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公开(公告)号：CN117867915A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221503.5
申请日：2024-02-28
申请人： 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种整体式路面施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该方法包括铺设基层；在基层上铺设复合黏膜层；将一层土工格室铺设于复合黏膜层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成一层土工格室层，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于下面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；将一层土工格室铺设于中面层上，将沥青混合料填充至土工格室的网格内，在土工格室层的上表面铺设粘接层；在上面层的上表面铺设磨耗层。本发明可用于整体式路面的施工。
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公开(公告)号：CN118814546A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410836815.7
申请日：2024-06-26
申请人： 河北锐驰交通工程咨询有限公司 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司 , 石家庄铁道大学
发明人： 何征峰 , 孙倩 , 杨广庆 , 张立华 , 贾梓 , 张达 , 张树森 , 马超 , 徐鹏 , 薛玉平 , 李大维 , 李婷 , 王涛 , 许楠 , 王贺 , 刘竹辉 , 张轩 , 王志杰 , 刘伟超
摘要： 本发明公开了一种加筋材料的尾部锚固构件和加筋建筑固废路堤，属于建筑固废路堤技术领域，用以解决现有技术中加筋土工布的张拉不足的问题。该尾部锚固构件包括伸缩框和辅助连接件，辅助连接件的数量包括第一辅助连接件和第二辅助连接件，伸缩框围绕尾部锚固梁设置，伸缩框的一端与第一辅助连接件的一端可滑动固定连接，第一辅助连接件的另一端与竖向连续墙固定连接，伸缩框的另一端与第二辅助连接件的一端可滑动固定连接，第二辅助连接件的另一端与竖向连续墙固定连接，部分加筋土工布夹设于伸缩框与尾部锚固梁之间。本发明可用于加筋固废路堤。
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公开(公告)号：CN118653334A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410836820.8
申请日：2024-06-26
申请人： 河北锐驰交通工程咨询有限公司 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司 , 石家庄铁道大学
发明人： 刘剑 , 赵建红 , 张达 , 王琦 , 吴彬 , 杨广庆 , 王磊 , 谢常勇 , 徐鹏 , 邢恩阔 , 马海雷 , 王志杰 , 赵博尧 , 高博 , 王贺 , 王峥 , 李大维 , 刘伟超 , 李婷
摘要： 本发明公开了一种采用建筑固废的加筋路堤结构及施工方法，属于建筑固废路堤结构及施工技术领域，用以解决现有技术中加筋土结构的连接强度较低、传统加筋土结构与墙后路基之间存在明显接触断面、沉降较大和建筑固废资源再生利用中的至少要一个问题。该结构包括首部锚固梁、中部锚固梁、尾部锚固梁、加筋土体，加筋土体包括交替层叠的多层加筋土工布和多层建筑固废填土层，沿逐渐远离路基纵向轴线的方向，尾部锚固梁、中部锚固梁和首部锚固梁依次布置，加筋土工布的一端包裹于尾部锚固梁上，加筋土工布的另一端包裹于首部锚固梁上，中部锚固梁压在加筋土工布上且位于路堤横断面中心的正上方。本发明可用于建筑固废路堤结构及施工技术领域。
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公开(公告)号：CN117926660A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410221500.1
申请日：2024-02-28
申请人： 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种土工格室连接件、道路结构，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中土工格室的连接形式无法实现两层土工格室的稳定连接的问题。该土工格室连接件包括外管以及位于外管中的连接柱和内管；相邻两层土工格室中，部分外管插入位于下层的土工格室中，其余部分外管插入位于上层的土工格室中，外管与土工格室固定连接，内管套设于连接柱的下部；连接柱的顶端设有凹槽，内管的底端为弧形凸起，在竖直方向上，位于上方的连接柱的弧形凸起插入位于下方的内管的凹槽内。本发明可用于道路施工。
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公开(公告)号：CN117867921A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410221507.3
申请日：2024-02-28
申请人： 石家庄铁道大学 , 沧州曲港高速公路建设有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种复合加筋整体式路面及施工方法，属于路面施工技术领域，用以解决现有技术中沥青混凝土路面车辙、层间粘结和抗裂性较差导致沥青混凝土路面的使用寿命降低的问题。该复合加筋整体式路面，包括从上至下依次层叠的磨耗层、面层、复合黏膜层和基层；面层包括土工格室、粘接层和沥青混合料，土工格室的层数为多层，沥青混合料填充至土工格室的网格内，形成土工格室层，相邻两层土工格室层之间通过黏膜层固定连接。本发明的复合加筋整体式路面能够有效增大面层模量，扩大荷载分布范围，增强应力扩散作用，使得面层的应力应变以及传递至路基的垂直应力均显著减小，提高面层荷载的承载能力。
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公开(公告)号：CN118958073A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411425977.8
申请日：2024-10-14
申请人： 石家庄铁道大学 , 青岛旭域土工材料股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利于管线检修的加筋土路基，属于路基技术领域，解决了现有技术中路基检修埋设管线时造成加筋材料破坏影响加筋路基的整体安全的问题。该加筋土路基中，双向拉伸土工格栅与土工格室通过连接组件可拆卸连接；双向拉伸土工格栅挂设于短棒上，连接锚固棒贯穿双向拉伸土工格栅、贯穿孔和土工格室；沿加筋土路基的横向，多个球形凸起设于双向拉伸土工格栅的不同格栅的侧壁，弹片的一端与短棒固定连接，弹片的另一端悬空，两个弹片之间的空间为容置空间，沿逐渐靠近短棒的方向容置空间分为缩颈段和容置段，缩颈段靠近容置段一端的宽度小于球形凸起的直径。本发明能够利于管线检修。
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公开(公告)号：CN118814542A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410836809.1
申请日：2024-06-26
申请人： 石家庄铁道大学 , 河北锐驰交通工程咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种工后差异沉降调节系统及加筋建筑固废路堤，属于建筑固废路堤技术领域，用以解决现有技术中工后沉降导致路面不平整、坑洼、凸起、增加维护成本和时间的至少要一个问题。该系统，沿纵向设于路堤中，工后差异沉降调节系统包括承台、设于承台上的弹性囊以及填充于弹性囊囊腔内的膨胀橡胶体。本发明可用于加筋建筑固废路堤的工后差异沉降调节。
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公开(公告)号：CN118621834A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410707895.6
申请日：2024-06-03
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种用于地震区域的加筋土挡墙的施工方法，属于加筋土挡墙领域，用以解决现有技术中加筋土挡墙的滑动与倾覆稳定性计算精度不足的问题。该方法包括确定加筋土挡墙的初步基本参数；计算加筋土挡墙平均剪切应变；根据加筋土挡墙平均剪切应变与填土最大剪切模量计算加筋土挡墙平均剪切模量和平均阻尼比；根据加筋土挡墙平均剪切模量和平均阻尼比计算加筋土挡墙自振频率以及地震作用下墙体加速度放大系数；根据地震作用下墙体加速度放大系数确定地震作用下加筋土挡墙地震惯性力；根据地震作用下加筋土挡墙地震惯性力计算滑动安全系数与倾覆稳定性系数；判断滑动安全系数与倾覆稳定性系数是否符合要求。本发明可用于边坡支护。
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公开(公告)号：CN118087601A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410425812.4
申请日：2024-04-10
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种可施加预张拉力的土工布‑废旧轮胎加筋土挡墙结构，采用废旧轮胎代替返包式加筋土挡墙中的返包土工袋，在上下轮胎之间通过打孔并使用土工扎带增强连接；返包式加筋土挡墙返包轮胎外侧设置模块式面板，以保护返包轮胎墙面。本发明设计了两种预张拉力结构装置；其中预张拉力装置一通过转动预张拉力装置一内管内径的齿轮带动棘轮，进而带动穿过预张拉力装置一的土工布转动，使返包式加筋土挡墙方向土工布拉紧，从而产生预张拉力；预张拉力装置二通过上部土的自重对空隙上方的土工布施加压力，从而产生预张拉力。通过施加预张拉力，使土工布的强度可以更好的发挥，有效降低挡墙的水平位移与沉降，增强挡墙稳定性及抗震性能。
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公开(公告)号：CN117761283A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311787754.1
申请日：2023-12-25
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种固结沉降和加筋效果的组合试验装置及方法，属于室内土工试验技术领域，用以解决现有技术中无法同时测定其排水速率与加筋效果的问题。该装置包括试样室、加载单元、试样位移传感器和排水测量单元；试样室的侧壁开设排水孔，排水孔与排水测量单元连接，试样置于试样室中，试样包括从上至下依次层叠的砂垫层、加筋排水网和黏土层，加载单元和试样位移传感器均与砂垫层的上表面接触，加载单元用于对试样整体施加加载力，位移传感器用于测定试样上表面的位移。本发明可用于软土地基试样的固结沉降和加筋效果的组合试验。
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