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    具有主动拖曳减少的机动车辆
    1.
    发明公开
    具有主动拖曳减少的机动车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN110155021A

    公开(公告)日：2019-08-23

    申请号：CN201910106234.7

    申请日：2019-02-02

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 尼克·达什伍德·克里斯普 ,  迈克·罗兰 ,  马丁·詹茨

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W30/20

    摘要： 本发明公开了一种机动车辆1，其具有内燃发动机5和集成式启动器-发电机10，该集成式启动器-发电机10通过皮带式传动器12驱动地连接到内燃发动机5的曲轴。内燃发动机5和集成式启动器-发电机10的运行由电子控制器20响应于多个输入端25来控制。电子控制器20布置成使用内燃发动机5和集成式启动器-发电机10以多种拖曳减少模式之一主动减少传动系拖曳，该模式由电子控制器20至少基于内燃发动机5的当前旋转速度来选择。

    附件驱动系统
    3.
    发明公开
    附件驱动系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN110027399A

    公开(公告)日：2019-07-19

    申请号：CN201811492564.6

    申请日：2018-12-07

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 尼克·达什伍德·克里斯普 ,  伊恩·罗宾逊 ,  戴夫·珀金斯 ,  瓦斯姆·库巴 ,  尼科尔·巴雷特

    IPC分类号： B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/22

    摘要： 一种机动车辆的附件驱动系统的操作方法，其中该附件驱动系统包含：一个或多个附件部件；机动车辆的马达发电机；柔性驱动元件，该柔性驱动元件被配置为在一个或多个附件部件和马达发电机之间传递扭矩载荷，其中操作方法包含：确定柔性驱动元件的状态；基于所确定的柔性驱动元件的状态来确定最大允许的柔性驱动元件扭矩阈值；检测柔性驱动元件上的扭矩需求的增加；确定柔性驱动元件上的扭矩需求何时将超过柔性驱动元件扭矩阈值；并且减少一个或多个附件部件和马达发电机中的至少一个的扭矩需求，以使柔性驱动元件扭矩阈值不被超过。

    优化用于驾驶操作的自动发动机启/停机构
    5.
    发明授权
    优化用于驾驶操作的自动发动机启/停机构 有权

    公开(公告)号：CN106585632B

    公开(公告)日：2021-06-25

    申请号：CN201610886240.5

    申请日：2016-10-11

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 尼克·达什伍德·克里斯普 ,  雷纳·布许

    IPC分类号： F02N11/08

    摘要： 一种用于在机动车辆的行驶方向上具有正向速度的驾驶操作中启动和停止机动车辆的内燃发动机的方法，该方法包含：确定变速器的驱动轴的速度(11)、确定时间间隔(12)(其中该时间间隔是由于发动机功率请求而从停止状态致动内燃发动机以使得内燃发动机的发动机轴的速度达到变速器的驱动轴的速度所需要的)、将时间间隔与用于提供发动机功率的目标时间间隔进行比较(13)、以及如果时间间隔小于目标时间间隔则停止内燃发动机(14)。

    混合动力车辆和用于适应混合动力车辆的内燃发动机的功率限制的方法
    8.
    发明公开
    混合动力车辆和用于适应混合动力车辆的内燃发动机的功率限制的方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN111845694A

    公开(公告)日：2020-10-30

    申请号：CN202010342621.3

    申请日：2020-04-27

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 贝恩德·布林克曼 ,  尼克·达什伍德·克里斯普

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/188 ,  F02D41/04

    摘要： 提供一种用于适应混合动力车辆的内燃发动机的功率限制的方法(100)。所述方法包含感测内燃发动机的当前供应功率电平P(102)和混合动力车辆的当前速度V(103)；感测(104)混合动力车辆的环境温度Tenv并且确定(105)相关联的环境温度相关加权因子Gt；感测(106)机动车辆的周围环境中的气压Prenv并且确定(107)相关联的气压相关加权因子Gp以及根据感测到的当前供应功率P与感测到的当前速度V的比率Rpv以及环境温度相关加权因子Gt、气压相关加权因子Gp和车辆车身相关加权因子Gk来确定(110)热负荷指标STC；以及根据所确定的热负荷指标STC来限制(111)内燃发动机的最大供应功率电平。此外，提供一种适用于执行该方法的混合动力车辆和一种计算机程序产品。