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公开(公告)号：CN101219642B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810000371.4
申请日：2008-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·克劳姆贝兹 , 丹尼尔·伽柏 , 彼得·沃雷尔 , 威廉·大卫·特里赫恩
Abstract: 一种在具有由内燃机和辅助制动助力装置提供动力的制动助力系统的混合动力机动车辆中提供制动助力的方法，包括监测不是由发动机驱动的辅助制动助力装置的输出，并且在辅助制动助力装置未正确运行的情况下，启动结合到车辆上的内燃机以提供期望水平的制动助力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943697B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510132217.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·阿塔尔德 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 杰罗姆·查尔斯·伊凡 , 约翰·P·乔伊斯 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德 , 韦恩·威廉姆斯 , 保罗·约瑟夫·舒斯兹曼 , 彼得·沃雷尔 , 于海 , 约翰·舒特科 , 杰夫·艾伦·格林伯格 , 拉吉特·乔瑞 , 戴温德·辛夫·科克哈尔 , 洪特·埃里克·曾 , 道格拉斯·斯科特·罗德
Abstract: 自主操作车辆操作系统。在车辆的即将来临的路线中的瞬间操作从车辆路线数据和车辆状态数据与机制第一操作系统的阈值的比较来确定。第一和第二操作系统的操作参数根据比较进行选择。将选择的操作参数应用到第一和第二操作系统之一的操作。
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公开(公告)号：CN104943554A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510134940.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 杰罗姆·查尔斯·伊凡 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德 , 韦恩·威廉姆斯 , 保罗·约瑟夫·舒斯兹曼 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 彼得·沃雷尔 , 于海
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1853 , B60L1/00 , B60L3/0092 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y10S903/903
Abstract: 一种系统，包括配置为给至少一个车辆子系统提供动力的第一电池和配置为给电动马达提供动力来推进车辆的第二电池。处理设备配置为检测从第一电池到至少一个车辆子系提供的不充分的电力水平和选择地分区第二电池来给至少一个车辆子系统提供动力。
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公开(公告)号：CN101219642A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810000371.4
申请日：2008-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·克劳姆贝兹 , 丹尼尔·伽柏 , 彼得·沃雷尔 , 威廉·大卫·特里赫恩
Abstract: 一种在具有由内燃机和辅助制动助力装置提供动力的制动助力系统的混合动力机动车辆中提供制动助力的方法，包括监测不是由发动机驱动的辅助制动助力装置的输出，并且在辅助制动助力装置未正确运行的情况下，启动结合到车辆上的内燃机以提供期望水平的制动助力。
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公开(公告)号：CN104943554B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510134940.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 杰罗姆·查尔斯·伊凡 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德 , 韦恩·威廉姆斯 , 保罗·约瑟夫·舒斯兹曼 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 彼得·沃雷尔 , 于海
Abstract: 一种系统，包括配置为给至少一个车辆子系统提供动力的第一电池和配置为给电动马达提供动力来推进车辆的第二电池。处理设备配置为检测从第一电池到至少一个车辆子系提供的不充分的电力水平和选择地分区第二电池来给至少一个车辆子系统提供动力。
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公开(公告)号：CN104943697A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510132217.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·阿塔尔德 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 杰罗姆·查尔斯·伊凡 , 约翰·P·乔伊斯 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德 , 韦恩·威廉姆斯 , 保罗·约瑟夫·舒斯兹曼 , 彼得·沃雷尔 , 于海 , 约翰·舒特科 , 杰夫·艾伦·格林伯格 , 拉吉特·乔瑞 , 戴温德·辛夫·科克哈尔 , 洪特·埃里克·曾 , 道格拉斯·斯科特·罗德
Abstract: 自主操作车辆操作系统。在车辆的即将来临的路线中的瞬间操作从车辆路线数据和车辆状态数据与机制第一操作系统的阈值的比较来确定。第一和第二操作系统的操作参数根据比较进行选择。将选择的操作参数应用到第一和第二操作系统之一的操作。
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