-
公开(公告)号：CN118358317A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310814854.2
申请日：2023-07-05
Abstract: 本公开涉及一种车辆的热泵系统，该热泵系统通过包括阀、第一冷却装置、第二冷却装置和流量控制管线而配置，并被配置为通过使用制冷剂和冷却水进行热交换的单个冷却器来调节电池模块的温度，选择性地回收电气部件和电池模块的废热并将废热用于车辆内部的加热，并且根据车辆的选定模式通过单个阀形成多个冷却水流动管线。
-
公开(公告)号：CN118182053A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310929644.8
申请日：2023-07-27
Abstract: 本公开提供一种车辆的热泵系统，该系统包括：阀，控制冷却剂的流动；第一管路，第一管路的端连接到阀；散热器和电气部件，在第一管路上；第二管路，第二管路的端连接到阀；电池模块，在第二管路上；第一连接管路，第一连接管路的第一端连接到阀；冷却器，在第一连接管路上；第二连接管路，第二连接管路的端连接到第二管路和第一连接管路；以及第三连接管路，第三连接管路的第一端连接到第一连接管路的第二端，第三连接管路的第二端连接到散热器和电气部件之间的第一管路，其中，阀根据选择的模式操作，使得第一管路、第二管路或第一连接管路连接到另一管路或自身。
-
公开(公告)号：CN116353294A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211173644.1
申请日：2022-09-26
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的气液分离装置及具有该装置的热泵系统。根据本公开的实施例的用于车辆的气液分离装置包括：壳体，具有开口的上表面和封闭的下表面；盖，安装在壳体的开口的上表面，以封闭和密封壳体的内部，并包括出口和入口以及安装孔；排气管，安装在盖中；引导管，具有开口的上表面，使得排气管插入内部，并且在排气管的外周面和引导管的内周面之间形成气体制冷剂流动空间；安装盖，安装在壳体的封闭的下端内部；制冷剂引导件，防止流入入口的制冷剂中的液体制冷剂流入气体制冷剂流动空间，并固定于排气管；以及贮液干燥器。
-
公开(公告)号：CN115107497A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210231188.5
申请日：2022-03-09
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的储液罐，该储液罐包括：罐部，被供应具有不同温度的冷却剂，其中，罐部的上部结合有罩盖；热交换减少部，将罐部的内部空间分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，其中，第一容纳空间和第二容纳空间在罐部的内部空间中彼此间隔开；以及排放部，设置在热交换减少部中，并被形成为允许流入热交换减少部的冷却剂分别排放回到第一容纳空间和第二容纳空间。
-
公开(公告)号：CN108612583B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201710587214.7
申请日：2017-07-18
Abstract: 本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107816380B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201611138191.3
申请日：2016-12-12
Abstract: 一种车辆的发动机结构，其包括：涡轮增压器，其通过排气的流动而旋转并且压缩进气；第一流道，其与发动机中形成的多个燃烧室中的至少一个燃烧室连通并且与涡轮增压器连通；第二流道，其与没有与第一流道连通的剩余的燃烧室连通；以及机械增压器，其通过用冷却液冷却的马达而旋转并且压缩进气。
-
公开(公告)号：CN114087083A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011351305.9
申请日：2020-11-26
IPC: F02D43/00
Abstract: 提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。
-
公开(公告)号：CN109723581B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711295158.6
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料来生成驱动扭矩的气缸；第一进气歧管，连接至进气管线，进气通过进气管线流入多个气缸中的一些气缸中；第二进气歧管，通过第一进气歧管将进气供应至多个气缸中的其它气缸；第一排气歧管，连接至与第一进气歧管连接的一些气缸；第二排气歧管，连接至与第二进气歧管连接的一些其它气缸；再循环管线，从第二排气歧管分支以联接至第二进气歧管；再循环入口阀，设置在再循环管线与第二排气歧管接合的位置处；以及歧管连接阀，设置在第一进气歧管与第二进气歧管之间的进气管线上。
-
公开(公告)号：CN106958489B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201610810626.8
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种发动机系统，包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；气缸停用装置(CDA)，设置在多个气缸中的一个或多个处以用于选择性地停用多个气缸中的一个或多个；第一排气歧管，连接至设置有CDA装置的气缸；第二排气歧管，连接至没有设置CDA装置的气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气而旋转的涡轮机，并且进一步包括与涡轮机一起旋转以用于压缩供给至气缸的空气的压缩机；及电动增压器，包括马达和通过马达操作的电动压缩机，用于将压缩空气供给至气缸。
-
公开(公告)号：CN107654314B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201611196234.3
申请日：2016-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种发动机系统，其可以包括：发动机，其具有使供应至燃烧室的进气流动的进气管线；进气歧管；节气门，其设置在进气歧管的前部并控制供应至燃烧室的空气量；电动增压器，其设置在节气门处，并包括电动机和通过电动机操作的电动压缩机，以将经增压的空气供应至燃烧室；排放气体处理装置，其净化在燃烧室中产生的排放气体；以及排放气体再循环装置，其包括再循环管线、EGR冷却器和EGR阀，所述再循环管线从排放气体处理装置的下游部分分支出并汇合至电动压缩机的上游部分的进气管线，所述EGR冷却器安装在再循环管线处，所述EGR阀安装在再循环管线和进气管线汇合的部分处。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.041 seconds)
