-
公开(公告)号：CN119885449A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510390931.5
申请日：2025-03-31
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种用接触角差和滚动圆半径差反推设计车轮踏面外形的方法，涉及车轮踏面外形设计方法，选择符合基本参数的车轮踏面外形；设定车轮踏面坐标系原点为滚动圆所在点，轨头坐标系原点为轨面的公切点；改变轮对的横移量，使用迹线法求得轮轨接触点、接触角和踏面外形；依据接触角数据，得到接触角差；以轮对横移量为0时的轮轨接触点为积分初始值，向横移量的正负方向分别积分接触角差的正切值，得到滚动圆半径差曲线；对比使用迹线法获得轮对滚动圆半径差曲线，反推得到的踏面外形满足要求；获取部分车轮踏面外形，校核其滚动圆半径差曲线，获得车轮踏面外形。它考虑到了整个轮对左右侧车轮的共同作用，设计精度更高，减少了轮轨磨耗延长了使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110618252B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201910924297.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提出了一种挤压性围岩地应力与变形潜势评价方法及测试装置，属于工程岩体稳定性检测技术领域，其包括弧形面板、多棱柱体、千斤顶、压力传感器、激光测距仪以及垫板；千斤顶是以多棱柱体为中心设置在多棱柱体的侧壁上并以多棱柱体中心为中心点沿径向向外延伸，千斤顶的伸缩端依次设置有压力传感器、垫板以及弧形面板。本发明的测试装置可以适应不同的地应力水平和变形等级的围岩状况，适用范围广，该装置结构简单，可以重复利用；本发明测试装置的各个方向的弧形面板互不影响，各个方向的应力准确性较高。
-
公开(公告)号：CN116815571A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310739319.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路加宽路基结构、加宽道路及其施工方法，涉及公路施工的领域，解决了现有技术中新老路基的差异沉降、耐久性差、建筑垃圾对环境影响较大的问题。该加宽路基结构中，板桩沿道路纵向在原路基的侧面竖向设置，加强锚杆设于原路基内，加强锚杆的一端与板桩固定连接；表层土工格室设于浇筑体的上表面，内部土工格室、预应力锚杆和横向面板设于浇筑体内，表层土工格室的一端与竖向面板固定连接，表层土工格室的另一端与板桩固定连接，内部土工格室的一端与与板桩固定连接，内部土工格室的另一端与横向面板的一端固定连接，预应力锚杆沿道路的竖向贯穿横向面板。本发明可用于道路的加宽施工。
-
公开(公告)号：CN116676824A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310739365.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路基的加宽方法，涉及公路施工的领域，解决了现有技术中新老路基的差异沉降、耐久性差、建筑垃圾对环境影响较大的问题。该方法包括板桩打入至嵌入深度，开挖原路基，打入加强锚杆；摆放L型面板，铺设内部土工格室；摆放最上层的L型面板；对预应力锚杆进行张拉作业，待张拉完成后，对预应力锚杆的固定端进行锁定；铺设表层土工格室，完成加宽路基结构的施工。本发明可用于道路的加宽施工。
-
公开(公告)号：CN115029977A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210680122.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 石家庄铁道大学 , 河北雄安荣乌高速公路有限公司 , 河北省高速公路京雄管理中心 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式复合路桥过渡路堤及其施工方法，属于路基工程技术领域，解决了现有技术中沉降不一致带来的桥头跳车，建筑及工业固废材料与废旧轮胎对环境影响较大中的至少一个问题。该路堤包括挡土墙、过渡路基和路面；过渡路基包括横向排水层、轻质抗压层、刚性排水桩和桩帽，横向排水层和轻质抗压层依次设置于软土地基上，刚性排水桩一端与桩帽固定连接，另一端贯穿轻质抗压层、横向排水层并延伸至软土地基中。该方法包括在软土地基上铺设横向排水层、防水层和轻质抗压层，在铺设轻质抗压层的过程中对挡土墙进行施工；将刚性透水桩插入轻质抗压层和软土地基中，并安装桩帽。该路堤和方法可用于路桥过渡段。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113325080B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110720993.X
申请日：2021-06-28
Applicant: 中冶(贵州)建设投资发展有限公司 , 贵州三施高速公路建设有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种利用剪切波评价土工格栅加筋沥青面层刚度的方法，包括：基于剪切波传感器和剪切波测量系统获得剪切波形；对所述剪切波形进行处理，获得剪切波速、剪切模量、剪切模量比和剪切模量曲线；基于所述剪切模量和所述剪切模量比评价土工格栅加筋沥青路面刚度；基于剪切波特征估计所述剪切模量曲线量化土工格栅附近局部刚度的增强值。本发明通过计算不同类型土工格栅加筋沥青面层结构或试件与未加筋沥青面层结构或试件的剪切模量比，量化不同类型土工格栅对沥青面层局部刚度的增强作用，通过剪切波形特征来估计剪切模量曲线，有效地用于量化土工格栅加筋沥青面层结构中局部刚度增强。
-
公开(公告)号：CN117867915A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221503.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式路面施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该方法包括铺设基层；在基层上铺设复合黏膜层；将一层土工格室铺设于复合黏膜层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成一层土工格室层，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于下面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于中面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；在上面层的上表面铺设磨耗层。本发明可用于整体式路面的施工。
-
公开(公告)号：CN116949886A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310739346.2
申请日：2023-06-21
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中交一公局第五工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加宽路基的加强结构、加宽路基及加宽方法，涉及公路施工的领域，解决了现有技术中新老路基的差异沉降、耐久性差、建筑垃圾对环境影响较大的问题。该结构包括预应力锚杆、表层土工格室以及沿浇筑体内不同高度多层布置的土工格室和多层L型面板；L型面板的竖向面板沿道路的竖向设置，L型面板的横向面板沿道路的横向设置，表层土工格室设于加宽路基的上表面，内部土工格室、预应力锚杆和横向面板设于加宽路基内，表层土工格室的一端与竖向面板固定连接，内部土工格室的一端与横向面板的一端固定连接，预应力锚杆沿道路的竖向贯穿横向面板。本发明可用于道路的加宽施工。
-
公开(公告)号：CN117926660A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410221500.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土工格室连接件、道路结构，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中土工格室的连接形式无法实现两层土工格室的稳定连接的问题。该土工格室连接件包括外管以及位于外管中的连接柱和内管；相邻两层土工格室中，部分外管插入位于下层的土工格室中，其余部分外管插入位于上层的土工格室中，外管与土工格室固定连接，内管套设于连接柱的下部；连接柱的顶端设有凹槽，内管的底端为弧形凸起，在竖直方向上，位于上方的连接柱的弧形凸起插入位于下方的内管的凹槽内。本发明可用于道路施工。
-
公开(公告)号：CN117867921A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221507.3
申请日：2024-02-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合加筋整体式路面及施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该复合加筋整体式路面，包括从上至下依次层叠的磨耗层、面层、复合黏膜层和基层；面层包括土工格室、粘接层和沥青混合料，土工格室的层数为多层，沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成土工格室层，相邻两层土工格室层之间通过黏膜层固定连接。本发明的复合加筋整体式路面能够有效增大面层模量，扩大荷载分布范围，增强应力扩散作用，使得面层的应力应变以及传递至路基的垂直应力均显著减小，提高面层荷载的承载能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.032 seconds)
