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公开(公告)号：CN105510830A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510623333.4
申请日：2015-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种用于监测电池的状态的方法，在该方法中，确定和监测电池在电池的充电过程中的内部温度。在该过程中，确定电池在充电过程中在不同的时间点(k)的限定的间隔内的内部温度(T)，并且评估单元至少由温度值(T1、T2)不断地确定温度梯度(TGrad)。温度梯度(TGrad)的至少一个极限值(S1)存储在评估单元中，并且当由评估单元确定的温度梯度(TGrad)达到该极限值(S1)时，评估单元生成信号。当来自评估单元的该信号存在时，驱动电池的充电电压使得不存在电池电流，同时进一步定期检测电池的内部温度(T)，并且当温度(T)在电池电流抑制之后已经降低时，评估单元生成警报信号。
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公开(公告)号：CN104554093B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410540040.5
申请日：2014-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆内的机动车辆车载供电系统的方法和一种机动车辆车载供电系统，其中机动车辆具有内燃发动机，一次电池和二次电池，且一次电池的脱硫至少暂时地在内燃发动机操作期间发生，以便除去硫酸层。用根据本发明的方法，一旦内燃发动机(12，22)关闭，电能就从二次电池(11，21)转移到一次电池(10，20)以便继续脱硫。
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公开(公告)号：CN106058333A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610227790.6
申请日：2016-04-13
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1857 , F02D41/062 , F02D41/22 , H01M10/06 , H01M10/44 , H01M10/486 , H01M2220/20 , Y02E60/126 , H01M10/42 , B60L11/1851 , H01M10/443 , H02H7/18
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车辆的电池的方法，其中通过该机动车辆的系统不断监测参数，所述参数表示电池的状态，并且如果该系统的评估单元根据被监测的参数而生成警报信号，则实施至少一个风险最小化策略，该至少一个风险最小化策略包括用于改变电池状况的措施。
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公开(公告)号：CN105471016A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510609158.3
申请日：2015-09-22
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种以电压源的方式给机动车辆的起动机电池充电的方法包括在车辆的牵引用电池已经充电达到限定值之后给起动机电池充电。如果确定起动机电池的荷电状态低于限定的阈值则给起动机电池充电。如果起动机电池的荷电状态是这样低的水平，则给起动机电池充电直至满足一个或多个限定的终止条件。终止条件可以包括：自从已经确定起动机电池的低的荷电状态以来的总充电周期超过限定的阈值，和/或以电压源的方式给牵引用电池和起动机电池充电的总时间周期超过限定的阈值。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102890245A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210251286.1
申请日：2012-07-19
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/1861 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 一种用于确定可充电电池的充电接受容量（ICA）的方法，将所述电池计算分为预定数量（n）的具有各自最大充电容量（Ci）的间隔（i），其通过电阻（Ri）并联连接，基于邻接电池末端的间隔的充电容量（C1）和电阻（R1）确定所述电池的充电接受容量（ICA）。本发明还涉及一种用于为可充电电池充电的方法。
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公开(公告)号：CN101635471A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910152039.4
申请日：2009-07-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃克哈德·卡登 , 史蒂芬·罗伯特·皮克林 , 埃里克·休尔沃德 , 恩伯特·斯派克 , 拉尔夫·赫克
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种检测车辆电池运行状态的方法与装置。依据本发明的方法包含以下步骤：将电池从第一荷电状态(1)充电到第二荷电状态(SOC2)，其中第二荷电状态(SOC2)高于第一荷电状态(SOC1)；将电池主动放电到第三荷电状态(SOC3)，其中第三荷电状态(SOC3)低于第二荷电状态(SOC2)；以及在达到第三荷电状态(SOC3)后至少确定一个反映电池的运行状态特征的变量。
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公开(公告)号：CN102890245B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201210251286.1
申请日：2012-07-19
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M10/44
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/1861 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 一种用于确定可充电电池的充电接受容量（ICA）的方法，将所述电池计算分为预定数量（n）的具有各自最大充电容量（Ci）的间隔（i），其通过电阻（Ri）并联连接，基于邻接电池末端的间隔的充电容量（C1）和电阻（R1）确定所述电池的充电接受容量（ICA）。本发明还涉及一种用于为可充电电池充电的方法。
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公开(公告)号：CN104554093A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410540040.5
申请日：2014-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: H01M6/50 , H01M6/52 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0077 , H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆内的机动车辆车载供电系统的方法和一种机动车辆车载供电系统，其中机动车辆具有内燃发动机，一次电池和二次电池，且一次电池的脱硫至少暂时地在内燃发动机操作期间发生，以便除去硫酸层。用根据本发明的方法，一旦内燃发动机(12，22)关闭，电能就从二次电池(11，21)转移到一次电池(10，20)以便继续脱硫。
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