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公开(公告)号：CN213332222U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021540401.3
申请日：2020-07-30
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本实用新型公开了一种三缸发动机曲轴平衡装置及汽车，三缸发动机曲轴平衡装置包括曲轴、机油泵和平衡轴，所述机油泵包括第一连接结构和第二连接结构，所述曲轴通过所述第一连接结构与所述机油泵连接，所述机油泵通过所述第二连接结构与所述平衡轴连接，所述曲轴通过所述第一连接结构向所述机油泵输入动力，所述机油泵通过所述第二连接结构向所述平衡轴输入动力，所述曲轴的转向与所述平衡轴的转向相反。本实用新型解决了平衡轴驱动系统中需要布置连接曲轴和平衡轴的主、从动齿轮带来的成本高的问题。
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公开(公告)号：CN108547755B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810242747.6
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明提供了一种摇摆活塞式压缩机，属于机械技术领域。它解决了现有的摇摆活塞式压缩机压缩效率低的问题。本摇摆活塞式压缩机包括缸体和缸盖，本活塞结构包括连杆、曲轴和活塞本体，连杆的一端与曲轴铰接，活塞本体固连在连杆的另一端，活塞本体的顶面上具有凸出的填充部，填充部的凸出高度沿活塞本体的中心线往活塞本体的边沿方向递减，当活塞本体摆动至上止点时，填充部能够与缸盖相抵靠或与缸盖之间具有间隙，当活塞本体摆动至下止点时，填充部的边沿能够与缸盖抵靠。本摇摆活塞式压缩机的活塞结构通过在活塞本体的顶面上形成凸出的填充部，保证活塞能够正常运动的同时，减小了活塞顶部与缸盖之间的间隙，提高了压缩机的压缩效率和压缩比。
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公开(公告)号：CN109768667A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910115079.5
申请日：2019-02-14
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K11/049 , H02K5/24
摘要： 本发明公开了一种减噪发电机，涉及发电机，包括壳体、转子机构和定子，转子机构和定子设于所述壳体内，定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器，两个三相绕组配置于定子铁芯上，两个三相绕组均为三角形连接结构，两个三相绕组并联后与整流器连接，通过两个绕组的并联结构，使噪音从容易识别的36阶次，分散到了72阶次，从根本上降低了发电机的噪音，转子机构和定子设于壳体内，其壳体的外形尺寸没有发生变化，不会占用车内紧密的布置空间，其改进经济实用。
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公开(公告)号：CN108691986A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810639416.6
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16H55/54
CPC分类号： F16H55/54
摘要： 一种可调节皮带轮，包括轮体和轮毂，所述轮体包括至少两个子轮体，所述子轮体连接于所述轮毂，且所述子轮体可相对于所述轮毂径向移动，子轮体能锁定于所述轮毂的不同位置。本发明提供的一种可调节皮带轮，由于子轮体能相对于轮毂径向移动，故而可方便地调节可调节皮带轮的直径，使同一种皮带轮能够适用不同工作需求的环境，皮带轮的通用性较高，可节约成本。
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公开(公告)号：CN103485888B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310449042.9
申请日：2013-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种发动机平衡轴机构，包括平衡轴壳体、平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重，平衡轴包括前端部、后端部、以及连接前端部及后端部之间的中间连接段，后平衡配重固定于平衡轴的后端部，平衡轴齿轮和前平衡配重固定于平衡轴的前端部，前平衡配重和后平衡配重呈度相对方向布置，平衡轴壳体罩设在所述平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重上，平衡轴壳体的侧面具有第一安装面，第一安装面用于安装在发动机的气缸体的侧面上，其中气缸体的侧面上具有第二安装面，第一安装面用于与所述第二安装面配合安装。本发明的发动机平衡轴机构结构简单、占用空间小、有利于整机布置。本发明还涉及一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN105673110A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036507.1
申请日：2016-01-20
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0476 , F02F11/00
摘要： 本发明涉及设有VVT油道的凸轮轴。一种凸轮轴VVT油道密封结构，包括发动机盖、轴承盖、凸轮轴和轴承，凸轮轴的周面上设有两道VVT油道，发动机盖和轴承盖二者围成凸轮轴安装孔，凸轮轴通过轴承支撑于凸轮轴安装孔，凸轮轴同凸轮轴安装孔之间断开，每一道VVT油道的两侧设有位于凸轮轴周面上的沿凸轮轴周向延伸的环形换向槽，换向槽内设有挡油环，挡油环同换向槽之间为间隙配合，挡油环的径向外端伸出换向槽且同凸轮轴安装孔密封固接在一起。本发明提供了一种能够将油道布局在通过轴承进行支撑的凸轮轴上的凸轮轴VVT油道密封结构，解决了现有的第一档凸轮轴通过轴承进行支撑时只能将VVT油道设置于第二档凸轮轴的问题。
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公开(公告)号：CN103775812B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410037320.4
申请日：2014-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F04C14/18
摘要： 本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种可变排量的转子机油泵。该转子机油泵具有贯穿所述泵壳和所述泵盖的转轴，该转轴具有相互连接的驱动轴和随动轴。驱动轴与泵壳可转动地连接，在外部动力源的驱动下绕所述轴线进行转动；随动轴与内转子固定连接，且与驱动轴连接成能够随驱动轴进行同步转动且允许相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动；惯性致动机构使得内转子沿轴线相对于外转子移动，从而改变内转子与所述外转子之间沿轴线的啮合长度。由于随动轴能相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动，所以驱动轴能保持沿轴线方向基本不动。这样的设置有利于外部的动力输入齿轮等外部动力源与设置于驱动轴上的驱动齿轮稳定接合。
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公开(公告)号：CN103321812B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310122250.8
申请日：2013-04-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机启动控制系统，包括：启动机，提供启动动力；启动齿圈，连接所述启动机，受所述启动机驱动旋转；飞轮，连接发动机；单向离合器，设于所述启动齿圈和所述飞轮之间，所述单向离合器连接所述启动齿圈和所述飞轮，使所述启动齿圈能够带动所述飞轮转动，本发明的发动机启动控制系统，能够在发动机停机过程中按驾驶员意愿适时的快速启动发动机，提高车辆的启动性能和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN103148199B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310062110.6
申请日：2013-02-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁力减振皮带轮，包括皮带轮和套装在皮带轮内部的轮毂，皮带轮与轮毂可相对转动，在皮带轮与轮毂之间设有第一磁铁和第二磁铁；轮毂转动时首先推动第一磁铁转动，然后第一磁铁通过排斥力作用推动第二磁铁转动，第二磁铁再推动皮带轮转动，相当于是通过磁铁之间磁力作用来传递皮带轮或轮毂的转矩，解决了目前减振皮带轮阻力小、稳定性差以及寿命低的问题。
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公开(公告)号：CN103206284B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210554103.3
申请日：2012-12-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种油封润滑结构，提供了一种结构简单，可有效改善曲轴后油封与曲轴的润滑状态，降低摩擦部位的温度，延长曲轴后油封使用寿命的曲轴后油封快速冷却润滑结构，解决了现有技术中存在的曲轴后油封易因摩擦温升而老化，使唇口积碳加重，曲轴轴颈摩擦增大，导致曲轴轴颈刮伤，严重时油封失效，曲轴箱的润滑油渗漏，进一步导致发动机功率下降等技术问题，它包括气缸体上套设在曲轴上的曲轴后油封和曲轴后油封盖，曲轴后油封盖罩设在曲轴后油封外并将曲轴后油封封装在气缸体与曲轴后油封盖之间，在所述气缸体的端面上设有通油孔，通油孔的内侧端与气缸体内的主油道相连通，通油孔的外侧端与曲轴后油封相连通。
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