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公开(公告)号：CN112215491B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011084944.3
申请日：2020-10-12
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 北交智慧(山东)智能技术有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通疫情传播风险量化评估方法及系统，包括以下步骤：以每个城市轨道交通车站为中心，获取周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据；根据城市轨道交通车站的客流拥挤程度，周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据，以及相应输入性风险值，计算各车站的车站级疫情传播风险；根据各车站的车站级疫情传播风险，计算经过各车站的线路级疫情传播风险；根据各车站的车站级疫情传播风险，计算轨道交通线全网疫情传播风险。本发明综合考虑了站点周边的用地属性、客流规模等因素，建立了点‑线‑网多层级一体化的城市轨道交通系统传播风险的动态量化评估方法，为精细化常态化疫情防控提供量化依据。
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公开(公告)号：CN112215491A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011084944.3
申请日：2020-10-12
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 北交智慧(山东)智能技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通疫情传播风险量化评估方法及系统，包括以下步骤：以每个城市轨道交通车站为中心，获取周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据；根据城市轨道交通车站的客流拥挤程度，周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据，以及相应输入性风险值，计算各车站的车站级疫情传播风险；根据各车站的车站级疫情传播风险，计算经过各车站的线路级疫情传播风险；根据各车站的车站级疫情传播风险，计算轨道交通线全网疫情传播风险。本发明综合考虑了站点周边的用地属性、客流规模等因素，建立了点‑线‑网多层级一体化的城市轨道交通系统传播风险的动态量化评估方法，为精细化常态化疫情防控提供量化依据。
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公开(公告)号：CN116335715A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310348664.6
申请日：2023-03-30
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及盾构管片连接技术领域，尤其涉及一种盾构管片连接结构及连接方法。盾构管片连接结构，用于连接第一管片和第二管片，包括：第一接头和第二接头；所述第一接头具有插入端和外露端，所述插入端嵌入所述第一管片内部，所述外露端凸出所述第一管片端面；所述第二接头具有嵌入端和连接端，所述第二接头整体嵌入所述第二管片，且所述连接端外端面与所述第二管片端面齐平，所述连接端具有塑形腔，所述塑形腔设有用于所述第一接头外露端插入的连接孔，所述塑形腔内部横截面大于所述连接孔的横截面。本发明的盾构管片连接结构，具有安装方便、安全可靠等优点，能够提高管片拼装速率，有效防止管片在螺栓拼装过程中的损伤。
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公开(公告)号：CN112727498B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110009508.8
申请日：2021-01-05
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种盾构管片、管片环、隧道管片衬砌及隧道，盾构管片包括管片本体，在管片本体的第一侧面上设有用于轴向连接的轴向凸起和第一嵌缝，第二侧面上设有用于轴向连接的轴向凹槽和第二嵌缝；沿着管片本体的环向方向，在第一环向面上设有用于环向定位的定位凸起，在第二环向面上设有用于环向定位的定位凹槽。相邻的管片环之间插装有环状的工字钢支架，工字钢支架的内翼板位于两个相邻管片环的内环内侧，工字钢支架的外翼板分别插装在相邻管片环的嵌缝内，螺栓穿过内翼板、管片本体以及外翼板。相比传统管片连接方式，管片轴向和环向之间的连接由工字钢支架和管片共同承担，强化管片间连接作用同时也提升了支护体系的整体性。
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公开(公告)号：CN113281563A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110461454.9
申请日：2021-04-27
申请人： 山东轨道交通研究院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01R19/25
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电系统综合监测防护装置，属于城市轨道交通技术领域，传感采集模块采集接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差，并将接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差转换为信号源；中央处理模块对信号源进行处理，计算获得实际的接地电流值、实际的轨道电压值和实际的土壤电压值；定位模块将采集的接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差对应的位置信息发送给中央处理模块；用户终端发送监测请求给后台上位机服务器，接收后台上位机服务器的数据信息；后台上位机服务器将监测请求发送给中央处理模块。本发明对杂散电流监测范围广、监测实时性强，监测准确度高，监测可靠性高。
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公开(公告)号：CN117703406A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166027.1
申请日：2024-02-06
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： E21D9/00 , E21D9/06 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q50/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越桥梁桩基的分类施工方法，属于城市地铁隧道施工技术领域，包括：进行常规区间和穿越桥梁桩基区间盾构掘进，采集隧道穿越施工时与既有桥梁桩基最小竖向净距、最小水平间距；采集穿越桥梁桩基前、后桥梁基础受力，采集常规区间和穿越桥梁桩基区间注浆量、地层土体强度、盾构推进时间；采集穿越桥梁桩基前、后桥梁桩基下沉量，采集穿越桥梁桩基前、后桥梁桩基倾斜量；计算穿越桥梁桩基稳定性评价指标无量纲参数，建立穿越桥梁桩基稳定性综合指标值；将穿越桥梁桩基区间划分多个等级，进行相应处理。本发明综合考虑了盾构穿越桥梁桩基施工稳定性的主要影响因素，可以更加科学准确合理的评价稳定性。
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公开(公告)号：CN116523107A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310293890.9
申请日：2023-03-21
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 北京工业大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F18/2415 , G06F18/27
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通突发事件下乘客出行方式分析方法及系统，包括：计算突发事件日与历史同期正常日在时间段内的OD客流浮动量和OD客流浮动率；确定突发事件下客流的时间和空间影响范围；获取城市轨道交通基础数据，确定突发事件下影响乘客出行选择的显变量和潜变量因素，分析显变量和潜变量对乘客出行选择的影响；综合显变量因素、潜变量因素对乘客出行选择的影响，构建乘客出行效用函数，进而预测突发事件下乘客选择各种出行方式的概率。本发明综合考虑显变量和潜变量，改进乘客出行效用函数，通过输入关键影响因素，进而可预测城市轨道交通突发事件下不同出行方式的分担率，提高了出行选择行为的预测精度。
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公开(公告)号：CN116424397A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310293799.7
申请日：2023-03-21
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于城市轨道交通故障处理技术领域，提供了一种城市轨道交通运营故障下行车调整策略生成方法及系统。该方法包括，获取城市轨道交通运营故障下行车调整多维度特征，搜索所述行车调整多维度特征是否在运营故障行车调整策略决策库中，若是，调取行车调整多维度特征对应的运营故障下行车调整策略；否则，根据所述行车调整多维度特征，采用已训练的行车调整策略生成模型，预测运营故障下行车调整策略，并将预测得到运营故障下行车调整策略与所述行车调整多维度特征的对应关系存储至运营故障行车调整策略决策库中。本发明可达到智能化快速获取不同城市轨道交通运营故障场景下适宜采用行车调整策略的目的。
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