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公开(公告)号：CN107010041B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201610814143.5
申请日：2016-09-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 吉米·卡帕迪亚 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 肯尼思·费雷德里克
摘要： 本公开涉及一种具有预测目的地以减少发动机启动的增强的电驱动模式。一种用于控制车辆的系统和方法包括：响应于计算出的概率超过阈值概率，根据第一模式控制车辆，以及响应于计算出的概率不超过阈值概率，根据第二模式控制车辆。计算出的概率对应于车辆位于当前行驶周期的最终目的地的阈值距离内的概率。所述计算出的概率是根据从至少一辆车辆中的地理定位系统收集的多个车辆行驶周期的地理定位数据推导获得的。
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公开(公告)号：CN106494300B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201610796650.0
申请日：2016-08-31
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒
摘要： 本发明公开了车辆自动照明控制。车辆包括前照灯、前照灯开关和控制器。前照灯开关可具有自动位置和超驰位置，并包括被构造为使开关从超驰位置返回到自动位置的偏置构件。控制器可以被配置为：响应于指示从自动位置运动到超驰位置的信号，将前照灯点亮直到车辆处于点火开关断开状态为止，并且在所述信号之前，基于环境光条件将前照灯点亮。此外，控制器可基于在指示前照灯开关从自动位置运动到超驰位置的输入时感测的环境光水平而设置阈值，并且将前照灯点亮，直到车辆处于点火开关断开状态或者环境光水平超过所述阈值第一次发生时为止。
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公开(公告)号：CN106394247B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201610617485.8
申请日：2016-07-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯
摘要： 本公开涉及一种电动车辆显示系统。一种电动车辆显示系统包括电池、界面和控制器，所述界面被配置为呈现至少一个可选择图标，所述可选择图标被配置为控制电池驱动的车辆功能。所述控制器被配置为：响应于所述电池的荷电状态数据指示行程的行驶里程超过可行驶里程，将所述可选择图标更新为指示针对所述车辆功能而建议的调整，以减少所述车辆功能的电力需求。
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公开(公告)号：CN105620225B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201510824887.0
申请日：2015-11-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 约翰·柯蒂斯·希基 , 马克·G·史密斯
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开一种带有基于行驶时间的控制的暖通空调系统。一种在车辆中提供有效的气候控制的系统。所述系统具有被配置为接收用户限定的温度的HVAC系统。所述HVAC系统具有车厢温度传感器。所述系统具有连接到HVAC系统并可连接到移动设备的控制器。所述控制器被编程为(i)从移动设备接收估计的车辆的行驶时间，(ii)基于行驶时间低于时间阈值修改HVAC系统的输出。
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公开(公告)号：CN105905107B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610099125.3
申请日：2016-02-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯 , 沈立群
摘要： 本公开涉及一种基于车辆倾斜的电池荷电状态的目标。一种混合动力车辆包括：牵引电池、连接到牵引电池的动力传动系统和控制器或具有控制器的电池管理系统。控制器被配置为：根据与动力传动系统相关联的损耗以及车辆的倾斜角，来设置牵引电池的荷电状态的目标。控制器被配置为：对牵引电池的荷电状态和车辆的速度做出响应。当牵引电池的荷电状态大于所述目标并且车辆的速度大于阈值时，控制器被配置为：对牵引电池进行放电以实现所述目标。
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公开(公告)号：CN109214850A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810718246.0
申请日：2018-07-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 托马斯·G·里昂
IPC分类号： G06Q30/02
摘要： 本公开涉及一种用于基于行为的车辆购买推荐的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：无线接收指示针对单个车辆的车辆功能使用的数据。所述处理器还被配置为：聚合接收到的数据，以形成定义功能偏好的功能使用客户配置文件。所述处理器还被配置为：选择与客户类别相关联的车辆，所述车辆包括预定义功能使用特性，所述客户类别基于所述预定义功能使用特性与所述定义功能偏好的功能使用客户配置文件中的聚合的数据之间的相关性而被确定。所述处理器还被配置为：将聚合的数据与选择的车辆进行比较，以确定具有由所述功能使用客户配置文件中的聚合的数据指示的客户所偏好的功能的车辆，并且向客户推荐确定的车辆。
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公开(公告)号：CN108661750A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810251281.6
申请日：2018-03-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 肯尼思·詹姆士·米勒 , 特德·哈拉迪纳 , 爱得·M·杜达尔 , 罗伯特·大卫·汉卡斯基
摘要： 本公开涉及混合动力车辆中的发动机机油稀释控制。一种车辆包括发动机和控制器，该控制器被配置为：响应于发动机的估计的机油稀释水平超过第一阈值，发出命令，使得再生制动被禁止以提高发动机的温度，并且响应于估计的机油稀释水平降到第一阈值以下，中止发出命令。
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公开(公告)号：CN106976455A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201611041339.1
申请日：2016-11-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/09 , B60W40/105
CPC分类号： B60W30/143 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/58 , B60T2201/10 , B60T2250/04 , B60T2260/09 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/06 , B60W30/188 , B60W40/02 , B60W2050/0025 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/18 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , B60W30/09 , B60W40/105
摘要： 公开了一种车速控制系统。一种车辆设置有用于提供驱动扭矩的发动机和用于提供制动扭矩的制动系统。车辆还设置有控制器，该控制器被配置成通过控制发动机和制动系统中的至少一个以改变其输出扭矩而将车速限制为目标速度，所述目标速度取决于制动踏板位置以及车辆与外部物体之间的间距。
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公开(公告)号：CN106042933A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610232547.3
申请日：2016-04-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 道格拉斯·雷蒙德·马丁 , 威廉·保罗·伯金斯
摘要： 本发明公开了一种自适应的车辆界面系统。一种车辆界面系统，包括界面，被配置为呈现可选择的特征；控制器，被配置为：至少部分基于从车辆点火开关接通时起的每个可选择的特征的至少一个历史选择，产生每个可选择的特征的特征几率；基于产生的所述特征几率而显示所述可选择的特征中的特定特征。
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公开(公告)号：CN101817302A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010120411.6
申请日：2010-02-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 布兰登·R·马斯特森 , 丹尼尔·斯科特·科尔文
CPC分类号： F01P7/165 , B60K2001/003 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , Y02T10/6269 , Y02T90/14
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力电动车辆的热量利用系统，包括具有穿过其延伸的第一冷却剂循环系统的第一组件。第一冷却剂循环系统包括第一散热器。系统还包括具有穿过其延伸的第二冷却剂循环系统的第二组件。第二冷却剂循环系统与第一冷却剂循环系统流体连通。第一冷却剂循环系统被配置为用于选择性地将加热的冷却剂从第一组件引导至第二组件。本发明可允许ICE维持在环境温度之上的提高温度，使得在暂时、间歇运转期间ICE可以较高的效率水平运转。
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