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公开(公告)号：CN114701417A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210199282.7
申请日：2022-03-02
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，涉及可调整甲板片刚度的运输工艺技术领域。一种海洋工程大型甲板片运输装置及其运输方法，包括立柱和平板车，立柱部两侧分别通过第一吊耳转动连接有拉杆，拉杆设置有多个，两拉杆另一端分别转动连接有甲板片，立柱底部固定于甲板片中心，甲板片底部四周等距安装有支撑垫墩，平板车活动于甲板片下方，平板车位于支撑垫墩之间，拉杆设置有多个，拉杆包括钢管，钢管两端均设置有枢接点。本发明通过在甲板片中间立一根立柱，立柱上端连接多个可拆卸的拉杆，连接到甲板片偏重的两端。限制甲板片平板车运输时四周偏重部位结构位移，解决了平板车无法将甲板片完全顶起的问题。
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公开(公告)号：CN113602445A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110790586.6
申请日：2021-07-13
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明涉及海洋石油工程及陆地模块化工厂技术领域，且公开了基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，包括总装垫墩、底部结构片、主立柱、合拢口、轴线车。该基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，通过采用本技术方案，不再需要吊机参与，使得底部结构片的尺寸和重量不再受到限制，底部结构片可以预制成单层或者多层结构片，新工艺利用轴线车进行底部结构片的就位及合拢，精度高，且降低了就位及合拢的困难，降低了整个施工过程的设备及人力成本。
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公开(公告)号：CN113602445B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110790586.6
申请日：2021-07-13
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明涉及海洋石油工程及陆地模块化工厂技术领域，且公开了基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，包括总装垫墩、底部结构片、主立柱、合拢口、轴线车。该基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，通过采用本技术方案，不再需要吊机参与，使得底部结构片的尺寸和重量不再受到限制，底部结构片可以预制成单层或者多层结构片，新工艺利用轴线车进行底部结构片的就位及合拢，精度高，且降低了就位及合拢的困难，降低了整个施工过程的设备及人力成本。
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公开(公告)号：CN116853447A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211715547.0
申请日：2022-12-29
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式海洋油气平台上部模块建造方法，本发明将平台各个分块的建造分为预制、喷涂、安装三个阶段；各分块在预制阶段完成了所有需要焊接的构件的焊接，喷涂一次成型，降低了总装阶段的喷涂工作量；各分块在安装阶段完成设备、电气、仪表和管线的安装及相关的试压调试等工作。各分块独立建造完成后，通过SPMT或吊机对各分块进行合龙总装。该工艺大大减少了总装合龙的工作量以及各专业间的交叉作业和吊机资源；各个分块独立建造，工期由原来的串联改为并联，把模块建造关键路径上的工作大幅前移，平台的整体建造工期大幅度减少。
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公开(公告)号：CN114518155A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210072033.1
申请日：2022-01-21
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于自行式模块运输车的称重装置，涉及海洋石油工程及陆地模块化工厂技术领域。包括称重装置、SPMT和被称重结构物，被称重结构物设置在SPMT上方，被称重结构物底部两侧均设有起支撑作用的主立柱，被称重结构物底部两侧均设置有建造支墩，主立柱插入在建造支墩中，被称重结构物底部设有底层主梁，SPMT上安装有车载垫墩，车载垫墩上安装有顶升垫板。本发明利用自行式模块运输车自带液压系统进行升降控制，免除传统称重方式中称重垫墩的制作以及称重垫墩、液压千斤顶的布置及拆除工作；利用自行式模块运输车可进行液压补偿自动调整车板水平的功能，保证称重系统的同步性，免除对称重区域地面平整度的要求。
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公开(公告)号：CN113582064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110698012.6
申请日：2021-06-23
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种甲板下定滑轮高空滑移提升安装工艺，可以在甲板下高空长距离滑移提升安装定滑轮，解决了定滑轮在建造阶段因就位位置有滑靴结构而无法安装就位的问题。同时在合龙阶段也与下方船体不产生碰撞；其次甲板下滑移提升作业可以单独进行，不影响上部模块合龙施工任务，保证了桁架式半潜平台合龙建造的完整性及流畅性。采用悬挂滑移平台的方案不需要进行甲板开孔下放安装定滑轮，解除了对所需安装定滑轮的尺寸及重量要求限制，极大缩短了施工工期。采用提升滑移工装的方法有效的利用了手拉葫芦的操作行程，使定滑轮提升安装的就位距离缩短，同时设置多个手拉葫芦可以灵活调整定滑轮的角度及位置。
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公开(公告)号：CN110422773A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910721845.2
申请日：2019-08-06
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明提供一种履带式起重机免拆拼下船坞工艺,一，根据场内履带式起重机自重及履带宽度尺寸预制斜坡栈桥；二，根据厂区内履带式起重机自重、履带整体尺寸及船坞门式起重机能力，预制吊装框架；三，将吊装框架及斜坡栈桥摆放到预定位置固定；四，将履带式起重机通过斜坡栈桥行驶至吊装框架指定位置；五，连接门式起重机与吊装框架间吊索具；六，将吊装框架连同履带式起重机吊装下船坞；七，将斜坡栈桥由原位置吊装至船坞内，并放置在吊装框架一侧；八，完成履带式起重机下船坞作业；九，摘除门式起重机与吊装框架间吊索具，收好吊装框架及斜坡栈桥；免除履带式起重机的拆装作业,缩短下船坞工期，节省下船坞成本。
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公开(公告)号：CN109436192A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811364016.5
申请日：2018-11-16
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种船舶侧靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放支墩,在支墩上安装底层横梁；二，在底层横梁上安装数个底层立柱；三，将钢桩吊放在底层横梁上；四，在底层立柱上安装中层横梁；五，将钢桩吊放在中层横梁上；六，在底层立柱安装上层横梁，将钢桩对接成一个运输整体；七，当驳船侧靠码头后，在驳船的甲板上安装船体垫墩及栈桥；八，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部抬起上驳船；九，上驳船；十，将运输框架及钢桩放置在船体垫墩上，下驳船；十一，钢桩装船固定，栈桥拆除。本发明在驳船到码头侧靠状态下，利用自行式模块化运输车把运输框架连同钢桩一起运输到驳船上；大大提高了钢桩装船的效率，节约了运输成本。
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公开(公告)号：CN110939199A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911207602.3
申请日：2019-11-29
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种海洋平台分片预制垫墩调平工艺，包括以下步骤：S1：根据海洋平台分片的预制方案以摆放基础垫墩；S2：基础垫墩上放置调节垫墩，使基础垫墩与调节垫墩的整体高度接近预制方案中的理论高度；S3：调节垫墩摆放完成后，测量各基础垫墩与调节垫墩高度总和，并记录与理论高度的差值；S4：调节垫墩的高度，使基础垫墩与调节垫墩与理论高度一致，本发明满足海洋平台分片预制的水平度要求。
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公开(公告)号：CN109911639B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910212272.0
申请日：2019-03-19
申请人： 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B65G63/02
摘要： 一种履带式起重机免拆拼转场倒运的工艺，采用以下步骤：一，将路基平台及路基栈桥摆放到位；二，将履带式起重机行驶至路基平台上；三，在自行式模块化运输车上摆放分载垫块；四，将自行式模块化运输车行驶至履带式起重机的下方；五，由自行式模块化运输车顶升起履带式起重机，并脱离路基平台；六，由自行式模块化运输车驮运履带式起重机进行转场运输至新工地；七，重复一的操作；八，将履带式起重机放置到新工地的路基平台上；九，将自行式模块化运输车下降，并撤出；十，将履带式起重机行驶至新工地的地面上。本发明能够将履带式起重机整体运输至新工地，完成起重机的转场倒运任务，节约了履带式起重机的转场成本，提高了转场效率。
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