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公开(公告)号：CN112145670B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201911084250.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 仁川大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的离合器控制装置和方法。离合器控制装置包括：抖动提取器，用于基于变速器输入轴的速度提取抖动分量；抗抖动信号发生器，用于基于由抖动提取器提取的抖动分量来生成基本控制信号，该基本控制信号是抖动分量的反相信号；信号分离器，用于分离从抗抖动信号发生器接收的基本控制信号的幅度和相位；以及信号后处理设备，用于分别调整从信号分离器输出的幅度和相位，并然后将它们组合在一起来输出抗抖动扭矩。
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公开(公告)号：CN105090469B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508
Abstract: 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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公开(公告)号：CN113847418A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011321001.8
申请日：2020-11-23
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种控制用于自动手动变速器的离合器致动器的方法，在所述方法中，当输入驾驶员的操作信号用于离合器致动器的操作时，通过在离合器致动器的实际行程位置从液压压力释放区间进入液压压力产生区间之前在控制待命状态下待命，离合器致动器的液压室的液压压力通过压力平衡控制与大气压力形成压力平衡。当离合器致动器的实际行程位置从液压压力释放区间进入液压压力产生区间时，离合器致动器以预定操作速度移动到预定行程位置，然后控制为遵循驾驶员的操作信号。
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公开(公告)号：CN112145670A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201911084250.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 仁川大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的离合器控制装置和方法。离合器控制装置包括：抖动提取器，用于基于变速器输入轴的速度提取抖动分量；抗抖动信号发生器，用于基于由抖动提取器提取的抖动分量来生成基本控制信号，该基本控制信号是抖动分量的反相信号；信号分离器，用于分离从抗抖动信号发生器接收的基本控制信号的幅度和相位；以及信号后处理设备，用于分别调整从信号分离器输出的幅度和相位，并然后将它们组合在一起来输出抗抖动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728423A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410566956.8
申请日：2014-10-22
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2306/24 , F16H61/0403 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H2061/0422 , F16H2200/00 , F16H2306/00
Abstract: 一种应用于具有双离合转换器的车辆的换档控制方法，可以包括判定是否进行了减动力降档，监测在所述减动力降档期间驾驶员是否补油门，若判定在所述减动力降档期间进行补油门，则释放分离离合器以及接合离合器的全部传动扭矩，当发动机速度变得与接合输入轴同步时减小所述发动机扭矩，目标齿轮位于所述接合输入轴上，以及当所述分离离合器完成分离动作并且所述发动机速度变得大于所述接合输入轴的速度时，通过逐渐增加所述接合离合器的传动扭矩和逐渐减小发动机扭矩减小的量而同步地增加所述发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN105987163A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510096423.2
申请日：2015-03-04
IPC: F16H59/56
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/68 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/0241
Abstract: 本发明公开了一种用于保护双离合变速器的离合器的方法，其可以包括输入步骤和换挡模式改变步骤；所述输入步骤接收离合器温度的输入；当离合器的温度等于或高于第一参考温度时，所述换挡模式改变步骤改变预设换挡模式，并且操作以在脱离预设换挡模式的车辆速度的车辆速度区域内执行换挡。
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公开(公告)号：CN105090469A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410746240.6
申请日：2014-12-08
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508 , F16H59/02 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，该方法可包括：由双离合器变速器(DCT)的控制器执行实际换挡确定步骤、协作控制终止确定步骤、爆燃确定步骤、发动机扭矩减小步骤、扭矩增加步骤、发动机扭矩提升步骤、以及当同步预测时间小于执行扭矩增加步骤和发动机扭矩提升步骤的第二参考时间时，与发动机转速达到同步速度需要的同步预测时间成比例地降低发动机扭矩的减小量直到完成同步，并且具有对接合侧离合器的滑动控制的换挡结束步骤。
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公开(公告)号：CN106641015B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610158069.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种防止车辆离合器卡住的方法，包括：当磨损补偿装置的作动条件满足时，在点火关闭后连同离合器作动器的接合作动一起作动磨损补偿装置的磨损补偿作动步骤；以及在接合的离合器作动器的返回期间，当基于作动杆的作动长度的变化量的离合器位置未返回至离合器作动器的脱离状态时，控制离合器位置使得通过重新作动磨损补偿装置使离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的离合器控制步骤。
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公开(公告)号：CN107415921B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201610997732.1
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/20 , B60W50/029 , B60W50/038
Abstract: 本申请提供了一种用于具有DCT的车辆的控制方法，该方法包括：诊断步骤，其在控制器从霍尔传感器信号检测到错误时将相应的离合器松开并且对发动机扭矩进行限制，从而抑制发动机RPM的增加，并且随后施加测试脉冲以对霍尔传感器进行诊断；复位尝试步骤，在诊断步骤后，所述复位尝试步骤在控制器确定霍尔传感器信号正常时尝试将离合器复位至初始位置；以及返回步骤，当在复位尝试步骤中将离合器复位至初始位置时，所述返回步骤通过控制器开始从初始位置至目标离合器行程的离合器正常控制，并且去除对于发动机扭矩的限制。
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