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公开(公告)号：CN110696963A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910839307.3
申请日：2019-09-05
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种船体码头系泊方法，包括以下步骤：S1：驳船吊装至船坞内，且驳船的左右船舷均预先设置有橡胶护舷，两个橡胶护舷分别靠近船坞的内壁和船体的舷侧；S2：向船坞内放水，同时调整船体和驳船的压载，使船体和驳船起浮时纵横倾均达到预计的要求；S3：船体与驳船通过缆绳连接到一起；S4：船体与驳船相抵后，解开缆绳并利用船坞的拖钩将驳船和船体一起拖至舾装码头，系缆停靠，本发明有效限制了船体在停靠过程中的滚动。
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公开(公告)号：CN109502480A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811548652.3
申请日：2018-12-18
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 一种塔楼翻身的吊装工艺，采用以下步骤：一：在垫墩上进行塔楼的预制；二：将塔楼运输至喷涂车间喷涂；三：在塔楼顶层甲板处，布置辅助脚手架和直梯；四：在龙门吊上分别连接吊绳至塔楼的吊点和撑杆处；五：龙门吊的上小车吊钩和下小车吊钩同时起升，直至塔楼处于直立状态；六：调整塔楼的位置与安装后的方向位置一致；七：将下小车钩头安装就位，塔楼安装至模块相应位置后，固定；八：连接好安全绳后，摘扣。本发明不仅解决了塔楼的直立、角度调整及就位安装的问题；大大提高了塔楼整体预制的效率；而且，还解决了塔楼分割预制，塔楼附件不能全部携带吊装的问题；保证了在整个建造过程中，塔楼结构完整性，提高了塔楼预制过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN104999189B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510462820.7
申请日：2015-07-31
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： B23K31/02
摘要： 一种变截面梁管异形节点的预制安装工艺，采用以下步骤：一：将腹板安装到翼缘底板上；二：将前侧板安装到翼缘底板和腹板上；三：将翼缘顶板安装到腹板和前侧板的顶面上；四：划定满焊区域；五：将各板组对；六：将组对后的板材节点A和B的翼缘底板背靠背对齐；七：将腹板从两侧对称连接翼缘底板上；八：将前、后侧板连接到翼缘底板上，并与腹板连接；九：将翼缘顶板背靠背固定在一起；十：将腹板连接到翼缘顶板上；十一：将板材吊至胎架上，并同时施焊平、立缝坡口；十二：将全部板材和圆管段连接组对成变截面梁管异形节点。本发明将复杂的变截面梁管异形节点内部各部件高效率的组对安装，解决了现场施工困难的问题；降低了节点的安装成本。
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公开(公告)号：CN103145073A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310068608.3
申请日：2013-03-05
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： B66F19/00
摘要： 一种大型结构物拖拉用钢绞线敷设装置，包括：单架、门架、卷扬机、滑轮组、数组单面滑轮，其中，单架与门架、卷扬机间隔一定距离依次设置在一条线上，滑轮组设置在卷扬机与门架之间，数组单面滑轮分别设置在单架及门架之间，并通过缠绕在卷扬机滚筒、滑轮组及单面滑轮的钢丝绳形成卷扬机的动力传输回路；然后，将钢丝绳两头插编连接；并通过单架钢丝绳将单架拉住后固定。本发明不仅解决了钢绞线快速传输的问题，而且，由于连接变向器和系统本身匀速传输的特征，成功、干净地破解了钢绞线的卷曲力，达到了省时、省人力、操作方便及安全可靠的目的，提高了敷设效率。
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公开(公告)号：CN111136429B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010033860.0
申请日：2020-01-13
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于单点系泊椎筒结构预制的尺寸控制工艺，包括以下步骤：椎筒划分为三段，将每段划分为多段弧板后绘制纵缝环缝分布图；下料卷制成型；划地样基准线布设并调平预制垫墩；自下而上依次依照要求焊接第一段、第二段和第三段；焊接完成后切除并打磨所有支撑件，完成单点系泊椎筒的结构预制。本发明的单点系泊椎筒结构预制的尺寸控制工艺能够实现椎筒结构一次性高精度的预制施工，满足单点系泊系统极高的尺寸精度要求，解决了单点系泊结构建造精度过高难以实现的难题；避免了因尺寸超差造成的返工，减少了资源的浪费，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN112523244A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011358264.6
申请日：2020-11-27
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： E02D23/00
摘要： 本发明公开了一种重力式导管架沉箱的安装方法，包括步骤：S1、将沉箱分为若干段子沉箱；S2、根据所述子沉箱分别布置胎模；S3、分别在所述胎模上进行对应的所述子沉箱的预制，以得到预制沉箱；S4、调节第一段所述预制沉箱的角度并移动至重力式导管架上对应的安装位置进行安装，再依次调节后续所述预制沉箱的角度并移动至上一段所述预制沉箱上对应的安装位置进行安装，直至安装完成。本发明不仅实现了卧式建造的重力式导管架沉箱的陆地安装，还克服了采用大型浮吊设备进行沉箱的整体安装而导致成本高、精度低、且周期长的问题。
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公开(公告)号：CN108001630B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过渡路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN109436192A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811364016.5
申请日：2018-11-16
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种船舶侧靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放支墩,在支墩上安装底层横梁；二，在底层横梁上安装数个底层立柱；三，将钢桩吊放在底层横梁上；四，在底层立柱上安装中层横梁；五，将钢桩吊放在中层横梁上；六，在底层立柱安装上层横梁，将钢桩对接成一个运输整体；七，当驳船侧靠码头后，在驳船的甲板上安装船体垫墩及栈桥；八，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部抬起上驳船；九，上驳船；十，将运输框架及钢桩放置在船体垫墩上，下驳船；十一，钢桩装船固定，栈桥拆除。本发明在驳船到码头侧靠状态下，利用自行式模块化运输车把运输框架连同钢桩一起运输到驳船上；大大提高了钢桩装船的效率，节约了运输成本。
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公开(公告)号：CN108001630A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过度路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN105109939B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510462819.4
申请日：2015-07-31
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 一种大跨度结构片的运输工艺，采用以下步骤：一：将大型结构片进行预制；二：在大型结构片下方顶升点处布置数个液压顶升装置；三：将大型结构片顶升至指定高度后，在其下方安装临时支撑；四：将运输框架与自动力液压平板车的小车轴线连接；五：将自动力液压平板车驶入大型结构片下方，顶起后运输出车间至预舾装场地；六：将自动力液压平板车撤离，用临时支撑进行支撑；七：将自动力液压平板车驶入大型结构片下方，顶起大型结构片后运至喷涂车间；八：大型结构片喷涂完成后，再将涂装后的大型结构片运输驶离喷涂车间至总装场地，进行总装作业。本发明解决了现有场地运输车辆无法实现大跨度结构片的运输作业问题；实现了安全、高效的运输作业。
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