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公开(公告)号：CN208718756U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820564415.5
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 一种曲轴箱通风系统及具有该系统的车辆，该曲轴箱通风系统包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。该曲轴箱通风系统内旁通阀的开闭能够与发动机的不同工况相匹配。
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公开(公告)号：CN118188103A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410356888.6
申请日：2024-03-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种通风系统及调节方法，通风系统包括增压器、曲轴箱、第一管道和第二管道，第一管道连通增压器的输入端，第二管道连通增压器的输出端。通风系统还包括负压装置和分流管道，分流管道包括互相连通的第一通路、第二通路和第三通路，第一通路连通第一管道，第二通路连通第二管道。负压装置包括互相连通的第三管道和第三流道，第三管道连通第一管道，第三流道连通第三通路，第三管道和第三流道之间设置有文丘里结构，文丘里结构连通废气腔。本申请在文丘里结构的进气端设置了分流管道，以减小文丘里结构处的进气量，进而减小文丘里结构处的负压值，有效降低了曲轴箱窜油的几率。
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公开(公告)号：CN118148738A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410234651.0
申请日：2024-03-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其控制方法、车辆、存储介质及控制器，曲轴箱通风系统包括：曲轴箱箱体、第一油气分离器、第一曲通管、进气歧管和空气压缩机，曲轴箱箱体连通第一油气分离器和进气歧管，第一曲通管连通进气歧管和第一油气分离器，且第一曲通管内设有控制阀，空气压缩机的至少部分设于进气歧管内，空气压缩机适于驱动第一曲通管内的气体流动至曲轴箱箱体。由此，空气压缩机将第一曲通管内的气体引流至曲轴箱箱体内能够提高控制阀两侧的压力差，从而使得控制阀开启，实现了曲轴箱通风系统窜气的流通与循环，同时，空气压缩机与现有的进气歧管配合装配，降低了布置难度和成本，且空气压缩机控制较为简单。
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公开(公告)号：CN210799081U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201922043017.6
申请日：2019-11-22
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本实用新型提供了一种单向阀挡油组件及车辆，单向阀挡油组件包括：阀壳，其内限定有容纳腔；膜片组件，设在容纳腔内，以打开或关闭单向阀；挡油件，与膜片组件相对设置，以防止平衡轴将机油甩到膜片组件上；补气管道，其内限定有气流通道，补气管道与阀壳连接，且气流通道的至少一部分与容纳腔连通，以由挡油件将补气管道内的气流导入平衡轴齿轮正中央。本实用新型的单向阀挡油组件，通过在阀壳内设置挡油件，可以有效防止平衡轴将机油甩到膜片组件上，并且通过挡油件可以将补气管道内的气流导入平衡轴齿轮正中央，防止补气时大量机油被吹起，减少曲轴箱气体中的含油量，降低油气分离器的分离难度，提高油气分离器的分离效率。
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公开(公告)号：CN210217865U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920975394.0
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型提供了一种迷宫式油气分离结构，涉及汽车油气分离技术领域。其包括盖板、分离挡板和壳体，所述盖板和所述壳体形成具有一容置空间的箱体结构，所述分离挡板将所述容置空间至少分割为第一空间和第二空间，位于所述第二空间的所述盖板上设有出气口，位于所述第一空间的所述壳体下部设有进气口，以用于使得油气在所述容置空间的流动距离是所述进气口至所述出气口的直线距离的若干倍。本实用新型提供的一种迷宫式油气分离结构，以用于将曲轴箱废气中携带的机油油滴进行分离，防止出现机油消耗过高、燃烧异常等问题。
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公开(公告)号：CN202684784U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220271727.X
申请日：2012-06-06
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于装配发动机正时系统的定位工装，解决了现有技术的定位销易遗忘在定位孔中，在凸轮轴链轮拧紧力矩后不易拔出的问题，其包括正时销，还包括拉手，所述的拉手两端均设有卡臂，所述的卡臂的自由端设有卡口，所述的正时销包括销体及位于销体上方的卡头，所述的销体与卡头为同质一体结构，且销体与卡头之间设有环状结构的卡槽，所述的卡口与卡槽相配。本实用新型具有使得正时销的插拔更加省时省力，提高了正时系统的装配效率；不易将正时销遗忘在定位孔中；结构简单，使用方便等有益效果。
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公开(公告)号：CN202451224U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220016442.1
申请日：2012-01-13
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽油发动机凸轮轴上相位传感器信号盘的安装结构，涉及汽车技术领域。它解决了现有技术中相位传感器信号盘安装在凸轮轴时需调整相位角，且无需传统上的定位销对相位传感器信号盘与凸轮轴安装后的相位角进行固定的问题。一种汽油发动机凸轮轴上相位传感器信号盘的安装结构，包括圆环状的相位传感器信号盘和凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴的端部为非圆形截面，上述相位传感器信号盘的内环具有与上述凸轮轴的端部相匹配的结构，所述相位传感器信号盘套在上述的凸轮轴上，且两者之间通过过盈配合的方式固定。该安装结构使相位传感器信号盘准确定位在凸轮轴上，一次即可安装成功。
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公开(公告)号：CN215635125U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121814471.8
申请日：2021-08-04
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种膜片式PCV阀，包括阀盖、膜片、加强环、弹簧支架、弹簧以及阀座，所述膜片、加强环、弹簧支架、弹簧均位于所述阀盖和所述阀座之间，所述膜片位于所述阀盖和所述弹簧支架之间，所述弹簧支架的一侧支撑所述膜片，另一侧连接所述弹簧，所述弹簧套设在所述阀座上，所述加强环设置在所述膜片上。本实用新型能够提高了膜片中心硬度，避免膜片变形，消除了膜片吸死‑脱开反复动作，从而避免了膜片震动与气流产生的共振噪声。
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公开(公告)号：CN205277533U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520847023.6
申请日：2015-10-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车曲轴箱通风系统，为了解决布置空间大、实施难度大、成本较高的问题，包括与曲轴箱连通的气缸盖罩、位于气缸盖罩一侧的进气歧管，其特征是在气缸盖罩上设有外置式油气分离器，油气分离器通过通风管与进气歧管连接，油气分离器近点部位设有补气管总成接入口，补气管总成的另一端与进气歧管外端的空滤后软管连接；油气分离器包括膜片式PCV阀；补气管总成中设有单向阀。阻止了气缸盖罩内部气体反窜流向空滤后软管，有效避免了结冰、机油乳化现象；整体结构布置灵活性大，空间要求低，易实施，且成本较低。
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公开(公告)号：CN203257496U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320171195.7
申请日：2013-04-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L1/16
摘要： 本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种发动机气门挺杆结构，包括凸轮和凸轮下方筒式结构的气门挺杆、气门、弹簧座、弹簧和孔壁，气门挺杆位于孔壁之间，气门的上部、弹簧座和弹簧的上部位于气门挺杆内，气门通过弹簧和弹簧座固定，气门顶端与气门挺杆内壁顶部抵接，气门挺杆的侧面开设有降噪槽。该方案降低了噪声，改善了气门挺杆对气门的不利影响，增加了气门挺杆的强度。
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