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公开(公告)号：CN108995642B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810790270.5
申请日：2018-07-18
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆增程器控制方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆增程器控制方法，包括如下步骤：获取发动机转速ω；计算在该发动机转速ω下发动机对应的需求扭矩T；将需求扭矩T与在发动机转速ω下的高效发电功率区间[P1，P2]对应的发动机扭矩区间[T1，T2]进行对比，选取一扭矩值；控制增程器在扭矩值对应的功率点进行工作。本发明控制增程器在最优点的扭矩进行工作改善了驾驶感受，又保证增程器和动力电池得到最佳的匹配，获得最优的整车系统效率。
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公开(公告)号：CN108995642A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810790270.5
申请日：2018-07-18
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆增程器控制方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆增程器控制方法，包括如下步骤：获取发动机转速ω；计算在该发动机转速ω下发动机对应的需求扭矩T；将需求扭矩T与在发动机转速ω下的高效发电功率区间[P1，P2]对应的发动机扭矩区间[T1，T2]进行对比，选取一扭矩值；控制增程器在扭矩值对应的功率点进行工作。本发明控制增程器在最优点的扭矩进行工作改善了驾驶感受，又保证增程器和动力电池得到最佳的匹配，获得最优的整车系统效率。
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公开(公告)号：CN109466562B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811198094.2
申请日：2018-10-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/14
摘要： 本发明提供了一种车辆重量自动获取、车辆超载自动报警的系统及方法，涉及车辆技术领域。本发明的车辆重量自动获取方法，包括如下步骤：检测车辆的实时数据信息，实时数据信息包括车辆输出端扭矩Ttq和实时车速υa；利用检测到的输出端扭矩Ttq和/或实时车速υa计算出需求扭矩T和实时加速度a；利用计算得到的需求扭矩T和实时加速度a计算得到车辆的实时总重量m’；根据车辆的实时总重量m’计算获得车辆的总重量M。本发明利用传感器实时检测到车辆的数据，根据这些数据能够计算出车辆的动态重量。直接通过算法计算车辆的总重量，动态计算精度高，计算过程简单、且计算几乎无硬件寿命担忧、成本大大降低。
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公开(公告)号：CN109532754A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811408153.4
申请日：2018-11-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明实施例提出了一种汽车控制方法、装置、整车控制器及汽车，涉及汽车控制领域，该方法包括：在汽车工作时，接收车载监控终端发送的车速限制指令，其中，车速限制指令表征限制汽车在下一次上电工作时的最大速度；验证车载监控终端发送的安全认证请求，其中，安全认证请求为车载监控终端按照第一预设时间间隔发送给整车控制器的认证请求；当安全认证请求验证成功时，记录第一限速标识，以使汽车在下一次上电时依据第一限速标识限制汽车的最大速度为第一预设速度。本发明实施例所提供的一种汽车控制方法、装置、整车控制器及汽车，确保了车速限制时用户的驾驶安全，提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108674407A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810493396.6
申请日：2018-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，特别是一种增程式汽车的功率切换控制方法，包括：获取汽车增程器的需求功率；获取与所述需求功率对应的目标转速和目标转矩；根据所述目标转速计算所述目标转速对应的调节扭矩；根据所述调节扭矩调节所述发电机的扭矩，使发电机拖动发动机达到所述目标转速；根据所述目标转矩调节发电机和发动机的转矩，使所述发电机和发动机达到所述目标转矩。本发明在进行目标功率切换时采用先进行目标转速调节再进行目标转矩调节的切换路径，优化了切换过程中转速超调的问题，降低了转矩冲击和工作噪声，能够延长增程器的寿命，同时不增加硬件成本和机械复杂度。
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公开(公告)号：CN109466562A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811198094.2
申请日：2018-10-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/14
摘要： 本发明提供了一种车辆重量自动获取、车辆超载自动报警的系统及方法，涉及车辆技术领域。本发明的车辆重量自动获取方法，包括如下步骤：检测车辆的实时数据信息，实时数据信息包括车辆输出端扭矩Ttq和实时车速υa；利用检测到的输出端扭矩Ttq和/或实时车速υa计算出需求扭矩T和实时加速度a；利用计算得到的需求扭矩T和实时加速度a计算得到车辆的实时总重量m’；根据车辆的实时总重量m’计算获得车辆的总重量M。本发明利用传感器实时检测到车辆的数据，根据这些数据能够计算出车辆的动态重量。直接通过算法计算车辆的总重量，动态计算精度高，计算过程简单、且计算几乎无硬件寿命担忧、成本大大降低。
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公开(公告)号：CN107476891B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710677309.8
申请日：2017-08-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D29/06 , H02P9/00 , H02P101/45
摘要： 本发明提供了一种用于增程器中的发电机补偿扭矩的控制方法，发动机在工作状态下输出预定功率，以满足增程器发电功率的需求，预定功率对应发动机的目标扭矩，控制方法包括：确定在预定功率下，发动机的实际输出扭矩与目标扭矩的第一波动值；并确定发电机的扭矩补偿控制因子，以使得根据扭矩补偿控制因子和第一波动值得到发电机需要对发动机进行补偿的补偿扭矩值；根据目标扭矩和补偿扭矩值确定发电机的实际输出扭矩，以使得发电机的实际输出扭矩与发动机的实际输出扭矩方向相反，大小相等或者相近。本发明的控制方法根据发动机的不同工况，通过调节发电机的实时扭矩，从而达到降低发动机振动水平的目的，进而提高了増程器整体的NVH性能。
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公开(公告)号：CN108638874A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810313037.8
申请日：2018-04-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于增程式车辆的储能管理系统，涉及车辆能源管理技术领域。本发明包括增程器单元组、储能单元和分布式能量管理单元。增程器单元组包括多个増程器单元，用于将化石能源或其它种类的内燃机能源转化为电能。储能单元用于向所述车辆负载供电和回收所述车辆制动能量，包括超级电容储能单元和动力电池储能单元，所述储能单元设有第一预设电量值。分布式能量管理单元，设置成根据所处车辆的负载需求功率和所述储能单元的荷电状态，协调控制所述增程器单元组和所述储能单元向所述车辆提供动力源。本发明的储能管理系统大大提高了车辆能量转化效率和动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN107476891A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710677309.8
申请日：2017-08-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D29/06 , H02P9/00 , H02P101/45
摘要： 本发明提供了一种用于增程器中的发电机补偿扭矩的控制方法，发动机在工作状态下输出预定功率，以满足增程器发电功率的需求，预定功率对应发动机的目标扭矩，控制方法包括：确定在预定功率下，发动机的实际输出扭矩与目标扭矩的第一波动值；并确定发电机的扭矩补偿控制因子，以使得根据扭矩补偿控制因子和第一波动值得到发电机需要对发动机进行补偿的补偿扭矩值；根据目标扭矩和补偿扭矩值确定发电机的实际输出扭矩，以使得发电机的实际输出扭矩与发动机的实际输出扭矩方向相反，大小相等或者相近。本发明的控制方法根据发动机的不同工况，通过调节发电机的实时扭矩，从而达到降低发动机振动水平的目的，进而提高了増程器整体的NVH性能。
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公开(公告)号：CN108638874B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810313037.8
申请日：2018-04-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于增程式车辆的储能管理系统，涉及车辆能源管理技术领域。本发明包括增程器单元组、储能单元和分布式能量管理单元。增程器单元组包括多个増程器单元，用于将化石能源或其它种类的内燃机能源转化为电能。储能单元用于向所述车辆负载供电和回收所述车辆制动能量，包括超级电容储能单元和动力电池储能单元，所述储能单元设有第一预设电量值。分布式能量管理单元，设置成根据所处车辆的负载需求功率和所述储能单元的荷电状态，协调控制所述增程器单元组和所述储能单元向所述车辆提供动力源。本发明的储能管理系统大大提高了车辆能量转化效率和动力电池使用寿命。
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