公开(公告)号：CN117345267A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311059828.X

申请日：2023-08-22

申请人： 中铁十九局集团第六工程有限公司 ,  淮阴工学院

发明人： 陶琦 ,  田学志 ,  刘志民 ,  高焱 ,  叶乾坤 ,  高晓南 ,  李艺娴 ,  王海宇 ,  潘磊 ,  阮翔 ,  胡景波 ,  章双双

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/38 ,  E21F1/00 ,  E21F17/00 ,  E21D11/10 ,  C04B40/02 ,  G01D21/02 ,  F24F9/00 ,  F24H3/04

摘要： 一种新型寒区隧道冬季施工保温系统及其方法，该保温系统，包括保温棉帘、人行通道、车行通道、隧道通风装置、风幕机、PLC控制器、供暖加热装置和数据监测装置。所述保温棉帘设于隧道洞口处；人行通道用于施工人员进出隧道；车行通道用于施工车辆进出隧道；风幕机采用立式侧吹型电热风幕机，设于隧道洞口两侧；隧道通风装置用于隧道施工期洞内通风；供暖加热装置在外界气温过低，空气幕保温系统不能确保混凝土浇筑处温度达到5℃时开启，维持洞内空气温度，保障混凝土的浇筑质量；PLC控制器通过数据监测装置获取隧道洞内不同位置处温度数据来控制风幕机的工作状态。该系统具有成本低、智能控制和不影响隧道洞内施工等优点，具有良好的推广与应用价值。

公开(公告)号：CN118025351A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410335521.6

申请日：2024-03-22

申请人： 淮阴工学院

发明人： 全超 ,  张锐 ,  张帆 ,  胡恩祈 ,  刘开一 ,  王杰 ,  胡薇 ,  杨清超 ,  郑兴 ,  李明城 ,  王一朔 ,  程晨 ,  李宇轩 ,  魏凡皓 ,  王菲 ,  何苏琪 ,  许唐荧 ,  吴青云 ,  钱雯倩 ,  时文龙 ,  张敏 ,  马硕 ,  赵瑞 ,  叶乾坤 ,  徐礼超 ,  赵志国 ,  戴建国 ,  夏晶晶

IPC分类号： B62D35/00 ,  B62D37/02

摘要： 本发明公开了一种后扰流板及汽车，所述的后扰流板包括扰流板、长轴、叶轮和圆筒，扰流板底部设置安装板，安装板成对设置，数量至少为一对；长轴通过轴承转动连接在所有安装板上，叶轮和圆筒交替设置在长轴上，其中叶轮位于成对的两个安装板之间，被配置为在高速空气驱动下逆时针转动；圆筒位于成对的两个安装板外侧，高速空气流经同步逆时针转动的圆筒，产生向下的作用力；扰流板两端设置翼尖帆，翼尖帆内侧设置发电机，长轴两端分别与两发电机轴相连接；扰流板后部设置多排导流板，用于引导空气流向，抑制尾涡形成。本发明能够为高速行驶的汽车提供更大的附着力，降低汽车的空气阻力，同时还能在行驶过程中为汽车充电。

公开(公告)号：CN116929392A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310879920.4

申请日：2023-07-18

申请人： 淮阴工学院

发明人： 周桂良 ,  王一朔 ,  倪晓雨 ,  王永佳 ,  吴雨彤 ,  季子轩 ,  冯俊 ,  王浩运 ,  宋占炯 ,  叶乾坤 ,  毛丽娜 ,  包天雯

IPC分类号： G01C21/34 ,  G06V20/17 ,  G06V20/70 ,  G06V10/26 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/0968 ,  B64U101/30

摘要： 本发明提供了一种融合无人机的交通事故拖车行驶路径规划方法及装置，基于无人机采集事故车辆所在的拥堵道路图像；以图像分析法区分图像中的车辆，语义分割单元分割获取的道路图像，以获取车道区域；将网格与二值化图像相匹配，并对网格进行赋值；对于纯白的网格，根据纯白网格所在车道给予不同符号；对网格进行坐标分析，判断行驶路线与变道过程，若起点到事故车辆发生地连接成一条线时，则作为一条可通行路径；对可通行路径Sx进行比较分析，x为转弯次数，当x最小时，Sx即为最优路径。本发明在不破坏道路原本通行规则的前提下，提高了拖车作业的效率，利用无人机技术，让本发明更具实时性和准确性。

公开(公告)号：CN118824011A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411030291.9

申请日：2024-07-30

申请人： 淮阴工学院

发明人： 张迈 ,  周君 ,  王逸祥 ,  刘超超 ,  舒程程 ,  周于翔 ,  陆煜鸣 ,  牟臣 ,  雷耀杰 ,  梁越 ,  姜晴 ,  吴雨彤 ,  方菲 ,  叶乾坤

IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/08 ,  G08G1/065

摘要： 本发明公开了一种基于通行能力的交叉口交通渠化设计方法，首先为确定交叉口进口道各车道通行能力的影响因素，区分交叉口车道功能采集相关交通数据；然后根据交叉口进口道影响因素和交通渠化设计，建立交叉口进口道各车道的设计通行能力模型，并根据采集数据计算结果，取交叉口各进口车道设计通行能力最大的车道为设计当前交叉口导向车道线长度的依据，求出该车道在一个信号周期内红灯时的最大到达排队车辆数，确定车辆平均排队长度，即可得到此交叉口设计导向车道线长度。本发明可以使驾驶员提前确定并进入对应车道，降低交叉口行车延误，提高交叉口服务水平，同时还可以降低因不及时变换车道而造成的交通事故。

公开(公告)号：CN116597667A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310576805.X

申请日：2023-05-22

申请人： 淮阴工学院

发明人： 周桂良 ,  倪晓雨 ,  王一朔 ,  王永佳 ,  吴雨彤 ,  季子轩 ,  强燊 ,  叶乾坤 ,  雷耀杰 ,  毛丽娜 ,  包天雯

IPC分类号： G08G1/065 ,  G08G1/01 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了一种车路协同环境下的路段拥堵点判断方法，首先获取目标路段既定数据；然后基于实时数据采集的结果，构建路段拥堵判断模型，分析路段拥堵情况；最后在拥堵的路段上，利用二分法拆分路段，分析各路段函数值，对最大值进行迭代，迭代后路段区间长度小于等于设定值后获得路段拥堵点，函数值的最大值为拥堵点。本发明对交通量参数进行建模，使用二分法迭代计算拥堵点，效率高，拥堵点的计算准确率高，降低了拥堵疏散的难度，在车路协同环境下实现数据实时采集和处理，解决了现有问题中的成本高，受天气影响大，很难大面积覆盖的问题。