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公开(公告)号：CN102131699A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980133594.0
申请日：2009-08-12
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马丁·阿伦特 , 蒂尔·马夸特 , 安德列亚斯·韦斯滕贝格尔 , 拉尔斯·弗拉姆
CPC分类号： B64D13/00 , B64D13/08 , B64D2013/0655 , B64D2041/005 , Y02T50/56 , Y02T90/36
摘要： 本发明涉及一种用于运输工具的空气调节系统，所述运输工具具有待空气调节的多个区域(20)，所述多个区域可以通过与单独的调节空气管道(24)结合的处理过的供应空气进行不同的空气调节，其中，所述空气调节系统还具有至少一个热交换器(32)，用于通过燃料电池(36)的废热加热供应空气并且用于将所述供应空气排放到供应调节空气管道(24)的调节空气分配器(28)中。
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公开(公告)号：CN101663775A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880009002.X
申请日：2008-03-20
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马丁·阿伦特 , 拉尔斯·弗拉姆 , 安德列亚斯·韦斯滕贝格尔
CPC分类号： H01M8/04805 , H01M8/04082 , H01M8/04365 , H01M8/0444 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/2495 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H01M2250/40 , H02J1/10 , H02J1/14 , H02J4/00 , H02J2001/004 , Y02E60/56 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种用于调节飞行器的混合能量源的功率调节器和过程调节器或者功率调节装置(1)。配备功率调节器和过程调节器(1)使得可以测量消耗装置(2)对所需媒质的需求。在本配置中，配备功率调节装置(1)使得可以确定第一能量源(3)的第一工作特性和第二能量源(4)的第二工作特性。借助第一能量源(3)可以生成第一需求份额的所需媒质而借助第二能量源(4)可以生成第二需求份额的所需媒质。功率调节装置(1)能够调节第一能量源(3)和第二能量源(4)，使得根据第一工作特性和根据第二工作特性可以将第一需求份额的所需媒质和第二需求份额的所需媒质提供给消耗装置(2)。
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公开(公告)号：CN101663775B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200880009002.X
申请日：2008-03-20
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马丁·阿伦特 , 拉尔斯·弗拉姆 , 安德列亚斯·韦斯滕贝格尔
CPC分类号： H01M8/04805 , H01M8/04082 , H01M8/04365 , H01M8/0444 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/2495 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H01M2250/40 , H02J1/10 , H02J1/14 , H02J4/00 , H02J2001/004 , Y02E60/56 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种用于调节飞行器的混合能量源的功率调节器和过程调节器或者功率调节装置(1)。配备功率调节器和过程调节器(1)使得可以测量消耗装置(2)对所需媒质的需求。在本配置中，配备功率调节装置(1)使得可以确定第一能量源(3)的第一工作特性和第二能量源(4)的第二工作特性。借助第一能量源(3)可以生成第一需求份额的所需媒质而借助第二能量源(4)可以生成第二需求份额的所需媒质。功率调节装置(1)能够调节第一能量源(3)和第二能量源(4)，使得根据第一工作特性和根据第二工作特性可以将第一需求份额的所需媒质和第二需求份额的所需媒质提供给消耗装置(2)。
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