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公开(公告)号：CN105799711A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610009105.2
申请日：2016-01-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 乌韦·古森 , 克里斯托夫·阿恩特·德尔·哈比尔 , 雷纳·布许
摘要： 本发明涉及一种支持机动车辆的操纵程序的方法和一种驾驶员辅助系统。在根据本发明的用于支持机动车辆的操纵程序的方法中，其中机动车辆包含驾驶员辅助系统，在考虑机动车辆的周围环境的情况下并且根据指定的控制参数，驾驶员辅助系统至少部分地自主控制操纵程序。在这种情况下，对驾驶员输入作出反应，激活机动车辆的供选择的操作模式，其中这种供选择的操作模式包括控制参数中的至少一个的变化。
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公开(公告)号：CN102309838B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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公开(公告)号：CN103010215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210359137.7
申请日：2012-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 弗雷德里克·斯蒂芬
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W40/076
CPC分类号： G05D13/04 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , Y02T10/76 , Y10T477/6422 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及在具有内燃发动机的机动车辆中根据机动车辆的驾驶员的推进请求或制动请求自动激活或关闭滑行操作模式的方法和装置，以本质上无推进的方式溜车的机动车辆处于滑行操作模式中，并且如果当前车辆速度超过阈值时，则关闭当前激活的滑行操作模式。根据本发明，阈值设置为最小车辆速度与速度的最大容许增量的总和。
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公开(公告)号：CN102309838A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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公开(公告)号：CN106585632B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201610886240.5
申请日：2016-10-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 尼克·达什伍德·克里斯普 , 雷纳·布许
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 一种用于在机动车辆的行驶方向上具有正向速度的驾驶操作中启动和停止机动车辆的内燃发动机的方法，该方法包含：确定变速器的驱动轴的速度(11)、确定时间间隔(12)(其中该时间间隔是由于发动机功率请求而从停止状态致动内燃发动机以使得内燃发动机的发动机轴的速度达到变速器的驱动轴的速度所需要的)、将时间间隔与用于提供发动机功率的目标时间间隔进行比较(13)、以及如果时间间隔小于目标时间间隔则停止内燃发动机(14)。
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公开(公告)号：CN102235254B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110069418.4
申请日：2011-03-22
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及汽车中启动/停止自动控制的操作方法，具体地，本发明涉及一种方法和一件设备，用以在具有内燃机、手动变速器和自动离合器系统的汽车中操作启动/停止自动控制。当汽车处于无推动力滑行的状态，内燃机断开，并且离合器打开，现有的车速偏离合适于现有档位的车速范围(thr2至thr3)时，内燃机自动重启，并调整到一个转数，使得实际上离合器输入轴和输出轴同步转动。
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公开(公告)号：CN103010215B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210359137.7
申请日：2012-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 弗雷德里克·斯蒂芬
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W40/076
CPC分类号： G05D13/04 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , Y02T10/76 , Y10T477/6422 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及在具有内燃发动机的机动车辆中根据机动车辆的驾驶员的推进请求或制动请求自动激活或关闭滑行操作模式的方法和装置，以本质上无推进的方式溜车的机动车辆处于滑行操作模式中，并且如果当前车辆速度超过阈值时，则关闭当前激活的滑行操作模式。根据本发明，阈值设置为最小车辆速度与速度的最大容许增量的总和。
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公开(公告)号：CN103963658A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410040985.0
申请日：2014-01-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乌韦·古森 , 托马斯·兰堡 , 戈茨-菲利普·韦格纳 , 雷纳·布许
CPC分类号： G01R31/3689 , B60L3/0046 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2260/50 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H02J7/0047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/16
摘要： 根据本发明的一种用于监测机动车辆（1）的至少一个牵引电池（2）的方法，包含以下步骤：通过与机动车辆（1）关联的电池监测系统（3）确定用于至少一个牵引电池（2）的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及将第一警告信号传输至机动车辆（1）的第一监测例示，其中，如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间，则可以指定机动车辆（1）的第一监测例示。
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公开(公告)号：CN107918691B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710913446.7
申请日：2017-09-30
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种用于评估信号的方法和装置，这些信号例如可以是作为先前进行的测量结果的测量信号或者例如以模拟结果的形式的计算值。在用于评估信号的方法中，该评估基于检查来进行，以便确定信号是否在预定义的时间段内处于确定的公差范围内，该公差范围使用至少一个预定义的几何图形(23、43、46、53、53a、53b)来确定，为了至少部分地确定公差范围(22、32、42)的目的，将该几何图形沿着期望的曲线(21、31、41)移动，该曲线描述了用于相关信号的期望值的时间依赖性分布。
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公开(公告)号：CN105539438B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201510677308.4
申请日：2015-10-19
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60W30/06 , B60W10/18
摘要： 本发明涉及一种用于车辆控制程序的方法及装置。根据本发明的用于车辆控制程序的方法，其中在该车辆控制程序的情况下，基于预定的期望值来执行车辆速度的闭环控制，该方法包含以下步骤：至少基于一个预定标准来确定车辆速度在闭环控制的情况下是否脱离了值范围，该值范围由至少一个速度阈值限定，同时将限定从该值范围的预定允许的偏差的公差范围考虑在内；以及执行相应的措施，同时依据该确定程序的结果来修改车辆控制程序；其中基于至少一个描述车辆运动状态的测量信号的信号分析执行确定程序。
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