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公开(公告)号：CN112762892A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011543755.8
申请日：2020-12-23
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种移动式列车轨道隆沉变形检测装置及使用方法，包括移动装置，移动装置包括至少两组移动组件，每组移动组件包括相对设置的两移动轮，相邻移动组件之间通过连接架连接，移动轮由驱动部件带动移动；所述连接架设置倾角监测装置以测量双轨不均匀隆沉产生的倾角、轨道纵向不均匀沉降产生的倾角。
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公开(公告)号：CN114908801B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210530170.5
申请日：2022-05-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04F17/04
摘要： 本发明涉及一种风亭和出入口合建的地铁车站结构，包括车站主体结构，与车站主体结构连接的出入口结构和风亭结构，风亭结构包括相互连通的风亭口部和风道部，风亭口部设置在出入口结构的爬升段的一侧并设置有用于与外部环境通风的通风区域，风道部位于出入口结构爬升段下方，风道部的一端与车站主体结构连通，另一端连接至风亭口部，本发明的地铁车站结构，满足了复杂环境下出入口结构和风亭结构的施工要求。
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公开(公告)号：CN112329108B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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公开(公告)号：CN114750075B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210369399.5
申请日：2022-04-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 沈阳奥拓福科技股份有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
发明人： 张琨 , 张银龙 , 张浩 , 光振雄 , 李虎 , 董云松 , 巫世晶 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 龙新平 , 门燕青 , 陈平 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 李晓聃 , 李登 , 赵磊 , 李硕 , 杨柳
摘要： 本发明属于钢轨打磨技术领域，并具体公开了一种高压磨料水射流钢轨打磨水品质检测循环系统及方法。所述系统包括混合射流模块、磨料分离模块、磨料输送模块、水粘度调节模块和控制模块，混合射流模块将磨料和液体进行混合后，对钢轨进行打磨，磨料分离模块与混合射流模块相应设置，收集打磨后的废液，并将废液进行固液分离，分离出的磨料输送至磨料输送模块，分离出的液体输入至水粘度调节模块，磨料输送模块用于向混合射流模块输送指定参数的磨料，水粘度调节模块用于调节磨料分离模块输出的液体中添加剂的浓度。本发明实现在水和磨料循环利用的同时，保持水中的添加剂浓度不变，使钢轨打磨车能够更加持久，更加高效，安全地完成钢轨打磨任务。
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公开(公告)号：CN115787661A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211417891.1
申请日：2022-11-14
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南市科学技术局
摘要： 本发明提供一种基坑装配式支护装置及方法，涉及地铁基坑支护领域，包括冠梁、竖梁、围檩和支护组件，冠梁轴线一侧形成带有安装孔的悬挑部，竖梁轴向穿过安装孔，悬挑部安装有锁定组件，以锁定竖梁相对于悬挑部移动后的位置，相邻竖梁之间连接围檩；围檩上设有承载支护组件的托架，支护组件抵接于相对的围檩之间。针对目前基坑支护难以适应基坑开挖进行快速调整支护位置的问题，在冠梁位置设置悬挑构件并与竖梁配合，通过竖梁连接围檩并对围檩位置和对应支护组件的位置进行调节，取消传统支护系统中配合围檩的受力构件三脚架，利用可拆卸的竖梁、围檩和支护组件，提高整个支护结构的布置速度，并能够适应基坑施工时支护位置的变化。
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公开(公告)号：CN115574444A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211302932.2
申请日：2022-10-24
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 山东建筑大学 , 山东交通学院
IPC分类号： F24F11/74 , F24F11/56 , F24F13/06 , F24F140/10
摘要： 本发明公开了一种地铁可调通风型站台门风口调节方法及调节系统，涉及地铁通风技术领域，解决了现有站台长度方向活塞风风量分布不均匀的问题，提高了站台门风口的适应能力，具体方案如下：将标准地铁车站站台不同位置处风口对应的设计风速、预设活塞风流量输入至远程控制终端内；计算不同位置处风口的初始开口高度并进行风口开度的初调节；根据活塞风压力计算对应风口处的瞬时风速；将瞬时风速与设计风速比对，当差值超出预设的差值范围时，计算各个风口对应的高度调节行程并控制对应风阀进行调节。
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公开(公告)号：CN111980044B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010647333.9
申请日：2020-07-07
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隔断相邻含水层的降水井结构及井壁外回填方法，解决了现有技术中相邻含水层之间易发生水力联系的问题，具有解决降水井施工时井壁外侧水力联系通道问题，可对目标含水层进行针对性降水，保障基坑安全的有益效果，也可对目标含水层进行精确水位观测。具体方案如下：一种隔断相邻含水层的降水井结构，包括井体，井体下半段的滤管插入至目标含水层，井体外侧在相邻含水层之间设置隔断构造，隔断构造具有设定的高度，且隔断构造内侧贴合井体外壁设置，外侧与土体贴合。
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公开(公告)号：CN115419428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210892403.6
申请日：2022-07-27
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
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公开(公告)号：CN115029962A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210759595.3
申请日：2022-06-30
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种浮置板道床基础表面抹灰装置及工作方法，涉及隧道基础施工技术领域，包括导向框架和抹灰板，导向框架两端分别设有沿管片内壁的滑轨，滑轨上配合有与导向框架铰接的滑动支座，以维持导向框架与道床基础平行；抹灰板连接吊杆，吊杆滑动配合导向框架上预设的导向槽，抹灰板所在平面与道床基础平行，抹灰板用于沿垂直于隧道轴线方向平动；针对目前抹平工具难以满足道床基础找平需求的问题，通过布置滑轨和滑动支座作为承载导向框架的结构，根据不同位置道床基础的倾斜度调节导向框架的姿态，使抹灰板所在平面与道床基础平行，驱动抹灰板移动时沿隧道横向平动，刮动道床基础表面实现抹平，满足装配式道床板的安装需求。
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公开(公告)号：CN114529636A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111659435.3
申请日：2021-12-31
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G06T13/00 , G06T1/60 , H04N19/132
摘要： 本发明属于动画实现制作领域，具体提供了一种基于双重缓冲和线性插帧技术的动画实现方法及系统，其中方法包括以下步骤：第一步，双重缓冲，根据动画对于数据的需要，异步动态的预先加载一帧数据；第二步，线性插帧，将原来的两帧数据，线性插帧为多帧数据。通过双重缓冲技术，提升动画数据源的读取速度；线性插帧技术，减缓动画对于数据源的数据的需求速度。两种方法结合，可以大幅改善动画的流畅度，比较容易达到24帧每秒的帧率。解决了动画数据源加载速度较慢且动画流畅度不够的问题。通过合理的设置插帧数量，可以比较容易的实现动画的流畅渲染。同时在一定程度上，通过插帧增加了动画的部分细节。
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