公开(公告)号：CN108569275B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201810182316.5

申请日：2018-03-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 赵亚楠 ,  约瑟夫·杰·托雷斯 ,  邝明朗 ,  卢西恩·立波克 ,  于海

IPC: B60W20/14

Abstract: 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、电机、和变速器。在一个示例中，再生扭矩和电控差速器离合器的扭矩被调节以增加车辆的动能的利用率。

公开(公告)号：CN105015539B

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201510191964.3

申请日：2015-04-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 于海 ,  迈克尔·G·福多尔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10

Abstract: 电机和内燃发动机相互协调以提供用于机动车辆的牵引控制。在牵引力损失期间通过控制器来设置推进扭矩极限。当电机扭矩极限大于推进扭矩极限时，发动机被下拉。当电机扭矩小于推进扭矩极限时，发动机被上拉。控制器协调上拉的发动机和电机以使发动机辅助电机。

公开(公告)号：CN104943691B

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201510131897.6

申请日：2015-03-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 卢建波 ,  于海 ,  梁伟

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/02 ,  B60W20/00 ,  B60W40/10 ,  B60W40/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/175 ,  G01L3/24

Abstract: 一种车辆状态估计方法，包括测量扭矩，使用测量的扭矩来制定用于车辆控制的车辆状态估计和应用车辆状态估计来控制车辆。

公开(公告)号：CN104925050B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201510108959.1

申请日：2015-03-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 于海 ,  曾福林 ,  王青

IPC: B60L15/20 ,  G01C21/34

Abstract: 本发明涉及基于行驶模式能量消耗的行驶分割，公开了一种车辆，该车辆包括配置用于使用电池电力推进车辆的电机。车辆还包括配置用于基于多个路线分割的叠加而沿预定路线运转电机的控制器。每个分割基于与路线关联的不同力特征并且定义至少一个路段转变，其中每个路段转变定义之前路段的结束和后续路段的开始。预定路段是不通过相同的力特征来定义叠加的两个相邻路段的路段。

公开(公告)号：CN104590051B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201410599371.6

申请日：2014-10-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 于海 ,  陆建波 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉

IPC: B60L15/20 ,  B60K17/356

CPC classification number: B60W30/02 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60W10/18 ,  B60W2050/009 ,  B60W2720/403 ,  B60W2720/406 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供一种用于双桥驱动电动车辆的车辆动态控制协调系统。一种电动车辆(HEV/BEV/EV)包括：动态牵引力控制(DTC)系统，被配置为执行DTC过程；电动机因制动而增强动态车轮扭矩控制(eDWT‑B)系统，被配置为执行eDWT‑B过程。控制器根据车辆标准选择DTC过程和eDWT‑B过程的组合来控制车辆操作。

公开(公告)号：CN107010042A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610906967.5

申请日：2016-10-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李勇华 ,  于海

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: G08G1/145 ,  B60L11/1824 ,  B60W20/16 ,  B60W40/02 ,  G01K3/04 ,  G01S19/01 ,  G01S19/03 ,  G01S19/06 ,  G01S19/45 ,  G01S19/51 ,  G08G1/146 ,  G08G1/147 ,  Y10S903/903 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

Abstract: 一种用于停放的电动车辆的示例性定位方法，包括使用电动车辆充电系统来将停放的车辆外部的至少一个预期温度与停放的车辆外部的至少一个实际温度进行比较以确定停放的车辆是处于开放空间还是封闭空间。

公开(公告)号：CN103481890B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310225254.9

申请日：2013-06-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 ,  于海

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0837 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/123 ,  F02N2200/125 ,  Y02T10/48

Abstract: 提供一种停止/起动车辆，该车辆的停止/起动系统可发布自动停止命令和自动起动命令。车辆的发动机响应于自动停止命令而自动停止，车辆的发动机响应于自动起动命令而自动起动。停止/起动系统可基于在车辆预测停止位置的预测停止持续时间而防止发动机自动停止，使得当预测停止持续时间小于阈值持续时间且车辆在预测停止位置附近停止时发动机仍然运转。

公开(公告)号：CN105485326A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510604465.2

申请日：2015-09-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  巴尼·D·尼弗西 ,  费利克斯·尼多瑞左夫 ,  梁伟

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H61/32

Abstract: 根据本发明的示例性方面的方法除其他方面外包括根据在电动车辆的变速器接合过程中存在的估算的负载而控制电动车辆的电机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN102030001B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201010231368.0

申请日：2010-07-19

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 于海 ,  马休·A·布伊希 ,  瑞安·A·麦基

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08 ,  B60W30/18

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/192 ,  Y02T10/6226 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/648 ,  Y10T477/81 ,  Y10T477/865 ,  Y10T477/87

Abstract: 本发明公开了一种自动再起动车辆发动机的系统和方法，其中该方法，包括接合可驱动地连接发动机和车辆车轮的变速器档位，维持当前制动压力高于参考制动压力，开始自动发动机再起动，使用计时器在预定长度的时间段内倒计时，使用泵产生足以抑制由再起动发动机所产生的车轮扭矩喘振并维持车辆静止所需大小的制动压力，以及如果计时器期满或出现发动机转速峰值则释放制动压力。本发明所公开的自动发动机再起动过程平滑且令人舒适。

公开(公告)号：CN105460003A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510621435.2

申请日：2015-09-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟

IPC: B60W10/08 ,  B60W40/00 ,  B60W40/076

Abstract: 根据本公开的示例性方面的方法除其他方面外包括控制缓慢行进状态期间电动车辆的电机的扭矩输出、至少基于道路坡度估算值及车辆质量估算值计算扭矩输出。