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公开(公告)号：CN116823776A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790944.2
申请日：2023-06-30
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种融合无人机的复杂路面破损情况检测方法及装置，使用OTSU算法将原始图像转化为二值化图像，将二值化图像进行形态学图像处理，通过概率统计方法和空间解析几何等方法改正偏差，求解二值化图像几何参数，并运用蒙特‑卡罗方法构筑不连续面在三维空间的组合形态。通过信号发生器搜索复杂可视路坑，得到可视路坑的棱长，侧面积和重心，然后将三维空间网络的几何参数带入到组合形态中，形成三维网络模型；求解可视路坑体积，定位复杂可视路坑位置.本发明可以极大的减少人力资源和时间成本，并且能够更准确地评估路面的状态，以便相关部门能够更好地规划和维护路面设施，保证公共安全和交通畅通。
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公开(公告)号：CN117273538A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311305617.X
申请日：2023-10-10
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q50/26 , G06F16/26 , G06F16/29
摘要： 本发明公开了一种交通碳排放空间网络关联结构分析方法，获取城市群历史碳排放数据，碳排放数据包括碳排放总量、交通碳排放量；计算交通碳排放强度；利用ArcGIS对碳排放数据进行可视化，引入引力模型运用社会网络分析方法构建交通碳排放空间关联网络；对交通碳排放空间关联网络进行分析，包括通过网络特征指标进行整体结构分析、通过网络中心度进行个体结构分析和通过QAP模型进行关联性影响因素分析。由于碳排放总量和交通碳排放量方便准确可得，分析方便、具有更好的可实施性，能够有效的分析出交通碳排放空间网络关联结构。
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公开(公告)号：CN116929392A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310879920.4
申请日：2023-07-18
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G01C21/34 , G06V20/17 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , G08G1/0968 , B64U101/30
摘要： 本发明提供了一种融合无人机的交通事故拖车行驶路径规划方法及装置，基于无人机采集事故车辆所在的拥堵道路图像；以图像分析法区分图像中的车辆，语义分割单元分割获取的道路图像，以获取车道区域；将网格与二值化图像相匹配，并对网格进行赋值；对于纯白的网格，根据纯白网格所在车道给予不同符号；对网格进行坐标分析，判断行驶路线与变道过程，若起点到事故车辆发生地连接成一条线时，则作为一条可通行路径；对可通行路径Sx进行比较分析，x为转弯次数，当x最小时，Sx即为最优路径。本发明在不破坏道路原本通行规则的前提下，提高了拖车作业的效率，利用无人机技术，让本发明更具实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN116778712A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310661245.8
申请日：2023-06-06
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于车流运行轨迹图的提前右转长度设计方法及装置，采集相关交通数据，将获得的总交通量折算成当量标准小汽车交通量，根据极限车头时距，进而计算出交叉路口右直行车道的饱和流量，建立格林希尔兹线性关系模型，得出进入交叉口进口道前的速度与交叉口进口道绿灯通行速度之间的关系，根据车流运行轨迹图，得出集结波与消散波之间的关系，从而计算出交叉口右直行车道车流消散时间，然后计算出在直行红灯期间的右转车道最大排队车辆数，最后得出交叉口进口道右转车道最大排队长度，该长度即为停止线到提前右转线的距离。本发明有效缓解了交叉路口处因车辆堵塞引起的资源浪费，缓解城市车辆资源紧张问题，有效的提升出行效率。
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公开(公告)号：CN117350031A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311216942.9
申请日：2023-09-20
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于区域交通的交叉口直行待行区设计与验证方法，步骤如下：确定研究的区域交叉路口，采集相关的交通数据，包括信号灯配时周期，路口大小，各个时段车辆行驶方向与车流量。采用格林伯格对数模型，计算在该道路口交叉口停车线处车道车辆的速度，结合交叉口信号配时的实际情况，计算在红灯间隔内直行车辆的排队长度，去掉交叉口进口道禁止变换车道线长度，即为直行待行区的长度，得到优化方案；将所得优化方案带入SUMO仿真文件，对原路网进行修改，采用SUMO建模验证优化方法的合理性与有效性。本发明能显著提高直行相位的通行能力，达到减少车辆平均延误、缓解交叉口交通拥挤的目的，并且提出了合理的验证设计方法。
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公开(公告)号：CN117218905A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311229528.1
申请日：2023-09-22
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种基于改进的熵值重力模型的机场航班调整方法，获取关于机场的多源数据；构建机场的相关评价体系，并通过TOPSIS算法对权重进行分析，计算出区域内两机场之间的耦合度；基于机场经纬度坐标并求出机场间距离，利用模糊折中规划求解交通发生量和交通吸引量函数；利用熵权法求交通发生量、交通吸引量、机场距离的熵值，并构建改进后的熵值重力模型；计算机场间OD量，结合航班客容量和机场比例得到理想航班表；结合实际航班数对原航班进行调整。本发明结合了机场间耦合度，增强了交通阻抗，理想OD量预测更加准确；与航班客容量和机场比例相结合得出理想航班信息，适于航线推荐，不仅有助于小型机场的发展，也能缓解枢纽机场的载客压力。
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公开(公告)号：CN116564109A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310303640.9
申请日：2023-03-27
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于低碳交通的交叉口信号配时优化的方法，包括：运用模糊折中多目标规划理论，分别建立了信号交叉口通行能力、车辆延误、交通碳排放的隶属度函数，并通过构造模糊偏好矩阵计算其权重，并转为无量纲的单目标函数，从而构建了基于低碳交通的信号交叉口优化控制模型。本发明采用动态加速常数协同惯性权重粒子群优化算法对单目标函数进行求解，分别得到了各相位的有效绿灯时间。本发明通过已构建的信号配时模型研究交叉口通行能力、交叉口延误、交通碳排放量，并分析得出最佳的信号配时方案；另外，运用VISSIM仿真软件对案例交叉口进行交通仿真，以验证信号配时方案的有效性。
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