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公开(公告)号：CN108638874B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810313037.8
申请日：2018-04-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于增程式车辆的储能管理系统，涉及车辆能源管理技术领域。本发明包括增程器单元组、储能单元和分布式能量管理单元。增程器单元组包括多个増程器单元，用于将化石能源或其它种类的内燃机能源转化为电能。储能单元用于向所述车辆负载供电和回收所述车辆制动能量，包括超级电容储能单元和动力电池储能单元，所述储能单元设有第一预设电量值。分布式能量管理单元，设置成根据所处车辆的负载需求功率和所述储能单元的荷电状态，协调控制所述增程器单元组和所述储能单元向所述车辆提供动力源。本发明的储能管理系统大大提高了车辆能量转化效率和动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN109466562A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811198094.2
申请日：2018-10-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/14
摘要： 本发明提供了一种车辆重量自动获取、车辆超载自动报警的系统及方法，涉及车辆技术领域。本发明的车辆重量自动获取方法，包括如下步骤：检测车辆的实时数据信息，实时数据信息包括车辆输出端扭矩Ttq和实时车速υa；利用检测到的输出端扭矩Ttq和/或实时车速υa计算出需求扭矩T和实时加速度a；利用计算得到的需求扭矩T和实时加速度a计算得到车辆的实时总重量m’；根据车辆的实时总重量m’计算获得车辆的总重量M。本发明利用传感器实时检测到车辆的数据，根据这些数据能够计算出车辆的动态重量。直接通过算法计算车辆的总重量，动态计算精度高，计算过程简单、且计算几乎无硬件寿命担忧、成本大大降低。
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公开(公告)号：CN107640038A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710648409.8
申请日：2017-08-01
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了插电式混合动力电动汽车及其能量管理方法，其中，电动汽车设置有增程器，增程器配置成在电池电量低于第一预定值时启动，在电池的电量补充至停止点后关闭，停止点具有初始值；在增程器的启动阶段，能量管理方法包括：在电池电量低于所述第一预设值时，启动增程器；检测电动汽车与目的地的行驶距离；计算行驶距离所需要的剩余电量；根据行驶距离和剩余电量重新确定停止点的值，并在电池的电量补充至停止点重新确定后的值时关闭增程器，以在电动汽车到达目的地后，使得电池的电量基本上等于第一预定值。本发明在保证完成规定行驶路程的基础上，减少增程器的发电，减少燃油的消耗降低了行驶的经济成本。
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公开(公告)号：CN108995537B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810564021.4
申请日：2018-06-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L3/12 , B60R16/023 , B60L1/00
摘要： 本发明提供了一种用于车辆智能驾驶的整车控制装置，包括动力电源模组，还包括电源管理模组和智能控制模组，电源管理模组用于对动力电源模组输出的电源进行电路保护和安全监测；智能控制模组包括第一辅助控制模块、主控制模块和第二辅助控制模块；第一辅助控制模块包括获取车辆的制动力相关信息的车辆信息采集单元；第二辅助控制模块包括获取车辆的环境相关信息的环境信息获取单元；主控制模块将车辆的环境相关信息和制动力相关信息进行综合处理，生成用于控制车辆的控制相关信息。本发明通过多种信息的融合处理，使控制策略更有效，线束和模块减少，结构优化、硬件成本降低。
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公开(公告)号：CN108382186B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810136031.8
申请日：2018-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。
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公开(公告)号：CN107640038B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710648409.8
申请日：2017-08-01
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了插电式混合动力电动汽车及其能量管理方法，其中，电动汽车设置有增程器，增程器配置成在电池电量低于第一预定值时启动，在电池的电量补充至停止点后关闭，停止点具有初始值；在增程器的启动阶段，能量管理方法包括：在电池电量低于所述第一预设值时，启动增程器；检测电动汽车与目的地的行驶距离；计算行驶距离所需要的剩余电量；根据行驶距离和剩余电量重新确定停止点的值，并在电池的电量补充至停止点重新确定后的值时关闭增程器，以在电动汽车到达目的地后，使得电池的电量基本上等于第一预定值。本发明在保证完成规定行驶路程的基础上，减少增程器的发电，减少燃油的消耗降低了行驶的经济成本。
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公开(公告)号：CN108995537A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810564021.4
申请日：2018-06-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L3/12 , B60R16/023 , B60L1/00
摘要： 本发明提供了一种用于车辆智能驾驶的整车控制装置，包括动力电源模组，还包括电源管理模组和智能控制模组，电源管理模组用于对动力电源模组输出的电源进行电路保护和安全监测；智能控制模组包括第一辅助控制模块、主控制模块和第二辅助控制模块；第一辅助控制模块包括获取车辆的制动力相关信息的车辆信息采集单元；第二辅助控制模块包括获取车辆的环境相关信息的环境信息获取单元；主控制模块将车辆的环境相关信息和制动力相关信息进行综合处理，生成用于控制车辆的控制相关信息。本发明通过多种信息的融合处理，使控制策略更有效，线束和模块减少，结构优化、硬件成本降低。
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公开(公告)号：CN108674407A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810493396.6
申请日：2018-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，特别是一种增程式汽车的功率切换控制方法，包括：获取汽车增程器的需求功率；获取与所述需求功率对应的目标转速和目标转矩；根据所述目标转速计算所述目标转速对应的调节扭矩；根据所述调节扭矩调节所述发电机的扭矩，使发电机拖动发动机达到所述目标转速；根据所述目标转矩调节发电机和发动机的转矩，使所述发电机和发动机达到所述目标转矩。本发明在进行目标功率切换时采用先进行目标转速调节再进行目标转矩调节的切换路径，优化了切换过程中转速超调的问题，降低了转矩冲击和工作噪声，能够延长增程器的寿命，同时不增加硬件成本和机械复杂度。
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公开(公告)号：CN109466562B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811198094.2
申请日：2018-10-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/14
摘要： 本发明提供了一种车辆重量自动获取、车辆超载自动报警的系统及方法，涉及车辆技术领域。本发明的车辆重量自动获取方法，包括如下步骤：检测车辆的实时数据信息，实时数据信息包括车辆输出端扭矩Ttq和实时车速υa；利用检测到的输出端扭矩Ttq和/或实时车速υa计算出需求扭矩T和实时加速度a；利用计算得到的需求扭矩T和实时加速度a计算得到车辆的实时总重量m’；根据车辆的实时总重量m’计算获得车辆的总重量M。本发明利用传感器实时检测到车辆的数据，根据这些数据能够计算出车辆的动态重量。直接通过算法计算车辆的总重量，动态计算精度高，计算过程简单、且计算几乎无硬件寿命担忧、成本大大降低。
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公开(公告)号：CN109305052B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811160645.6
申请日：2018-09-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明实施例提出了一种防滑控制系统、方法及汽车，涉及汽车控制领域，该系统包括相互建立通信的电机控制器及整车控制器；电机控制器用于依据电机的当前实际转速，得到电机的当前转速加速度；电机控制器还用于，依据当前转速加速度和预设的转速加速度阀值，判断电机是否发生故障，并在判定电机发生故障时，将当前转速加速度发送给整车控制器；整车控制器用于依据当前转速加速度和预设的转速加速度阀值，判断电机的故障等级，并依据故障等级执行预设的故障处理。本发明实施例所提供的一种防滑控制系统、方法及汽车，降低了汽车的防滑控制成本。
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