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公开(公告)号：CN108069040A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711141785.4
申请日：2017-11-16
申请人： 通用电气航空系统有限公司
IPC分类号： B64D41/00 , H01M8/2495
CPC分类号： B64D27/24 , B64C13/36 , B64D2041/005 , H01M2250/20 , Y02T50/64 , Y02T90/32 , Y02T90/36 , B64D41/00 , B64D2041/002 , H01M8/2495
摘要： 一种用于飞行器(10)的电力源(20)包括固体氧化物燃料电池(26)以及连同固体氧化物燃料电池多电力源(22)的固体氧化物燃料电池。至少一个电池(92)电连接到所述固体氧化物燃料电池、所述固体氧化物燃料电池和飞行器配送网络(86)，以将电力供应到所述飞行器且还用于由所述固体氧化物燃料电池和所述固体氧化物燃料电池再充电。
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公开(公告)号：CN107851820A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580081914.8
申请日：2015-07-28
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04858
CPC分类号： H01M8/04559 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04716 , H01M8/0488 , H01M8/2465 , H01M8/2495 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 燃料电池系统具备：第一燃料电池堆和第二燃料电池堆，第二燃料电池堆的输出电压小于第一燃料电池堆的输出电压；切换前堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；升压用堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；以及切换后堆，其至少由第一燃料电池堆构成，其中，在切换前堆与负载连接的状态下使升压用堆的电压上升后，切换为切换后堆与负载连接的状态。
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公开(公告)号：CN101252201A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810009679.5
申请日：2008-02-20
申请人： 三星SDI株式会社
CPC分类号： H01M8/04268 , H01M8/04197 , H01M8/1011 , H01M8/102 , H01M8/1039 , H01M8/1053 , H01M8/241 , H01M8/2455 , H01M8/2495 , H01M2300/0082 , Y02E60/523
摘要： 本发明公开了一种燃料电池组和一种包括该燃料电池组的燃料电池系统。该燃料电池组包括多个膜电极组，多个膜电极组与置于膜电极组之间的隔膜堆叠在一起，该燃料电池组的特征在于，堆叠具有阳极和阴极的第一特性的MEA与具有阳极和阴极的第二特性的MEA。优选地，第一特性的MEA为烃类MEA，第二特性的MEA为氟类MEA。
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公开(公告)号：CN1703796A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN03801806.3
申请日：2003-08-29
申请人： 株式会社东芝
发明人： 尾关明弘
CPC分类号： H01M8/04955 , G06F1/263 , G06F1/3203 , G06F1/325 , H01M8/04619 , H01M8/04947 , H01M8/1009 , H01M8/249 , H01M8/2495 , H01M16/006 , Y02E60/523
摘要： 一种电子设备，具有能够产生第一电功率的第一燃料电池、能够产生小于第一电功率的第二电功率的第二燃料电池、被耦合至第一燃料电池和第二燃料电池的切换电路、和被耦合至切换电路的电子装置。根据电子装置的电功率需要量，该电子装置使用第一电功率和第二电功率之一工作。
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公开(公告)号：CN109638331A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910080431.6
申请日：2019-01-28
申请人： 广东索特能源科技有限公司 , 东莞深圳清华大学研究院创新中心
IPC分类号： H01M8/2495 , H01M8/0612 , H01M8/04089
CPC分类号： H01M8/2495 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/0618
摘要： 本发明公开了一种基于甲醇的燃料电池混合发电系统，包括PEMFC、SOFC、用于对甲醇进行重整反应以获得重整气的甲醇前处理组件、用于对重整气进行分离提纯以获得氢气的氢气提纯组件、和氢气燃烧器；甲醇前处理组件的重整气出口连接氢气提纯组件的重整气入口；氢气提纯组件的氢气出口连接PEMFC的阳极入口；燃料电池混合发电系统处于预定的稳定运行阶段时，PEMFC的阳极出口连接SOFC的阳极入口，SOFC的阳极出口连接氢气燃烧器的气体入口。该系统同时利用PEMFC和SOFC进行发电，PEMFC与SOFC分别在低温、高温下运行，可以实现氢气的梯级利用，提高氢气的燃料利用率，提高系统发电效率。
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公开(公告)号：CN105489971A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610014895.3
申请日：2016-01-11
申请人： 深圳市维方电子科技有限公司
发明人： 方致蓝
IPC分类号： H01M12/06 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/24 , H01M8/2465 , H01M8/2495
CPC分类号： H01M12/065 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/24 , H01M8/2465 , H01M8/2495
摘要： 本发明提供一种复合式铝空气电池系统，包括铝空气电池堆、氢燃料电池堆、超级电容组、锂电池组、电解液控制器和运行控制器；铝空气电池堆用来运行发电并产生氢气，氢燃料电池堆用来收集并利用所产生的氢气进行发电，超级电容组用来进行功率转换，锂电池组用来进行储能，电解液控制器连接所述铝空气电池堆，用来控制铝空气电池堆的运行，运行控制器用来调节所产生的电力并进行输出控制。本发明提供的一种复合式铝空气电池系统具有能量密度高、输出功率大、工作安全可靠、环保性能好、性价比高的特点，并且不需要复杂的电池管理系统，系统运行简单可靠。
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公开(公告)号：CN101663775B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200880009002.X
申请日：2008-03-20
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 马丁·阿伦特 , 拉尔斯·弗拉姆 , 安德列亚斯·韦斯滕贝格尔
CPC分类号： H01M8/04805 , H01M8/04082 , H01M8/04365 , H01M8/0444 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/2495 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H01M2250/40 , H02J1/10 , H02J1/14 , H02J4/00 , H02J2001/004 , Y02E60/56 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种用于调节飞行器的混合能量源的功率调节器和过程调节器或者功率调节装置(1)。配备功率调节器和过程调节器(1)使得可以测量消耗装置(2)对所需媒质的需求。在本配置中，配备功率调节装置(1)使得可以确定第一能量源(3)的第一工作特性和第二能量源(4)的第二工作特性。借助第一能量源(3)可以生成第一需求份额的所需媒质而借助第二能量源(4)可以生成第二需求份额的所需媒质。功率调节装置(1)能够调节第一能量源(3)和第二能量源(4)，使得根据第一工作特性和根据第二工作特性可以将第一需求份额的所需媒质和第二需求份额的所需媒质提供给消耗装置(2)。
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公开(公告)号：CN1222069C
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN00811229.0
申请日：2000-07-04
申请人： 西门子公司 , 伊密泰克放射技术有限责任公司
发明人： 曼弗雷德·巴尔多夫 , 里特马·冯赫尔莫尔特 , 曼弗雷德·波平格 , 乔基姆·格罗斯 , 曼弗雷德·韦达斯 , 阿明·达茨 , 乌尔里克·格布哈特 , 康拉德·芒德 , 米克·赖齐格 , 罗尔夫·布鲁克 , 乔尔格-罗曼·康尼兹尼
CPC分类号： H01M8/04992 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04955 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M8/249 , H01M8/2495 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及燃料电池系统和驱动该燃料电池系统的方法，包括通过连接至少一种保持工作状态的分系统、起动系统和/或夜间工作用低压单元和/或供电板而进行动态功率调整。
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公开(公告)号：CN107851822A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042372.8
申请日：2016-07-29
申请人： 全耐塑料高级创新研究公司
发明人： 朱勒-约瑟夫·范夏夫汀根 , 弗朗索瓦·道尼尔 , 比瑞兹·曼戈-波尼尼 , 皮埃尔·德曼
IPC分类号： H01M8/0606 , C01C1/08 , C12M1/40 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , C01B3/04 , H01M8/124 , H01M8/2495 , H01M8/04007
CPC分类号： H01M8/0606 , C01B3/047 , C01B2203/066 , C01C1/086 , H01M8/04074 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/2495 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , Y02E60/364 , Y02E60/525 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种车辆系统，该车辆系统包括燃料电池、至少一个用于存储氨母体的容器，和第一和第二燃料生成器。所述第一和第二燃料生成器被构造为将所述氨母体转换成用于在所述燃料电池中使用的燃料。所述第一燃料生成器被构造为在比所述第二燃料生成器更低的温度范围内进行所述氨母体转换。
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公开(公告)号：CN1288785C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN02803035.4
申请日：2002-08-07
申请人： 索尼公司
发明人： 田中浩一
CPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04119 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04291 , H01M8/04302 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2495
摘要： 一种在湿度极低环境下能够提供高输出并具有良好气动性能的电源装置。一种增湿型燃料电池单元，其采用在增湿条件下具有质子传导功能的增湿型质子导体作为电解液；及低增湿型燃料电池单元，其采用在比上述增湿条件低的增湿条件下具有质子传导功能的低增湿型质子导体作为电解液，将这两种燃料电池单元结合在一起。在初始启动时，至少低增湿型燃料电池单元工作，然后仅增湿型燃料电池单元工作。在初始启动时，将低增湿型燃料电池单元产生的水分提供给增湿型燃料电池单元的电解液。
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