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公开(公告)号:CN101318505B
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN200810108693.0
申请日:2008-06-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 迪帕克·阿斯瓦尼 , 布兰顿·R·马斯特逊 , 伊哈卜·S·苏利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0604 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2710/083 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , F02N15/022 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905
摘要: 一种混合动力电动车辆中发动机起动的检测方法,该混合动力电动车辆的动力系统包括可驱动地连接于发动机的起动机/发电机,驱动负荷的传动装置,以及启闭电机和传动装置间驱动连接的输入离合器;该方法包括以下步骤:使用起动机/发电机生成扭矩并转动发动机曲柄,预热发动机使其燃烧,离合器滑移时产生输入离合器的最大扭矩,在预定周期长中持续使用起动机/发电机直至起动机/发电机施加的曲轴扭矩与传动装置施加的曲轴扭矩之和小于某些扭矩阈值。
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公开(公告)号:CN101402314A
公开(公告)日:2009-04-08
申请号:CN200810135588.6
申请日:2008-09-05
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里 , 迪帕克·阿斯瓦尼
CPC分类号: B60W30/18063 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/0275 , B60W2510/0642 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/085 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/646 , Y10T477/75
摘要: 在包含用于驱动车辆的车轮、包括曲轴的发动机、可驱动地连接于曲轴并能交替用作电动机和发电机的电机、包括可驱动地连接至曲轴的输入离合器和可驱动地连接于至少两个车轮的输出离合器的变速器、以及具有可变充电状态且电连接至电机的蓄电池的动力系中,用于控制车辆滑行的方法包括:将输入离合器的最大转矩调节为传输至车轮的期望量级的输入离合器转矩;确定由电机所产生的转矩的期望改变从而将曲轴的速度控制为期望的空转速度;利用所述量级的输入离合器最大转矩和电机所产生的转矩的期望改变来确定期望量级的电机转矩;以及使用电机来产生所述期望量级的电机转矩。
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公开(公告)号:CN101612936B
公开(公告)日:2014-07-02
申请号:CN200910149033.1
申请日:2009-06-12
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y10T477/33 , Y10T477/347 , Y10T477/653 , Y10T477/688
摘要: 本发明涉及混合动力电动车辆中变速器的输出扭矩调节控制,为此提供了一种在用于机动车辆的动力系统中在换档过程中控制扭矩的方法,该动力系统包括发动机、电机、具有可驱动地连接至发动机的输入端和可驱动地连接至电机的变速器输出端的变速器、以及可驱动地连接至电机和车轮的动力系统输出端,该方法包括:通过变速器将发动机扭矩传递到动力系统输出端;在换档过程中,操作电机以改变传递到动力系统输出端的扭矩;以及存储换档过程中由电机产生的能量。
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公开(公告)号:CN101327730B
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN200810108691.1
申请日:2008-06-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索里曼 , 迪帕·阿斯瓦尼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60K6/52 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18027 , B60W30/18172 , B60W2510/0241 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60Y2400/428 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , Y10T477/79
摘要: 一种控制车辆起动的方法,该方法使用具有输入端、当前档、与目标档相关的输入离合器和输出端的变速器、发动机和用于驱动输入端的电机,该方法包括以下步骤:确定要在变速器输出端产生的所需转矩量,产生输入离合器的预定最大转矩量,运行发动机使得变速器输出端的转矩量实质上等于所需的变速器输出转矩,确定机轴速度误差,确定将减小机轴速度误差的变速器输入端所需的转矩变化,调整第一电机产生的转矩量,使得变速器输入端的转矩量实质上等于变速器输入端的所需转矩;以及啮合输入离合器。
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公开(公告)号:CN101638091A
公开(公告)日:2010-02-03
申请号:CN200910149071.7
申请日:2009-06-16
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60W20/13 , B60K6/442 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2710/083 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2061/0433 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要: 本发明公开一种混合动力车辆的扭矩调节控制。机动车辆的动力系统包括:发动机;第一电机和第二电机,每个机器都可以选择性地作为发动机和发电机运行;变速器,具有可驱动地连接至发动机和第一电机的输入和可驱动地连接至第二电机和车辆的车轮的传动输出。本发明公开用于控制动力系统的方法,该方法包括:使用发动机产生车轮扭矩;使用变速器来执行换档;如果在换档期间调节扭矩的同时发生动力系统输出扭矩的降低,则使第一电机和第二电机中的一个作为发电机运行,以降低动力传动系统输出扭矩,而如果在换档期间调节扭矩的同时发生动力传动系统输出扭矩的增加,则使第一电机和第二电机中的一个作为电动机运行,以增加动力传动系统输出扭矩。
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公开(公告)号:CN101397010A
公开(公告)日:2009-04-01
申请号:CN200810126873.1
申请日:2008-07-10
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2710/0622 , B60W2710/0666 , B60Y2400/435 , Y02T10/54 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
摘要: 在由产生扭矩的内燃机和产生扭矩的电机驱动的混合动力电动车辆中,运转电机以产生对发动机的电动助力的方法包括:确定车辆操作者要求的功率大小;确定将在扭矩要求之后的期望时期内对扭矩要求产生响应的发动机的最小功率极限和最大功率极限;使用要求的功率大小、发动机的最小和最大功率极限,确定电动助力的上限和下限,从而在期望时期内提供要求的扭矩;以及运转电机,以提供在所述上限和下限之间的电动助力。
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公开(公告)号:CN101327730A
公开(公告)日:2008-12-24
申请号:CN200810108691.1
申请日:2008-06-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索里曼 , 迪帕·阿斯瓦尼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60K6/52 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18027 , B60W30/18172 , B60W2510/0241 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , B60Y2400/428 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , Y10T477/79
摘要: 一种控制车辆起动的方法,该方法使用具有输入端、当前档、与目标档相关的输入离合器和输出端的变速器、发动机和用于驱动输入端的电机,该方法包括以下步骤:确定要在变速器输出端产生的所需转矩量,产生输入离合器的预定最大转矩量,运行发动机使得变速器输出端的转矩量实质上等于所需的变速器输出转矩,确定机轴速度误差,确定将减小机轴速度误差的变速器输入端所需的转矩变化,调整第一电机产生的转矩量,使得变速器输入端的转矩量实质上等于变速器输入端的所需转矩;以及啮合输入离合器。
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公开(公告)号:CN101397010B
公开(公告)日:2013-04-24
申请号:CN200810126873.1
申请日:2008-07-10
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2710/0622 , B60W2710/0666 , B60Y2400/435 , Y02T10/54 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
摘要: 在由产生扭矩的内燃机和产生扭矩的电机驱动的混合动力电动车辆中,运转电机以产生对发动机的电动助力的方法包括:确定车辆操作者要求的功率大小;确定将在扭矩要求之后的期望时期内对扭矩要求产生响应的发动机的最小功率极限和最大功率极限;使用要求的功率大小、发动机的最小和最大功率极限,确定电动助力的上限和下限,从而在期望时期内提供要求的扭矩;以及运转电机,以提供在所述上限和下限之间的电动助力。
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公开(公告)号:CN101332764B
公开(公告)日:2012-11-28
申请号:CN200810108690.7
申请日:2008-06-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊哈布·S·索里曼 , 安德鲁·J·西尔韦里 , 迪帕·阿斯瓦尼
CPC分类号: B60W20/50 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/027 , B60Y2400/428 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/79
摘要: 一种控制车辆起动的方法,该方法使用具有输入端、当前档、与目标档相关的输入离合器和输出端的变速器、发动机和用于驱动输入端的电机,该方法包含以下步骤:使用发动机和第一电机以所需的转矩量驱动变速器输入端;确定输入离合器的所需最大转矩量;确定机轴速度误差;确定将减小机轴速度误差的输入离合器的最大转矩的变化量;以及将输入离合器的最大转矩增加为所需的最大转矩,该所需的最大转矩量通过将输入离合器的当前最大转矩量与输入离合器的上述最大转矩的变化相加确定。
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公开(公告)号:CN101318505A
公开(公告)日:2008-12-10
申请号:CN200810108693.0
申请日:2008-06-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 迪帕克·阿斯瓦尼 , 布兰顿·R·马斯特逊 , 伊哈卜·S·苏利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0604 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2710/083 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , F02N15/022 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905
摘要: 一种混合动力电动车辆中发动机起动的检测方法,该混合动力电动车辆的动力系统包括可驱动地连接于发动机的起动机/发电机,驱动负荷的传动装置,以及启闭电机和传动装置间驱动连接的输入离合器;该方法包括以下步骤:使用起动机/发电机生成扭矩并转动发动机曲柄,预热发动机使其燃烧,离合器滑移时产生输入离合器的最大扭矩,在预定周期长中持续使用起动机/发电机直至起动机/发电机施加的曲轴扭矩与传动装置施加的曲轴扭矩之和小于某些扭矩阈值。
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