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公开(公告)号：CN107956594B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN209100614U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821563124.0
申请日：2018-09-25
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/035
摘要： 本实用新型提供的一种水泵皮带罩，用于设于水泵皮带外，包括配合连接的水泵皮带罩前盖及水泵皮带罩后盖，水泵皮带罩前盖包括第一连接部、第一主体部和接触部，接触部设于第一主体部的内侧表面，水泵皮带罩后盖包括第二连接部和第二主体部，第一连接部用于与水泵连接，接触部靠近并接触水泵的一侧，第二连接部用于与缸盖及凸轮轴承盖连接；其中，第一连接部、接触部和第二连接部为减震体。本实用新型还提供一种发动机总成。本实用新型提供的一种水泵皮带罩通过在与水泵、缸盖及凸轮轴承盖连接或接触的地方采用减振体，能更好的吸收因水泵皮带罩振动产生的噪音。
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公开(公告)号：CN111396185A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010099526.5
申请日：2020-02-18
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 云非
摘要： 本发明公开了一种车辆油泵的控制方法，所述控制方法包括：获取车辆的发动机活塞的冷却方式；若所述发动机活塞的冷却方式为通过电控活塞冷却喷嘴进行冷却，则获取所述车辆发动机的当前转速；若所述当前转速不大于第一转速，则控制所述车辆油泵按照低压模式运行；若所述当前转速大于所述第一转速，则获取所述车辆发动机的当前负荷；若所述当前负荷不大于第一负荷，且所述当前转速不大于第二转速，则控制所述车辆油泵仍按照所述低压模式运行；其中，所述第一转速小于所述第二转速，所述第一负荷小于全负荷。本发明还公开了一种车辆油泵的控制装置、设备及存储介质。采用本发明，能够扩大油泵的低压模式工作范围，提升车辆燃油的经济性能。
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公开(公告)号：CN109236402B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811270585.3
申请日：2018-10-29
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于润滑油泵的控制方法及系统，涉及发动机控制领域。本发明的用于润滑油泵的控制方法和控制系统，首先判断发动机工况是否处于低速低负荷状态，其中，低速低负荷状态为发动机转速和发动机负荷均小于与之对应的预设阈值；若发动机工况处于低速低负荷状态，则根据时间信号控制润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换；若发动机工况未处于低速低负荷状态，则控制润滑油泵以高压模式运行。由于通过引入时间信号，通过时间信号对发动机工况进行补充，使润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换，降低活塞热负荷，增加发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN109026335B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810968669.8
申请日：2018-08-23
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统，属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量，从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
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公开(公告)号：CN109026335A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810968669.8
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统，属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量，从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
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公开(公告)号：CN112065563B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010798241.0
申请日：2020-08-10
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车热管理技术领域，具体涉及一种混动汽车热管理系统、控制方法及汽车。系统包括控制器和热管理模块，控制器用于控制混动汽车以及热管理模块，热管理模块包括暖风回路、暖机回路、散热回路、缸体回路、缸盖回路、以及旁通回路，散热回路上设置有散热器，缸体回路上设置有发动机缸体，缸盖回路上设置有发动机缸盖，通过信号监控器反馈缸盖回路的当前温度信息，球阀总成基于当前温度信息调节旁通回路、缸盖回路、缸体回路以及散热回路的水流流量。本发明通过提供一种带有旁通支路的热管理模块，降低系统流阻，提高系统热管理效率，同时，基于缸盖回路中的实时温度信息，调节球阀中各调节阀角度，实现热管理模块的分工况管理。
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公开(公告)号：CN112065563A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010798241.0
申请日：2020-08-10
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车热管理技术领域，具体涉及一种混动汽车热管理系统、控制方法及汽车。系统包括控制器和热管理模块，控制器用于控制混动汽车以及热管理模块，热管理模块包括暖风回路、暖机回路、散热回路、缸体回路、缸盖回路、以及旁通回路，散热回路上设置有散热器，缸体回路上设置有发动机缸体，缸盖回路上设置有发动机缸盖，通过信号监控器反馈缸盖回路的当前温度信息，球阀总成基于当前温度信息调节旁通回路、缸盖回路、缸体回路以及散热回路的水流流量。本发明通过提供一种带有旁通支路的热管理模块，降低系统流阻，提高系统热管理效率，同时，基于缸盖回路中的实时温度信息，调节球阀中各调节阀角度，实现热管理模块的分工况管理。
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公开(公告)号：CN107524493B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710802243.0
申请日：2017-09-07
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明提供一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置，所述方法包括监控环境温度及汽车行驶行为特征；根据所述环境温度和所述汽车行驶行为特征获取机油乳化及燃油稀释的严重程度；若机油乳化及燃油稀释的严重程度的估计值超过次数阈值，显示提示信息和/或缓解机油乳化及燃油稀释的解决方案。本发明能够及时判定出机油乳化及燃油稀释的严重程度，提示用户并给出解决方案以避免机油乳化及燃油稀释加剧，从而对发动机进行有效保护。本发明利用现有传感器，无成本增加，具有较好的经济性与广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN115095406A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210724588.X
申请日：2022-06-23
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文提供一种发动机润滑系统、发动机及控制方法。该发动机润滑系统包括机油泵；与所述机油泵的出油口连通的第一油道；与所述机油泵的出油口连通的缸体主油道；以及设于所述出油口与所述缸体主油道之间的控制阀，与控制器电连接；其中，所述控制器设置为可对所述控制阀的开度进行调节，以使所述缸体主油道达到目标油压。该发动机润滑系统通过对缸体主油道油压的控制，以实现对第一油道油压的间接控制，以降低对机油泵性能的要求，也可实现对润滑系统内各个用油部件油压的精准控制。
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