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公开(公告)号：CN108267179A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810346765.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 湖南磁浮技术研究中心有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种实现中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨动态性能检测的装置，主要解决了现有技术中存在的集电靴与接触轨动态检测不到位、存在安全隐患等问题。该装置包括检测主机、高速摄像装置、GPS模块、压力传感器、加速度传感器、距离传感器、电流互感器、信号采集设备、蓄电池、光电转换器和电源及UPS模块。通过上述方案，本发明具有结构简单、安全性能高、定位准确、动态性能参数覆盖全面等优点，在轨道交通领域具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN108267179B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810346765.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 湖南磁浮技术研究中心有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种实现中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨动态性能检测的装置，主要解决了现有技术中存在的集电靴与接触轨动态检测不到位、存在安全隐患等问题。该装置包括检测主机、高速摄像装置、GPS模块、压力传感器、加速度传感器、距离传感器、电流互感器、信号采集设备、蓄电池、光电转换器和电源及UPS模块。通过上述方案，本发明具有结构简单、安全性能高、定位准确、动态性能参数覆盖全面等优点，在轨道交通领域具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN208075928U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820555320.7
申请日：2018-04-18
Applicant: 湖南磁浮技术研究中心有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种实现中低速磁悬浮列车集电靴与接触轨动态性能检测的装置，主要解决了现有技术中存在的集电靴与接触轨动态检测不到位、存在安全隐患等问题。该装置包括检测主机、高速摄像装置、GPS模块、压力传感器、加速度传感器、距离传感器、电流互感器、信号采集设备、蓄电池、光电转换器和电源及UPS模块。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、安全性能高、定位准确、动态性能参数覆盖全面等优点，在轨道交通领域具有很高的实用价值和推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114049559B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN114049559A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114002080A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111357223.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开一种弹性吊索疲劳试验装置及方法，涉及电气化铁路接触网设备技术领域，装置包括：第一安装组件，第一安装组件包括第一安装臂、第一线夹以及第一直线驱动装置，第一线夹设置于第一安装臂上，第一直线驱动装置与第一安装臂相连、以驱动第一安装臂沿竖直方向往复运动，弹性吊索的一端夹紧于第一线夹上；第二安装组件，第二安装组件包括第二安装臂和第二线夹，第二线夹设置于第二安装臂上，弹性吊索的另一端夹紧于第二安装臂上；控制器，第一直线驱动装置与控制器通信连接。具体使用过程中通过控制器控制第一直线驱动装置运动即可完成弹性吊索疲劳试验。
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公开(公告)号：CN105857118B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610213944.6
申请日：2016-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。
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公开(公告)号：CN103625310B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310541336.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，电流互感器三和常闭开关二串接后再并联于电分段二上；接触网一、二末端分别连接电压互感器一、二；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三；电流互感器一、二、三，受电弓探测仪一、二、三，电压互感器一、二，常开开关一均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道分区所的自动过分相，并具有系统异常时闭锁功能。
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公开(公告)号：CN103625309B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310541264.3
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三，电流互感器四处安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、二、三、四，受电弓探测仪一、二、三、四，常开开关一、二均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道的自动过分相。
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公开(公告)号：CN104057842A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410271250.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种电气化铁路同轴电缆供电系统，由中心牵引变电所、同轴电缆、牵引变压器和接触网、钢轨、断路器等构成；中心牵引变电所连接同轴电缆；同轴电缆和接触网平行架设；牵引变压器为单相接线并按一定间隔沿同轴电缆和接触网分布，其原边绕组并接于同轴电缆的内导体和外导体之间，其次边绕组并接于接触网和钢轨之间；通过相邻的牵引变压器把同轴电缆内导体与接触网并联，把同轴电缆外导体与钢轨并联；本发明系统的供电能力和电压水平主要由同轴电缆决定，适于同轴电缆与接触网各种电压等级的匹配，有利于接触网的轻型悬挂和整体品质的提高；同轴电缆沿铁路或地铁隧道架设，不额外占用走廊，可减少铁路与公用电网接口，节省外部电源投资，便于管理。
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