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公开(公告)号：CN110836054A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910752848.2
申请日：2019-08-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 大卫·杰弗里·贝雷尔 , 克里斯托弗·马修·拉德杰斯基 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克
Abstract: 本公开提供了“对车辆电子锁的马达进行预充磁”。公开了用于对车门电子锁的马达进行预充磁的方法和设备。一种示例性车辆包括车门，所述车门包括具有开关的把手。所述把手还包括具有闩锁和用于所述闩锁的马达的电子锁。响应于经由所述开关检测到对所述把手的抓握，所述电子锁将对所述马达进行预充磁并发送认证请求。所述示例性车辆还包括车身控制模块，所述车身控制模块响应于在接收到所述认证请求后认证钥匙扣而使所述马达经由所述闩锁解锁所述车门。
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公开(公告)号：CN108390918B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201810073566.5
申请日：2018-01-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚伦·马修·德朗 , 维韦卡南德·埃兰戈文 , 哈米德·M·高尔吉利 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 埃里克·迈克尔·拉沃伊 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克
IPC: H04L67/025 , H04L67/12 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/40
Abstract: 公开了一种根据物体探测的手机作为密钥定位的方法和装置。示例公开的车辆包括传感器、无线节点和手机密钥单元。示例的传感器探测车辆周围的物体。示例的无线节点从移动设备接收RSSI值。示例的手机密钥单元确定车辆周围物体的数量。示例的手机密钥单元还根据该数量来确定第一RSSI阈值。另外，手机密钥单元响应于RSSI值中的部分的平均值满足第一RSSI阈值，来启动车辆的车门。
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公开(公告)号：CN108454564A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810148810.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 霍华德·保罗·茨维·林登 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 奥诺约姆·埃辛·埃卡内姆 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 大卫·托普恩贝格
CPC classification number: B60R25/01 , B60R25/2045 , B60R25/245 , B60R2325/101 , B60R2325/205 , E05B81/56 , E05B81/77 , E05F15/73 , E05F15/76 , E05F2015/763 , E05F2015/767 , E05Y2400/66 , E05Y2400/852 , E05Y2900/531 , H03K17/945 , H03K2217/94005 , B60R25/24 , B60R25/25
Abstract: 提供了一种用于包括多个动力操作的车门的车辆的动力车门系统。该系统包括被配置为向一个或多个协作车辆接收器发射信号的被动式远程进入装置和控制器，该控制器被配置成当接收到被动式远程进入装置信号并且在预定义的激活区域中检测到个人持续预定的时间段时使得动力车门系统打开至少一个动力操作的车门。该系统还包括车载用户检测装置。被动式远程进入装置可以选自由密钥卡、智能钥匙、钥匙卡、配置有电话作为钥匙功能的蜂窝电话或智能电话、蓝牙激活的和车辆识别的蜂窝电话、蓝牙激活的和车辆识别的智能电话以及蓝牙激活的和车辆识别的智能手表组成的组。描述了用于控制用于车辆的动力车门系统的方法。
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公开(公告)号：CN106088855B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201610249046.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 鲍勃·布鲁斯·克雷夫 , 约翰·托马斯·里克斯 , 吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 丽莎·特丽丝·波朗 , 霍华德·保罗·茨维·林登
IPC: E05B77/02
Abstract: 一种用于机动车辆的动力闩锁系统包括至少一个动力闩锁，该至少一个动力闩锁可以至少部分基于车辆操作条件来控制。该系统可以被配置为利用与车辆速度相关的数据和/或碰撞事件的存在来控制车辆车门的打开。该动力闩锁系统可以根据需要配置用于各种车辆，并且配置为适应关于各种地理行政辖区中的儿童锁的特定操作要求。
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公开(公告)号：CN110884463A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910831364.7
申请日：2019-09-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 维维卡纳德·埃兰戈维安 , 埃里克·迈克尔·拉瓦伊 , 阿里·哈桑尼 , 约翰·罗伯特·范维梅尔施
IPC: B60R25/20 , B60R16/023 , B60R16/037 , H04W4/40 , H01Q1/32
Abstract: 本公开提供了“用于被动起动的车内位置不确定性管理”。公开了用于管理车辆的被动起动系统的位置不确定性的方法和设备。一种示例性车辆包括天线模块，所述天线模块用于确定与移动装置通信的信号强度。所述示例性车辆还包括无线模块，所述无线模块被配置成当所述移动装置在位置不确定性区域(LUA)中时，确定第一位置预测因子和第二位置预测因子。所述无线模块还被配置成当所述第一位置预测因子和所述第二位置预测因子两者都指示所述移动装置在所述车辆内部时，启用被动起动。所述无线模块进一步被配置成在所述移动装置在所述车辆外部的情况下，禁用被动起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110696614B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910616466.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿莉莎·查滕 , 维维卡纳德·埃兰戈维安 , 约翰·罗伯特·范维梅尔施 , 阿里·哈桑尼 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 托马斯·约瑟夫·赫尔曼恩 , 埃里克·迈克尔·拉瓦伊
Abstract: 本公开提供了“经由驾驶员HUD和乘客HUD控制车辆功能的系统和方法”。公开了用于将对一个或多个车辆功能的控制从驾驶员HUD传递到乘客HUD的方法和设备。一种示例性车辆包括驾驶员HUD、乘客HUD和处理器。所述处理器被配置成响应于确定车辆速度低于阈值，而启用经由所述驾驶员HUD控制一个或多个车辆功能。所述处理器还被配置成响应于确定所述车辆速度已经增加到高于所述阈值而将对所述一个或多个车辆功能的控制从所述驾驶员HUD转变到所述乘客HUD。
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公开(公告)号：CN108454564B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201810148810.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 霍华德·保罗·茨维·林登 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 奥诺约姆·埃辛·埃卡内姆 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 大卫·托普恩贝格
Abstract: 提供了一种用于包括多个动力操作的车门的车辆的动力车门系统。该系统包括被配置为向一个或多个协作车辆接收器发射信号的被动式远程进入装置和控制器，该控制器被配置成当接收到被动式远程进入装置信号并且在预定义的激活区域中检测到个人持续预定的时间段时使得动力车门系统打开至少一个动力操作的车门。该系统还包括车载用户检测装置。被动式远程进入装置可以选自由密钥卡、智能钥匙、钥匙卡、配置有电话作为钥匙功能的蜂窝电话或智能电话、蓝牙激活的和车辆识别的蜂窝电话、蓝牙激活的和车辆识别的智能电话以及蓝牙激活的和车辆识别的智能手表组成的组。描述了用于控制用于车辆的动力车门系统的方法。
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公开(公告)号：CN109421664A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810956915.8
申请日：2018-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿迪尔·尼扎姆·西迪基 , 乔纳森·迪德里希 , 阿里·哈桑尼 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯
CPC classification number: B60R25/01 , B60R25/23 , B60R25/252 , B60R25/255 , E05B85/16 , B60R25/305
Abstract: 公开了用于解锁车辆的系统、装置以及方法。一种示例性车辆包括耦接到车窗的紫外键盘。车辆还包括指向车窗的配置为捕获紫外键盘的按键和车辆外部的人的虹膜的摄像机。并且车辆还包括配置为检测按键和虹膜、基于检测到的按键解锁车辆以及基于与检测到的虹膜相对应的配置文件修改车辆设置的处理器。
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公开(公告)号：CN108501869A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810147985.9
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 霍华德·保罗·茨维·林登 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 奥诺约姆·埃辛·埃卡内姆 , 肖金雄
CPC classification number: B60R25/24 , B60R16/0207 , B60R25/01 , B60R25/23 , B60R25/403 , B60R25/40 , G07C9/00039 , G07C9/00174 , G07C9/00182 , G07C2009/00261 , G07C2009/00753 , G07C2009/00769
Abstract: 提供了一种用于允许操作者控制车辆的一个或多个锁的系统，车辆的一个或多个锁与用于控制一个或多个车辆锁的控制器相关联。该系统包括用于安装到车辆上的触摸板，该触摸板适于接收来自操作者的用于控制一个或多个锁的代码。还提供基于与车辆相关联的动能而产生用于操作触摸板的电力的发电机。当将代码提供给触摸板时，与触摸板相关联的无线收发器可以向控制器发送信号。第二或可替代发电机基于太阳能而产生用于操作触摸板的电力。还公开了相关方法。
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公开(公告)号：CN106088855A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610249046.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 鲍勃·布鲁斯·克雷夫 , 约翰·托马斯·里克斯 , 吉姆·迈克尔·魏因福尔瑟 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫 , 劳拉·维维安娜·阿兹布鲁克 , 丽莎·特丽丝·波朗 , 霍华德·保罗·茨维·林登
IPC: E05B77/02
Abstract: 一种用于机动车辆的动力闩锁系统包括至少一个动力闩锁，该至少一个动力闩锁可以至少部分基于车辆操作条件来控制。该系统可以被配置为利用与车辆速度相关的数据和/或碰撞事件的存在来控制车辆车门的打开。该动力闩锁系统可以根据需要配置用于各种车辆，并且配置为适应关于各种地理行政辖区中的儿童锁的特定操作要求。
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