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公开(公告)号：CN102197246A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201080003081.0
申请日：2010-01-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0251 , F16H2061/1204 , F16H2061/1264 , Y10T137/7837
Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。
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公开(公告)号：CN102197246B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201080003081.0
申请日：2010-01-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0251 , F16H2061/1204 , F16H2061/1264 , Y10T137/7837
Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。
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公开(公告)号：CN1267643C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN01815184.1
申请日：2001-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/04 , B60K6/48 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D17/04 , F02D29/00 , F02N11/0814 , F02N11/0833 , F02N2200/123 , F02N2300/2006 , F04B17/05 , F04B49/02 , F16H57/0434 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10T477/23 , Y10T477/347 , Y10T477/65
Abstract: 一种电动油泵控制装置，通过抑制泵的劣化，能够延长用作主泵的辅助泵的电动油泵的使用寿命且能够避免其尺寸增大，其中，电动油泵(40)只在规定的容许操作时间内操作，使发动机(12)启动，以便由机械油泵(36)供给液压，因此，可以限制电动油泵(40)的连续操作时间，并通过抑制电动油泵(40)的劣化，可以提高其使用寿命以及避免其尺寸增大。
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公开(公告)号：CN100522711C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN03122297.8
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , F02D41/0005 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/0234 , F16H2061/0496 , F16H2061/147 , Y02T10/76 , Y10T477/6407 , Y10T477/675
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，包括通过燃料燃烧产生动力的发动机12；自动变速器10，该变速器将来自一个驱动轮的反向输入传送到发动机，并在各有一个不同变速比的多级前进档之间自动执行换档；设置于自动变速器和发动机之间用于通过流体传递动力的流体动力传递装置14，该动力传递装置具有一个锁止离合器；和控制器90。该控制器，在包括当发动机的节流阀全闭时车辆处于滑行状态和发动机转速等于或大于一个预定值的燃料切断条件成立时，执行用于停止向发动机供给燃料的燃料切断控制104；当包括车辆处于滑行状态的锁止离合器接合条件成立时，执行用于接合该锁止离合器的控制120；在根据在用于接合锁止离合器的控制之下的锁止离合器的状态而变化的滑行车速下，执行自动变速器的减档控制114。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1324250C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN03106463.9
申请日：2003-02-26
CPC classification number: F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 一种自动变速器，为紧凑的自动变速器，可以实现控制性能优异的前进6速挡。在径向的外径侧，从后面侧开始在轴向上依次基本整齐排列配置第1制动器(B1)、第3制动器(B3)、第3制动器用传动机构(66)。进一步，在这些的轴向内径侧上从后面侧开始依次配置第1行星齿轮单元(3)、第1单向离合器(F1)、第2单向离合器(F2)。即，这些构成部件，在径向以及轴向上可以有效利用空间配置。又，由于第1行星齿轮单元(3)的行星齿轮架(CR1)，通过第1单向离合器(F1)与第3制动器(B3)连接，通过释放该第3制动器(B3)，可以让行星齿轮架(CR1)反转，可以实现前进6速挡。
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公开(公告)号：CN1452697A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN01815184.1
申请日：2001-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/04 , B60K6/48 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D17/04 , F02D29/00 , F02N11/0814 , F02N11/0833 , F02N2200/123 , F02N2300/2006 , F04B17/05 , F04B49/02 , F16H57/0434 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10T477/23 , Y10T477/347 , Y10T477/65
Abstract: 一种电动油泵控制装置，通过抑制泵的劣化，能够延长用作主泵的辅助泵的电动油泵的使用寿命且能够避免其尺寸增大，其中，电动油泵(40)只在规定的容许操作时间内操作，使发动机(12)启动，以便由机械油泵(36)供给液压，因此，可以限制电动油泵(40)的连续操作时间，并通过抑制电动油泵(40)的劣化，可以提高其使用寿命以及避免其尺寸增大。
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公开(公告)号：CN1453160A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03122297.8
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , F02D41/0005 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D41/187 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/602 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/143 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/0234 , F16H2061/0496 , F16H2061/147 , Y02T10/76 , Y10T477/6407 , Y10T477/675
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，包括通过燃料燃烧产生动力的发动机12；自动变速器10，该变速器将来自一个驱动轮的反向输入传送到发动机，并在各有一个不同变速比的多级前进档之间自动执行换档；设置于自动变速器和发动机之间用于通过流体传递动力的流体动力传递装置14，该动力传递装置具有一个锁止离合器；和控制器90。该控制器，在包括当发动机的节流阀全闭时车辆处于滑行状态和发动机转速等于或大于一个预定值的燃料切断条件成立时，执行用于停止向发动机供给燃料的燃料切断控制104；当包括车辆处于滑行状态的锁止离合器接合条件成立时，执行用于接合该锁止离合器的控制120；在根据在用于接合锁止离合器的控制之下的锁止离合器的状态而变化的滑行车速下，执行自动变速器的减档控制114。
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公开(公告)号：CN1441178A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：CN03106463.9
申请日：2003-02-26
CPC classification number: F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 一种自动变速器，为紧凑的自动变速器，可以实现控制性能优异的前进6速档。在径向的外径侧，从后面侧开始在轴向上依次基本整齐排列配置第1制动器(B1)、第3制动器(B3)、第3制动器用传动机构(66)。进一步，在这些的轴向内径侧上从后面侧开始依次配置第1行星齿轮(3)、第1单向离合器(F1)、第2单向离合器(F2)。即，这些构成部件，在径向以及轴向上可以有效利用空间配置。又，由于第1行星齿轮(3)的行星齿轮架(CR1)，通过第1单向离合器(F1)与第3制动器(B3)连接，通过释放该第3制动器(B3)，可以让行星齿轮架(CR1)反转，可以实现前进6速档。
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公开(公告)号：CN2630568Y
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN03204810.6
申请日：2003-07-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种自动变速器，为紧凑的自动变速器，可以实现控制性能优异的前进6速挡。在径向的外径侧，从后面侧开始在轴向上依次基本整齐排列配置第1制动器(B1)、第3制动器(B3)、第3制动器用传动机构(66)。进一步，在这些的轴向内径侧上从后面侧开始依次配置第1行星齿轮(3)、第1单向离合器(F1)、第2单向离合器(F2)。即，这些构成部件，在径向以及轴向上可以有效利用空间配置。又，由于第1行星齿轮(3)的行星齿轮架(CR1)，通过第1单向离合器(F1)与第3制动器(B3)连接，通过释放该第3制动器(B3)，可以让行星齿轮架(CR1)反转，可以实现前进6速挡。
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