-
公开(公告)号：CN113914151A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111392905.4
申请日：2021-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板，绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合，绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合；调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a＞b＞c＞d，限位面一与四对边设置，限位面二与三对边设置；调距块设置于绝缘衬套方形孔内，侧面与绝缘衬套方形通孔侧面重合；锚固螺栓通过调距块的圆形通孔，将铁垫板与轨枕固定连接；锚固螺栓与绝缘衬套之间设置有弹簧垫圈和锁紧垫板。本发明设置有四个限位距离，旋转调距块，改变钢轨固定结构与锚固螺栓轴线之间的距离，实现轨距的调整，整个装置可靠性高，不会因为轨道系统振动而失效。
-
公开(公告)号：CN215800702U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121815564.2
申请日：2021-08-05
申请人： 洛阳科博思新材料科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种轨道扣件，其特征在于，包括：扣件模块，所述扣件模块设于道床上，且用于支撑轨道；紧固件，所述紧固件可轴向的旋转，并用于连接扣件模块和道床；构件，所述构件可设于扣件模块上，且用于限制紧固件轴向旋转；本实用新型的有益效果：可防止螺栓松动，确保整体扣件系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118223913A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410340786.5
申请日：2024-03-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 赵宇豪 , 向亮 , 刘陆拓 , 朵生君 , 靳宝成 , 刘国庆 , 陈敬军 , 吴宇辉 , 周泽华 , 陈花顺 , 张威 , 王博达 , 任晨宁 , 鄢豪杰 , 许宇 , 周黎明 , 刘艺玮 , 张鹏
摘要： 本申请涉及地下隧道支护技术领域，提供了一种TBM隧道组装洞室衬砌系统及施工方法，包括初期支护结构、小断面混凝土构件、弧形混凝土构件和土石回填层。小断面混凝土构件呈弧形拱结构体，小断面混凝土构件的内径D1大于TBM的刀盘直径D2且12cm≥D1‑D2≥8cm。弧形混凝土构件，与小断面混凝土构件同心设置且贴合于小断面混凝土构件的顶部的外周面上，沿竖直方向，小断面混凝土构件在地面上的投影位于弧形混凝土构件在地面上的投影内，小断面混凝土构件和弧形混凝土构件与初期支护结构之间设有土石回填层。列车通过整个组装洞时空气动力学效应不显著、旅客舒适性更佳。衬砌施工方便，超(欠)挖易控制。整个组装洞开挖过程和衬砌过程的进度也加快了，缩短了工期。
-
公开(公告)号：CN118029208A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410113162.X
申请日：2024-01-26
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调整无砟轨道的滑动调整设备及施工方法。现有可调整无砟轨道更换砂浆袋存在工程量大、工期长的问题。本设备包括车体，车体上设置有竖向的T型臂，T型臂的底部设置有横向顶进的千斤顶；千斤顶用于将可调整无砟轨道中预制轨道板下方的砂浆袋向外顶出。本发明可提升无砟轨道的调整能力及调整作业的效率，大幅降低无砟轨道养护维修作业的工程量、成本及对线路正常运营的干扰。利用独立的设备对砂浆袋的拆除、更换、重新注浆等工序进行集中施工，作业空间小，所需人工和时间也大幅减少。
-
公开(公告)号：CN113705902B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111008940.1
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法。合理地调节乘客的走行路径是交通枢纽减少人群拥挤的一个关键措施，现有模型面向大规模人群时求解速度受到限制，不能满足应用上的实时性要求。相较于传统方法将乘客协调看作一个规划或调度问题，本发明采用多阶段动态协调控制的方法，利用当前客流信息和乘客位置信息为乘客合理选择换乘目标和换乘路径；当乘客进入交通枢纽考虑后续换乘和路径决策时，对乘客走行行为实时跟踪，分阶段动态优化设计乘客换乘走行行程，通过协调控制机制在大量乘客之间进行资源的合理配置和协调，确保整个系统的效率。
-
公开(公告)号：CN111910539B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010607431.X
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开涉及防护棚架，尤其涉及一种桥隧一体化消能防护结构。包括沿既有线路两侧设置的支架以及架设在支架上的防护棚，支架的端部上方与山体之间设有第一挡板，第一挡板的一端通过第一立柱与支架连接，第一挡板的另一端通过锚固在山体内的第一锚杆支撑。本公开通过设置简单的结构，即设置第一挡板、第一立柱以及第一锚杆，不但可以有效填补山体与防护棚之间的间隙，扩大整体防护效果，还可有效减少落石的冲击力，且可将落石的冲击力转移至山体本身，有效的利用了山体自身的承载效果，同时提高结构的整体使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111779499B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010606810.7
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供一种抗震隧道结构的施工方法，包括以下步骤：S1，洞室开挖完成后，于洞壁施做径向锚杆(11)以及环形的外层衬砌(10)；S2，在所述外层衬砌(10)内壁铺设防排水层(20)；S3，在所述防排水层(20)内施做环形的内层衬砌(40)，并使防排水层(20)和所述内层衬砌(40)之间形成填充空间；S4，向所述填充空间内填充填充物，以在所述防排水层(20)和所述内层衬砌(40)之间形成柔性填充层(30)。该施工方法简单易于实施，每个具体的环节均可采用现有的成熟技术实施；所形成的隧道结构的在地震荷载作用下结构不易损毁，安全性更高，特别是内层衬砌的结构安全性得到显著的提高。
-
公开(公告)号：CN112836999A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110335570.6
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多层级轨道交通换乘枢纽布局规划方法，首先确定多层级轨道交通换乘备选枢纽站点集合，然后建立以新建换乘枢纽和改建换乘枢纽的投资费用、经营费用总和最小为优化目标的上层规划模型，假设每个乘客选取时间和金钱消耗最小的换乘方案进行换乘，并建立以旅客出行成本消耗最少为目标函数的下层规划模型，最后采用蚁群算法对所建立的双层规划模型进行求解。本发明能有效平衡枢纽建设、运营成本和旅客出行换乘成本，采用蚁群算法对模型求解得到城市多层级轨道交通换乘枢纽布局的最优解，可以科学、合理的求解出多层级轨道交通枢纽的选址方案，为城市多层级轨道交通规划提供参考和支撑。
-
公开(公告)号：CN111779499A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010606810.7
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供一种抗震隧道结构的施工方法，包括以下步骤：S1，洞室开挖完成后，于洞壁施做径向锚杆(11)以及环形的外层衬砌(10)；S2，在所述外层衬砌(10)内壁铺设防排水层(20)；S3，在所述防排水层(20)内施做环形的内层衬砌(40)，并使防排水层(20)和所述内层衬砌(40)之间形成填充空间；S4，向所述填充空间内填充填充物，以在所述防排水层(20)和所述内层衬砌(40)之间形成柔性填充层(30)。该施工方法简单易于实施，每个具体的环节均可采用现有的成熟技术实施；所形成的隧道结构的在地震荷载作用下结构不易损毁，安全性更高，特别是内层衬砌的结构安全性得到显著的提高。
-
公开(公告)号：CN104389263B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410700906.4
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路桥梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明包含有立柱、弯折立柱和挡风板；立柱和弯折立柱上下拼接固定；弯折立柱上部竖直，下部向梁体中心线弯折；弯折立柱上部竖直部分固定于梁体翼缘处，底端固定于箱梁腹板或T梁马蹄处；纵向相邻的立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔。本发明在满足桥梁结构及挡风结构安全性的前提下，通过设置挡风结构改变作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
92 条记录 (耗时 0.098 秒)
