四周填筑有碎石，形成碎石道砟道床。本发明克服了有砟轨道线路几何形位较难长期保持、平顺度不高、病害发生周期短、维修工作量大、养护维修费用高缺点；也克服了地裂缝无砟轨道完全现浇基础结构，线下基础适应性差，只能向单个方向调整，结构复杂，施工难度大，初期建设费用高等问题。
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公开(公告)号：CN113047092A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110335465.2
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 苏成光 , 赵东锋 , 刘丹 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘杰 , 于鹏 , 褚卫松 , 常卫华 , 刘超 , 刘启宾 , 胡志鹏 , 张生延 , 张高扬 , 任永飞 , 武钰斌 , 谢露 , 高聪
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明涉及电磁变刚度自调节钢弹簧浮置板轨道系统及隔振器，所述隔振器包括外套筒和内套筒，内套筒顶部支撑外套筒，内套筒和外套筒之间设置钢弹簧；内套筒内分为外腔室和内腔室；内腔室内上部为上铁芯和上线圈，下部为下铁芯和下线圈，内腔室内壁设置外线圈；通过调节上线圈和下线圈的线圈电流方向控制电磁力为吸力或斥力，通过调节电流的大小控制吸力或斥力的大小，从而调节隔振器的刚度；上线圈和下线圈有相对位移时引起电磁场的变化，检测外线圈感应电流获得振动位移。本发明可以根据现场激励主频，实时调整隔振器刚度，以适应工程实际情况，从而实现宽频带减振降噪，实时检测轨道振动状态，及早发现轨道病害。
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公开(公告)号：CN111907575A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC分类号： B62B5/04
摘要： 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
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公开(公告)号：CN116732824A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310651058.1
申请日：2023-06-05
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调装配式无砟轨道及其调整方法。现有无砟轨道存在调整能力差和调整难度大的问题，而有砟轨道存在养护维修量大的问题。本发明的可调装配式无砟轨道包括预制板和双块式轨枕；预制板的顶面设置有凹槽，双块式轨枕位于所述凹槽内，双块式轨枕和凹槽之间填充有固结材料和柔性材料。本发明的预制板和双块式轨枕为互相独立的工厂预制结构，需要平顺性调整时，只需要将固结材料和柔性材料凿除，即可对双块式轨枕进行重新定位安装，无需其他施工手段，调整快，精度高，工作量小，调整范围灵活可控，便捷性和经济性方面均具有巨大优势。
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公开(公告)号：CN114741920A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210342898.5
申请日：2022-04-02
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/12 , G06F119/14
摘要： 本发明为一种大跨桥梁平顺性评估方法，其克服了现有技术中存在的既有长波不平顺难以满足大跨桥梁地段的线形平顺性评估需求的问题。本发明包括以下步骤：S1:通过建立桥梁实体模型，加载荷载，收集影响轨道平顺性的敏感参数；S2:组合荷载，提取桥梁变形特征、车体振动加速度数据，平顺性控制的主要参数；S3:处理数据、分析数据，得到关键性控制指标；S4:基于求解参数、敏感指标，得到大跨桥梁平顺性评估方法及结论。
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公开(公告)号：CN114182576A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111512607.4
申请日：2021-12-08
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于基础变形风险较大区域的可调板式无砟轨道。现有无砟轨道一旦成型难以调整,当线下基础有较大变形时，一般采用线下基础局部切割等方式进行调整，实施难度大。本发明包括底座板，底座板上方设置有预制轨道板，预制轨道板与底座板之间设置有可调式砂浆层袋，包括至少两层砂浆袋；所述底座板上纵向间隔布置有限位凸台，预制轨道板和可调式砂浆层袋上均设置有对应限位凸台的限位通孔，底座板的限位凸台插入预制轨道板和可调式砂浆层袋的限位通孔中。当线下基础发生较大沉降变形后，本发明通过抬高轨道板并向预留可调式砂浆层袋灌注速凝砂浆调整恢复轨面标高，明显提高了调整能力和对线下基础变形的适应性。
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公开(公告)号：CN111907575B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC分类号： B62B5/04
摘要： 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
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公开(公告)号：CN115450073B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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