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公开(公告)号：CN103661402A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310409568.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 团安贝 , 柯克·佩布瑞 , 汉克·L·邝 , 乔治·埃德蒙德·沃利 , 菲律普·托米克
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W50/085 , B60W2050/0093 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , F02D2041/228 , F02N11/0822 , F02N11/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种用于自动起停系统的用户界面和控制用户界面的方法，配备有自动起停系统的车辆可包括界面，该界面除了传达自动起停系统的状态外，还传达防止发动机自动停止的禁止因素。所述系统可识别防止自动停止事件发生的起作用的一个或多个禁止因素并且基于优先级方案选择起作用的禁止因素中的至少一个禁止因素。所述界面可使用显示器或扬声器或这两者向驾驶员传达所述至少一个被选择的禁止因素。
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公开(公告)号：CN106167017B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201610329514.0
申请日：2016-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·J·劳弗 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 菲律普·托米克 , 凯文·库特席勒斯 , 迈克尔·保罗·林德保尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60L7/10
Abstract: 提供一种车辆及其控制方法。一种车辆包括配置用于提供驱动扭矩的动力源、前桥、后桥以及配置用于从动力源在前桥和后桥之间分配驱动扭矩的分动箱。车辆另外地包括设置在前桥和分动箱之间的离合器。离合器具有分离状态和驱动地连接分动箱和前桥的接合状态。车辆还包括配置用于响应于制动请求而将再生制动扭矩提供至后桥的再生制动系统。车辆进一步包括控制器。控制器配置用于响应于制动请求和离合器处于分离状态而控制离合器转换成接合状态，以将再生制动系统连接至前桥并且将再生制动扭矩提供至前桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102897056B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN102897056A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210249416.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲律普·托米克 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 约翰·安东尼·德玛拉克 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 柯克·佩布瑞
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60W2710/08 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆及控制交流发电机或起动发电一体机输出电压的方法。一种自动车辆包括发动机、交流发电机或起动发电一体机和至少一个控制器。所述至少一个控制器在开启发动机自动停止之前降低交流发电机或起动发电一体机的输出电压。
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公开(公告)号：CN103661402B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201310409568.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 团安贝 , 柯克·佩布瑞 , 汉克·L·邝 , 乔治·埃德蒙德·沃利 , 菲律普·托米克
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W50/085 , B60W2050/0093 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , F02D2041/228 , F02N11/0822 , F02N11/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种用于自动起停系统的用户界面和控制用户界面的方法，配备有自动起停系统的车辆可包括界面，该界面除了传达自动起停系统的状态外，还传达防止发动机自动停止的禁止因素。所述系统可识别防止自动停止事件发生的起作用的一个或多个禁止因素并且基于优先级方案选择起作用的禁止因素中的至少一个禁止因素。所述界面可使用显示器或扬声器或这两者向驾驶员传达所述至少一个被选择的禁止因素。
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公开(公告)号：CN106167017A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610329514.0
申请日：2016-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·J·劳弗 , 阿肖克·E·罗德里格斯 , 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 菲律普·托米克 , 凯文·库特席勒斯 , 迈克尔·保罗·林德保尔
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60L7/10
Abstract: 提供一种车辆及其控制方法。一种车辆包括配置用于提供驱动扭矩的动力源、前桥、后桥以及配置用于从动力源在前桥和后桥之间分配驱动扭矩的分动箱。车辆另外地包括设置在前桥和分动箱之间的离合器。离合器具有分离状态和驱动地连接分动箱和前桥的接合状态。车辆还包括配置用于响应于制动请求而将再生制动扭矩提供至后桥的再生制动系统。车辆进一步包括控制器。控制器配置用于响应于制动请求和离合器处于分离状态而控制离合器转换成接合状态，以将再生制动系统连接至前桥并且将再生制动扭矩提供至前桥。
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公开(公告)号：CN103287432A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310054923.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 柯克·佩布瑞 , 菲律普·托米克 , 戴维·赛林斯基 , 大卫·安东尼·赛曼尼
Abstract: 本发明公开一种车辆，该车辆包括发动机、电负载及停止/起动系统。当车速约为零时，停止/起动系统选择性地使发动机自动停止，当发动机自动停止时，响应于启用电负载的请求，在启用电负载之前自动起动发动机。
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